パキスタンのJF-17サンダーはインドのLCAテジャスより売れる見込みがあるのだろうか？ 韓国のF/A-50戦闘機の調達に失敗したアルゼンチン空軍は、パキスタンのJF-17サンダーを購入することを検討している。
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インドのLCA Tejasの輸出受注はすでに決まっているが、その点ではインドのLCA Tejasはまだまだこれから。
一方、アルゼンチン空軍の長官であるザビエル・アイザック准将は、Pucara Defenseのインタビューで、これらの推測を認めたと報じられています。
また、パキスタン航空工業団と中国の成都飛機公司が共同生産しているこの戦闘機は、T-50やIAIクフィールのように、世界市場における途上国のための効果的で低コストの単発戦闘機の選択肢として登場したのである。 そのブロック-IIIバージョンは開発の最終段階にあり、AESAレーダーを搭載しています。
ライバルであるインドのHAL Tejas Mk-1Aと比較して、パキスタンの航空機は複数のグローバルな顧客を獲得することに成功しました。 また、低コストで先進的なマルチロール戦闘機であるテジャスMk-1Aは、開発中の新型機でありながら、マレーシアやUAEといった国々から注目を集めています。
各国がテジャスよりもJF-17を選ぶのは、主にHALによる生産率が低く、パキスタン製の約半分であることに起因しています。
JF-17-Pakistan パキスタンの JF-17 戦闘機
EurAsian Times に、ニューデリーの平和・紛争研究所の上級研究員の Abhijit Iyer-Mitra は、海外がインドの Tejas に JF-17 を優先している理由はたくさんあると述べています。
彼によると、テジャスがその戦闘性能でインド空軍（IAF）にさえ感銘を与えられなかった10の主な理由がある。
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(1) テジャスは非常に少数の武器しか統合されておらず、ほとんどがインドと一部の西洋のものである。
(2) パキスタンでは、JF17は基本的に中国のサプライチェーンに組み込まれており、中国には実績と実証のある膨大な種類の兵器があります。 つまり、JF-17を買う人は、すでに中国製の武器を仲間にしているか、とにかく実績のある中国製の武器を買うことに抵抗がないのです。 (3)中国には安保理の拒否権があり、中国から武器を買う国は安保理の決定に大きな影響を与えることができる（アメリカ、フランス、ロシアの武器売却も同じ）。
(4) JF-17はより優れたスロット機である。もしあなたがMiG 21-27や中国のJ6 J7タイプの戦闘機、F4 F5 & F104などの古いアメリカの戦闘機の置き換え、あるいは武装トレーナーからのアップグレードを探しているなら、JF-17は正しい能力と正しい価格帯を提供してくれるだろう。
(5) Tejasは非常に混乱した航空機で、既知のどの市場セグメントにも適合しない。
(6) JF-17は控えめな戦闘機だが、それがもたらす進歩は堅実で実証済みである。
(7) Tejasは悪夢である – 何も証明されていない – あまりにも多くの混合と組み合わせがあり、購買者の信頼をゼロにする。 JF-17はほとんどが中国製だが、一部イタリア製（アビオニクスとレーダー）とロシア製（エンジン）の機器を使用しており、これらはすべて第三国への再輸出を許可されている。
(9) Tejasはアメリカのエンジン、イスラエルのレーダー、再輸出を許可されない国のアビオニクスを寄せ集めて使用している。 ラザ氏によれば、
(10) テジャスは現在、インド空軍ですら数機しか運用しておらず、この機体の主要な運用者がいないという事実にも悩まされているとのことだ。 これは、潜在的な買い手の信頼を低下させるものです。 中国 PLA は新しい自走榴弾砲で「戦闘準備」を整える
「対照的に、JF-17 サンダー プログラムは大きな成功を収めている。 そのため、このような事態になったのです。 このため、ロジスティックス、スペアパーツ、サービス、トレーニング、アップグレード、および兵器の統合がスムーズに行われます。 これは、ミャンマーとナイジェリアが市場の他のオプションではなくJF-17サンダーを選択した理由を説明します」とラザは付け加えます。
彼は、アゼルバイジャン、イラク、アルゼンチンなどの他の国は、手頃な価格のタグ、アフターサービスの円滑な利用、寛大な融資オプション、他の潜在顧客の数によって動機づけられて、JF-17サンダーの高度変種に発注する可能性があると言います。
テジャスの海外バイヤーを獲得するインドの試み
主力戦闘機テジャスの世界販売を強化するため、インドの国営企業ヒンドスタン航空会社（HAL）は今年、マレーシア、ベトナム、インドネシア、スリランカに物流拠点を設置することを決定しました。 これらの国々は主にロシアの航空機を使用しており、その整備性は低いと考えられているため、HALはこれを利用し、独自の航空機を売り込みたいと考えている。
HALは2020年に、特に東南アジア、西アジア、北アフリカで、ルドラ攻撃ヘリコプターやドゥルブ軽量ヘリコプターなどの他の航空機と一緒にテジャスを売る努力を強めている。
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2019年に戻ってマレーシアがインドの戦闘機の購入を検討しているという話があったが、その後、国から何の声明も出ていない。 インドのマハティール・モハマド首相がモディのカシミール政策に反対したことでマレーシアとの関係が悪化し、取引の実現性が低くなった。
パキスタンのJF-17、韓国のT-50ゴールデンイーグル、ロシアのYAK-130、BAEシステムズのホークが、マレーシア空軍の発注を争うインドの戦闘機の主要候補であった。
インドは米海軍の学部ジェット訓練システム（UJTS）に対する情報提供要請（RFI）に対して、国産軽戦闘機（LCA）バージョンのリードイン・ファイター・トレーナー（LIFT）を提供する回答を送っている。 LCA MK 1Aは、アクティブ電子スキャンアレイ（AESA）レーダー、電子戦（EW）スイート、ビヨンドビジュアルレンジ（BVR）ミサイルを組み込むことで戦闘能力を高め、作戦上の役割の面で初期バージョンのテジャスより多くの能力を持っています。
インド空軍は、今年5月のインタビューでインドの国防参謀長Bipin Rawatが繰り返し述べたように、国産機への切り替えを決定した後、今年LCA MK1Aを83機発注した。
2018年7月に、インド国防省はスリランカとエジプトという2カ国もHAL開発のテージャス戦闘機に関心を示していると主張している。 しかし、同機はまずインド空軍（IAF）という「自国の」顧客によって導入されなければならないと主張した。
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しかし、どの国も議論を前に進めなかった。 実際、同機はまだインド空軍そのものに完全に導入されていない。 今年に入り、インド空軍は5月に最初のLCAテジャスMk-1を最終運用承認（FOC）基準で正式に就役させ、LCA第2飛行隊18番「フライング・バレット」を運用した。
インド空軍は長期的に40+83機のテジャスMk I/Iと約6隊のテジャスMk IIを保有すると、RKSバダウリヤ空軍中将は述べている。 8644>
IAFは、現在インドが進めている第5世代＋AMCA（先進中型戦闘機）で能力を高めたいと考えています。 また、テジャスの亜種の開発に時間と資金がかかっていることから、インドの専門家は、固有プログラムの中止を求めています。
著者のプロフィールです。 https://muckrack.com/younis-dar
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