Understanding truckload fuel surcharge is an important detail to know when shipping freight. その仕組みや費用などをよく理解していないと、混乱やフラストレーションにつながる可能性があります。 ほとんどの貨物輸送会社は正確で正直な情報を提供してくれますが、事前に知識を得ておくことは損にはなりません。

米国内のすべての貨物輸送会社は、独自の料金表に従ってトラックロード燃料サーチャージを課しています。 また、運送会社によって、燃料サーチャージ料金の計算方法は様々です。 会社によって金額は異なりますが、どの会社もEIAが設定する燃料の平均価格を使用しています。

燃料割増金をよりよく理解するために、燃料割増金に関するよくある質問を8つにまとめて回答します。

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目次

What Is Fuel Surcharge?

貨物を輸送する際に発生するサーチャージ費用の種類を説明する前に、まず燃料サーチャージの定義から説明します。 燃料サーチャージとは、燃料費が現在の平均を上回った場合に、貨物輸送に追加される料金のことです。 EIAによると、燃料サーチャージは、貨物輸送会社、配送会社、荷主のために、品物を輸送するために消費しなければならない燃料のコストを輸送会社に払い戻す手段として設計されています。

EIAは、燃料料金の設定方法は会社次第であると述べています。 このサーチャージの計算方法については、次のセクションで説明しますが、とりあえず、1つ以上の方法があることを知っておいてください。 そのため、このような弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順の弊順(ⅱ)。 この支払いは、ドライバーが燃料費の変動をカバーするのに役立ちます。あなたは、これらのサーチャージが静的なものではないことを支払う際に心に留めておく必要があります。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼びます。

燃料サーチャージを計算するには、全国のディーゼル燃料価格と、貨物自動車の1ガロンあたりの平均マイル数に基づいていることを確認してください。 これは、ディーゼル燃料の価格変動に対応するものです。 あなたのキャリアは、あなたの計算と正確な走行距離で行く場合、彼らはあなたが最後のドルとセントに正確なサーチャージを取得することを確認します。 しかし、これはまた、彼らは各貨物旅行のためのログを作成する必要があるとして、キャリアの一部に多くの努力を必要とします。

前項で述べたように、燃料サーチャージの計算方法は1つではありません。 しかし、どの運送会社にも共通する特徴として、荷物の引き取り時から引き渡し時まで計算が効くということが挙げられます。

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輸送会社に積荷を予約する場合、燃料サーチャージの計算方法が異なることを知っておくと便利です。 輸送会社がどのように燃料サーチャージを計算するかを知ることで、そのチャージが正確であるかどうかを確認することができます。 以下に、燃油サーチャージの計算方法を示します。

  • パーセント。 このような場合、「ディアボロス」は、「ディアボロス」を「ディアボロス」と呼ぶことにします。 その後、いくつかの乗算を行う必要があります。 そのマイルに、キャリアから提示されたマイルあたりのセントをかけます。 これは、多くの場合、どのくらいのお金が利益を回すために貨物会社のために必要とされる方法です。 その後、仕事のために提供される総収入でそれを分割します。 これがサーチャージになります。
  • セント・パー・マイル。 あなたが持っている別のオプションは、セント-パー-マイルでサーチャージを決定することです。 ここでも、あなたはガロンあたりの平均マイル数、つまり約6マイルから始めたいのです。 それから、サーチャージの差額がいくらになるかを割り出すのです。 この情報については、いつでも運送業者に確認することができます。 一般に、サーチャージ差は、燃料費と値上げポイントとの差である。 これは、輸送会社が貨物の輸送のために収支を合わせるまでにいくら請求すればよいかを示すセント単位の値です。
  • の範囲です。 サーチャージをレンジのように枠で囲むこともできます。 これを計算するには、輸送会社の貨物車両が輸送時にどれだけの燃料を消費するかを知る必要があります。 この情報を求め、それをまたガロン当たりで表現してください。 例えば、燃料費が1ガロン3.50ドルを超えた場合、サーチャージが発生する可能性があります。 また、1ガロン3.75ドルになると、キャリアは5パーセントなど、一定の割合で高い料金を請求するかもしれない。 例えば、送料が60ドルだとしよう。 この場合、60ドル×5%で3ドルですから、全体で63ドルを支払うことになります。

このようなことがわかりにくい場合は、Owner-Operator Independent Drivers Association(OOIDA)の燃料サーチャージ計算機などを使って、まず計算してみることをお勧めします。 その計算機では、自分で多くの計算をすることなくサーチャージを決定できます。

開始するには、燃料コストのベースラインを入力します。 次に、1ガロンあたりの平均マイル数と平均ディーゼル燃料価格を追加します。 ちょうどそのように、あなたはサーチャージを取得します。 あなたは、ブラックベリーやAndroid携帯電話で使用するためのアプリとして電卓をダウンロードすることができます。 手動で燃料サーチャージを計算するのに慣れるまでは、かなり重宝することでしょう。

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燃料サーチャージは、輸送会社の請求書に記載されている料金だけではありません。

Fuel Surcharge Is Taxable?

あなたが持つかもしれないもう一つの質問は、燃料サーチャージが課税対象であるかどうかということです。 一概にそうとは言えませんが、はい、ほとんどの場合、課税対象となります。 まず、発生する可能性のある税金の種類は、所得税です。 これは収入の一形態なので、少なくとも内国歳入庁(IRS)によれば、米国のほとんどの地域で課税対象となります。

荷主/荷受人として、運賃請求書を受け取ると、税金として含まれる合計金額には、運賃サーチャージが含まれます。 これは、燃料を購入するときに税金がかかり、荷送人または荷受人にインボイスを渡すときにも税金が適用されるため、理にかなっています。

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トラック運送の現在の燃料割増金は何ですか?

