トヨタ4Runnerは、ほとんどがユニボディフレームに作られている現在、トラックベースのボディオンフレームの最後のSUVの1つです。 これは、4Runnerを優れたオフロード車にしているいくつかの要因のうちの1つです。
素晴らしいオフロード車であるためには、優れたサスペンションが必須条件ですが、トヨタはそれをカバーしています。 トヨタの車の中には、キネティックダイナミックサスペンションシステム（KDSS）を採用しているものもあり、オフロードでもオンロードでも良いハンドリングを実現することができます。 ここでは、KDSSとは何か、それを持たないオフロード2021トヨタ4Runnerトリムを見てみましょう。
2021トヨタ4Runner
RELATED.KDSS
2021トヨタ4Runner
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トヨタとして、4ランナーは十分な信頼性を提供します。 トラックベースのSUVなので、クルマのようなハンドリングはなく、コーナーを曲がるときに若干の傾きがある。 ケリーブルーブックは、そのエンジンを “秀逸 “と評価しています。
4.0リッターV6は、270psと278lb-ftのトルクを発生し、十分なパワーを持っています。 それは、5速オートマチックトランスミッションとペアになっています。 4Runnerのための燃料効率は約17 MPGを平均して、しかし素晴らしいではありません。 オフロードサスペンションを装備している場合、4Runnerは地上高の9.6インチを提供しています。
2021年型トヨタ4ランナーのTRDトリム
シカゴオートショーによると、その8トリムレベルのうちの3つが2021年のトヨタ4ランナーのトリムがTRDトリムであるという。 2021年のトリムは、SR5、SR5 Premium、Venture Edition、TRD Off-Road、TRD Off-Road Premium、Limited、Nightshade、TRD Proである。
TRDとは、Toyota Racing Developmentの略。
KDSSとは何ですか。
2021年型4ランナーのTRDトリムのいくつかには、オフロード走行に特化した興味深い機能が用意されています。 路上でスピード走行するときに体の傾きを制限し、横転を防ぐために、SUVにはスタビライザーバーや横揺れ防止バーがあります。
これらの機能は一般道では便利ですが、オフロードを走るときにはホイールアーチキュレーションが制限されます。 ホワイトリバー トヨタによると、キネティック ダイナミック サスペンション システム (KDSS) は異なり、トヨタ モデルには、道路とオフロードの両方でより良いハンドリングが与えられます。 このシステムは、油圧を使用して、必要に応じて両方のスタビライザーバーを自動的に切り離し、傾き抵抗を調整します。
オフロードではサスペンションを柔らかくしてホイールアーチキュレーションを大きくし、オンロードではアンチスウェイバーで車体の傾きを抑えます。 この機能は困難な地形で運転するときに持っている素晴らしいですが、それは特定の4Runnerトリムにのみ利用可能です。
トップTRD ProトリムにKDSSなし
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トヨタとレクサスには、2021年のトヨタ4Runnerを含め、KDSSを使用するモデルがいくつかあります。 KDSSはTRDオフロードとTRDオフロード・プレミアムのトリムにオプションとして設定されている。 しかし、それはTRD Proトリムレベルでは利用できません。
オプションのKDSSに加えて、TRDオフロードトリムは荒れた地形に挑むのに最適ないくつかの機能を追加しています。
TRDオフロードプレミアムトリムには、オプションのKDSSに加え、悪路走破に最適ないくつかの機能が追加されています。
KDSSがなくても、TRD Proトリムは最も頑丈なオプションである。 フードスクープ、アップグレードされたフロントスキッドプレート、より頑丈なタイヤ、FoxショックとTRDチューンされたフロントスプリング、そして高められたサスペンションが用意されています。
また、黒の17インチフローフォーミングアロイホイール、黒のバスケットスタイルルーフラック、サンルーフ、LEDハイビーム、高性能LEDフォグランプ、TRDシフトノブとマット、15スピーカーのオーディオシステムも提供されます。 しかし、KDSS機能に特に関心のあるバイヤーは、TRD Off-RoadとTRD Off-Road Premiumトリムのみを見て、TRD Proトリムレベルを見てはいけません
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