トンネル工事とは何か
簡単に言うと、トンネル工事とは地表の下に地下通路を建設する物理プロセスで、トンネルは水中にも作ることができるのです。 正確には、トンネルは掘削によって作られる多かれ少なかれ水平な地下通路である。 7077>
歴史を振り返ると、人類は何世紀にもわたって土や岩をくり抜く作業に没頭してきたことがわかります。 当初、トンネル掘削は石炭、銅、錫などの鉱物を採掘するために行われた。 しかし、やがて鉄道会社や運河建設会社が障害物を避けるための効率的な方法として、トンネル掘削が普及するようになった。 道路用トンネルの建設は、建築・土木工学の分野ではまだ大きな功績と見なされている。 全長50kmの英仏海峡トンネルのような海底を横断するトンネルや、イスタンブールの乳房トンネルのような大陸をつなぐトンネルなど、近年の技術進歩により、より長く、より深いトンネルを建設することができるようになりました。 しかし、トンネル網を利用した輸送や通信は、極めて効率的で快適です。 近代的な機械によって掘削や安定化のプロセスがより簡単かつ安全になったため、道路、鉄道、さらには水路など、トンネル網がより一般的な選択肢となったのです。
我々の議論では、以下に述べるように、地質、残土の種類だけでなく、地震や騒音の制限に応じて使用される異なるトンネル建設方法があることに注意する必要があります。
- カット＆カバー法：
この方法は、一般的に浅いトンネルの建設に使用されています。 基本的には、土中に溝を切り、トンネル函体を設置した後、荷重に耐えうる支持工法で表面を覆い、復原する方法である。 ロンドンの初期の地下鉄駅はこの工法で建設された。
- Bored or Mined Tunnelling:
この方法では、地表を掘削せずにトンネルを建設する。 この方法は、トンネル掘削機（TBM）を使用することで可能となる。 TBMは、さまざまな地盤条件、町や都市、河川、高層ビルの下でもトンネルを掘ることができるようにします。 TBMは、地盤の静圧を維持することで沈下を抑え、建物や構造物にダメージを与えないような掘削を行う。 TBMはまた、トンネルが稼働している間、地面を永久に支えるためのコンクリートリングを設置することができます。
- 軟弱地盤のトンネル工事：
これは通常、MPaレベルが約40以下の砂、粘土、またはその混合物などの非自己支持材料を通してトンネルを掘ると説明されるでしょう。 オランダは一般的に軟弱地盤のトンネル掘削を連想させます。
- 硬質岩トンネル：
その名が示すように、地質は通常、MPaレベルが100以上の硬質から非常に硬い岩を通過することになります。 掘削は、ほとんど自立した地質で、非常に摩耗しやすい条件に対応できる特別に適合したTBMで行われます。 このような地質では、硬質岩盤のトンネルは覆いがないことが多く、水上輸送や水力発電所などに利用されます。 スイスのゴッタルド道路トンネルは、北はウーリ州のゲシェネンから南はティチーノ州のアイロロまで、全長16.9kmの道路トンネルである。
この方法は、比較的短く、それに応じて直径も小さいトンネルに使用され、主に公共事業の建設部門で使用されています。 道路や河川、鉄道、空港の誘導路や滑走路の下を、地上の交通を妨げずにケーブルやパイプを通すことができます。
トンネル掘削の主な目的は何ですか？
記事を通して説明したように、トンネルは私たちの生活を便利にする様々な用途を持っています。 たとえば、鉄道の地下駅では貨物や旅客の輸送に使われ、上下水道では水路として使われます。 これがトンネルの多用途性と効率性である
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