自転車のホイールベアリングの状態をチェックする

by Jim Langley

ホイールベアリングのチェック

今週のテーマは、ハンドルネーム「SJ」の読者の方から提案いただいた「ホイールハブ軸受はどれくらいの間隔で脱脂や再注油すればいいのですか？「3378>

ホイールベアリングの状態を評価し、問題に対して何をすべきかを知ることは難しいので、これは素晴らしい質問です。 ベアリングにグリスがなくても、車輪は完全にうまく転がり、回転するように見えます。さらに悪いことに、ベアリングが乾燥して結合がひどくなり、車輪を自転車から外したときに手で車軸を回すのがやっとの状態になっていることがあります。

そこで、自転車のホイールベアリングをチェックするいくつかの異なる方法と、修理を進めるためのヒントを紹介します。

「バルブテスト」

ホイールベアリングをチェックする簡単な方法は、問題のホイールが地面から離れるように自転車を持ち上げます。 そして、ホイールの最も重い部分、通常はバルブ（またはそれらがある場合はホイールリフレクター）を3時の位置に置きます。

もしかしたら、チューブレスホイールの中にシーラントが入っていたり、リムやタイヤの中に見分けがつかないほど重い部分があったりするかもしれません。 その場合、ホイールの周囲3～4箇所を3時方向に上げて離すようにしてください。

ブレーキパッド（リムまたはディスク）が、リムまたはローターのわずかなぐらつきによって引き起こされるなど、ほんのわずかでも引きずられている場合、このテストはうまくいかないかもしれないことに注意してください。

バルブやリフレクターの重量、または単にタイヤやリムの最も重い部分からホイールが回転する場合、それはあなたのベアリングがきつすぎたり、結合していないことを示す良い兆候である。

手で軽く動かしただけでホイールが硬く回ったり、ノッチが付いていたり、勝手に止まったりするようなら、それはハブに問題があり、メンテナンスが必要なサインです。 自転車に乗せた状態でホイールの上部を持ち、横に軽く押したり引いたりして、ホイールが動くかどうかでテストします。

もし遊びが大きい場合は、ハブベアリングの調整が緩んでいることが多いので、ハブベアリングの調整を行いましょう。 また、密閉型ベアリングハブの場合、ベアリングが摩耗しているか、密閉型カートリッジベアリング内のグリースを使い切ってしまっていることが考えられます。

良いホイールは、「バルブ」テストとほとんど横方向の遊びがないテストの両方に合格し、おそらくまだ修理の必要はないでしょう。 また、車軸を回してベアリングの状態を確認することもできます。

車軸の部品を点検するには、指で回してみて、すべての部品が車軸上で互いに締まっていることを確認します。 緩んでいると、ハブベアリングに遊びが生じ、ベアリングの調整が狂ってしまい、ハブの破損につながります。 クイックレリーズやアクスルナットがある場合は、それらを持たないでください。

良好な状態のハブベアリングは、内部のグリースが金属同士の接触を防いでベアリングをコーティングしているため、アクスルを回すと滑らかな感触があります。 また、ホイールを回すとカチカチと音がすることがありますが、これは乾燥したボールベアリングが互いにぶつかり合っているのです。

カップ＆コーンハブ・ベアリングの問題を解決する

標準的なカップ＆コーンハブ・ベアリングの場合、ベアリングを分解し、清掃して再グリースすることはそれほど難しくありません。 通常、古いベアリングを再利用するよりも、ベアリングを交換するのが最善です（新しいボールベアリングは高価ではありません）。

後輪の場合、ハブベアリングを修理する前に、ほとんどの場合、歯車（「カセット」または「フリーホイール」と呼ばれる）を取り外すのがベストです。

カセットやフリーホイールを取り外すには、適切なカセット取り外し工具、その工具を持つための大きな調整可能レンチ、カセットを取り外すために工具で回すときにカセットが回らないようにするチェーンホイップを必要とします。

カセット本体のベアリング

カセット本体（「フリーハブ」と呼ばれる）とフリーホイール本体の中にはベアリングがありますが、通常はハブのように頻繁に修理が必要なわけではないことに注意してください。 また、運が良ければ一度も問題を経験することがないかもしれません。

ヒント：カセット／フリーホイール・ベアリングとハブ・ベアリングのグリスをできるだけ長く保つために、これらの部品の近くでは、横から水や潤滑剤、脱脂剤などを絶対に噴射しないようにしてください。

密閉型ハブベアリングの問題を解決する

密閉型カートリッジベアリングハブの場合、修理が簡単か複雑かはメーカーとモデルによって異なります。 メーカーのホームページで調べてください。

一部の密閉式ハブでは、カートリッジが見えるところにあるので、車軸をほとんど分解せずにベアリングの作業ができます（後輪の場合はカセットを外す必要があります）。

シールを押し戻すと、新しいグリースがベアリングに押し込まれ、ベアリングがリフレッシュされます。 古いベアリングが破損していない限り、これで次に必要なときまできれいに動くようになります。 カートリッジ・ベアリングは密閉性が高いので、内部がきれいに保たれる傾向があります。 だから、いつも掃除する必要はないんだ。

難しい密閉型ハブの場合は、特殊な工具とベアリングが必要になります。 また、ハブを外すとホイールを作り直さなければならないので、ホイールごと送ることもあります。

工場でのハブ修理の方法は、メーカーのホームページに記載されているはずですので、自分で修理する前にそちらをご覧ください。

より詳しいベアリングケアのヒント

パークツールには、ハブメンテナンスに関する役立つ記事が載っています。 カップ＆コーンとカートリッジベアリングハブの基本をカバーするものがあります。 また、人気ブランドの密閉型ハブのフリーハブの整備について詳しく説明しています。

最後に、高校時代、サイクリストというよりランナーだった私のヒーローの一人、イギリスのオリンピック選手ロン・ヒルにエールを送りたいと思います。

私のライディング中毒（ランニングのように健康的な習慣）を知っているRoadBikeRiderの創設者Ed Pavelkaが、78歳で心臓の問題のためにヒルの連続走行を終了したというワシントンポストの記事へのリンクを転送してくれました。 ヒルは現在、52年と39日の連続走行の記録保持者で、19,032日になるそうです! 私の8,445日の連続乗馬がバカらしく思えてきます。 ブラボー、ミスター・ヒル！

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