初めて燃料サーチャージを計算する場合、請求書が正しい範囲内にあることを確認するために、現在のトラック輸送サーチャージを見ることをお勧めします。 これらはEIAのGasoline and Diesel Fuel Updateから入手することができ、毎週新しいデータが追加されます。 このアップデートは、米国内のガソリンとディーゼル燃料のコストをすべてカバーしています。 EIAは、このデータの入手方法まで深く掘り下げ、ディーゼル燃料とガソリンの両方について、原油、精製、マーケティングと流通、および税金によって燃料コストを分解します

2019年8月のデータによると、ディーゼルの平均価格は1ガロン3.01ドルです。 このツールにアクセスし、使用することで、燃料の本当の現在の価格がどうなっているのかを把握することができるようになります。 注目すべきは、EIAが全国と地域の両方で平均コストを分解していることです。 また、トラック運送会社によっては全国平均を使用し、特定の地域で運転している場合は地域平均を使用するところもあります。

以下に、EIAが使用しているさまざまな地域をリストアップします。

  • カリフォルニア
  • 大西洋中部
  • 東海岸
  • メキシコ湾岸
  • 大西洋下部
  • 中西部
  • ニューイングランド
  • ロッキーマウンテンWest Coast (Excluding California)
  • West Coast (Including California)

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What Does 100 Fuel Surcharge Mean?

例えば、請求書に100の燃料サーチャージについての記載があったとします。 これはどういう意味なのだろうかと思うかもしれません。

その仕組みはこうです。 軽油のサーチャージを支払うとき、それは運送会社の一部として、ブローカーかドライバーのどちらかに行きます。 したがって、運送会社が燃料サーチャージ100と言った場合、彼らが言っているのは、サーチャージの全額をドライバーに割り当てるべきだということです。 言い換えれば、ドライバーまたはキャリアは、徴収されたサーチャージの全額を取得します。

まだ混乱しているなら、それは大丈夫です。 時々話題になることですが、結局のところ、燃料サーチャージ100円というのは、燃料サーチャージの配分をどうするかということに関係しているだけです。 荷主として支払う金額には影響しない。 また、サーチャージ分余計に払っているわけでもありません。

Fuel Surcharge Is Mandatory?

2005年、米国下院はトラックロードのサーチャージを義務化するルールを設定することを選択しました。 使用する燃料のコストをカバーしていない貨物輸送業者、ブローカー、およびキャリアは、この燃料をサーチャージとして請求することができました。 このサーチャージは、燃料費を負担すべき者に支払われることになる。 これは荷主にはあまり影響しません。

2005年の法案によるサーチャージの最小限度額は、平均燃料費からベンチマークコストを差し引いたものです。 そして、それにディーゼル燃料のガロンを掛けます。 軽油の平均価格がベンチマーク価格のそれを超えたら、サーチャージをかけるべき。 ディーゼル燃料がベンチマークを下回るときだけ、サーチャージが含まれないことになります。

興味深いことに、この法案では、燃料に関する独自のコスト調整またはサーチャージで既存の合意または契約を持っている場合、これを義務化する必要はないだろうと述べています。 それ以外の場合は、必ずそうしなければなりません。

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Fuel Surchargeの規則と規制は何ですか?

トラックロードの燃料サーチャージはEIAによって指導されているため、それにまつわるルールや規制があることが予想されます。 ここでは、「Pass-Through of Motor Carrier Fuel Surcharge Adjustment to the Cost Bearer」と呼ばれるルールがあります。

これはどういうことでしょうか? ここで説明します。 貨物輸送業者、ブローカー、またはフォワーダーがオーナー・オペレーターに貨物を契約する場合、オーナー・オペレーターが貨物中に使用した燃料のコストを払い戻すことが要求されます。 繰り返しますが、これは荷主であるあなたには関係ありません。

サーチャージを計算するときにどの方法を使い、いくら請求するかなど、他のルールはありますか? この分野は、意外と規制がありません。 EIAでさえ、サーチャージの計算方法を決めたり、推奨したりはしていないことを思い出してください。 EIAは毎週情報を発信していますが、それだけです。

Fuel Surcharge Can Be Negotiated?

例えば、燃料サーチャージのコストについて交渉したいとします。 できるでしょうか。 すべきでしょうか? それはあなたとキャリアが決めることです。 サーチャージの計算方法はたくさんあるので、どの料金で請求すればいいのか、普遍的なものはないのです。 結局のところ、軽油の価格は変動するものなのです。

もし、運送会社とサーチャージの価格について交渉することになった場合、もう一度、運送会社が不利にならないようにしたいものです。 あなたの貨物を目的地に運ぶのは決して安いものではありませんし、特に国をまたいだり、国の境界線を越える場合はなおさらです。

長期契約や燃料税を検討することをお勧めします。 この税金については、当初は多く支払うかもしれませんが、運送会社が割増料金を軽減してくれることもあります。 中にはサーチャージを完全になくすところもあり、お金の節約になります。 長期契約をする場合は、今後数年間、経済的に可能であることを確認する必要があります。 そのため、このような場合にも、「痒いところに手が届く」ようなサービスを提供することができます。 R+Lグローバルロジスティクスは、トラックロード輸送を扱っています。

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