電気自動車の急速充電ステーションでは、満充電にすると充電時間が不釣り合いに長くなるため、一般に約80％の充電状態を超えて充電しないことが推奨されています。 そのため、一般的な家庭用充電器のような低速充電と比較し、長期的な影響を調査する必要があります。 ここでは、市販の18650 NMC-LMO/グラファイトセルを3種類の充電プロトコルで2.6～4.2 Vの間で循環させた場合の長期経時変化について説明します。 1.5C レート急速部分充電（SOC 82.5% まで），0.5C レート低速標準充電（SOC 93% または 100%まで），定電圧ステップなしまたはあり． 経年劣化の評価には、定量的な放電曲線と死後分析が用いられています。 その結果，エージング速度は，急速部分充電＜210＞標準充電＜210＞定電圧期間付き標準充電の順で増加し，満充電に近い高いSOC領域は急速充電よりも電池寿命に有害であることが示された． 容量低下は完全に循環型リチウムの損失が支配的である。 NMC-LMOの活物質損失は、新電池では電極が過剰であり、経年変化による損失がサイクラブルリチウムと比較して小さいため、電池容量の低下にはほとんど影響しない。 充電プロトコルによらず、容量低下とインピーダンス上昇の点で同様の経時変化モードが見られた
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