走行中に温度計が下がる

Engine Thermostat

エンジンの冷却水が約150°Fまで加熱されると、サーモスタットが開き始め、冷却水が循環するようになります。 運転中、サーモスタットはバルブとして機能し、クーラントの温度に応じてわずかに開閉します。 例えば、冬の寒い日には、サーモスタットはほぼ全閉になります。これは、エンジンに入る冷却水がより冷たくなり、サーモスタットが冷却水の流れを抑えてエンジンを冷やし過ぎないようにしたいからです。 エンジンのサーモスタットがどのように機能するかについてのより詳しい説明は、こちらの記事を参照してください。 もしエンジンがそれよりもずっと冷たい状態で動くと、より多くのガスを消費し、性能が低下します。 このような状況下、「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」「痒いところに手が届く」痒いところに手が届く。 最も多い故障は、ペレットのゴムシールで、クーラントがワックスと混じることです。 そうなると、サーモスタットはフルオープンの状態になりがちで、走行中にエンジンが200°Fに達するのを防ぎます。 エンジンがより高い温度に達する唯一の時間は、それがアイドリングしているときです。

Fix for stuck open thermostat

The only fix for a stuck open thermostat is replacement

©, 2020 Rick Muscoplat

Posted on October 29, 2020 by Rick Muscoplat

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