“I told myself in my head that I’m gonna drive that one day” said Shane, who lives in Maple Valley these days.
彼はそれを運転するだけでなく、それがGraham Truckingだった2013年にそのボートで全米選手権を獲得した。
シェーンはもうそのボートを運転しないが、彼のチーム、ミスマディソンレーシングチームが2年前に建物の賃貸を引き継いで内容を購入したので、彼は現在、ホームストリートレーシングショップという名前の店によく来ている。
解散から15年、ミスバドワイザーチームは今もこのスポーツを支えている。 船体からエンジン、バドショップで製造された機器まで、有名なチームの名残がまだスポーツに散見されます。
「そのようなものがどれほど長く続いたかは驚きです」と、昨年の夏、シーフェアでU-1918 Obertoを助ける彼の古いエンジンの一つに遭遇したビウォック氏は言いました。
ミス・マディソンチームが初めてキーを回したとき、2008年以来8つの全米選手権を獲得したチームを待っていたのは、さらなるタイトルにつながる次の船体を作るための貴重な部品でした。
「ジグソーパズルはすべてそこに転がっていた」と、ミス・マディソンチームのチャーリー・グルームズ会長は言います。
パズルは昨シーズン、トライシティのコロンビアカップでデビューし、ついに完成したのです。 昨年のシーフェアーでは、決勝でペナルティがなければ優勝していたかもしれません。
「それは私が今まで運転した中で最も素晴らしい装置です」とミスホームストリートドライバーのジミー・シェーンは言った。 そのため、このような “儚さ “は、”儚さ “そのものである。 「しかし、この建物の中の資源がスポーツ全体に行き渡ることもふさわしいことで、それは過去にあったことではありません」
先月、シェーンがそう語ったとき、他の2隻の船がレースの準備のためにこのスペースを使っていました。 ミス・ホームストリートの元船体は、U-1918 Oberto Super Salamiに変わっていました。
そして、ミス・ディグリーメンとして2012年に最後に走ったもう一つの元ミス・バドワイザーの船体も、フードを上げてトレーラーに乗せ、レース復帰の準備をしていました。
元ミス・バドワイザー・クルーチーフのマーク・スミスがこのショップを運営していたので、過去15年間はよく見かけた光景でした。 また、”ugg “は “ugg “ではなく、”ugg “であり、”ugg “は “ugg “であり、”ugg “は “ugg “である。 (Greg Gilbert / The Seattle Times)
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Domination on the water
ミスバドワイザー機器が過去15年間スポーツに不可欠だったことは、チームの晩年にスポーツにいた人たちにとって皮肉かもしれませんね。
チームの資金はアンハイザー・ブッシュのスポンサーシップによるもので、スポーツ界の大物、バーニー・リトルが管理しており、他のサーキットの資金を凌駕していたのです。
「より大きな銃とより多くの弾丸を持っている人には勝てない」と、ケント州のハイドロプレーンとレースボート博物館の専務理事であるデビッド・D・ウィリアムズは言う。
リトルは1960年代にミスバドワイザーチームを始め、このスポーツで傑出したチームに成長させた。 1990年代には、このチームはレースからサスペンスのほとんどを奪うほど支配的になっていました。 このスポーツは、バドを集団に引き戻すためのいくつかのルールさえ考え出した。
Miss Budweiser by the numbers
<strong>Years active:</strong> 1962-2004<br> <strong>全国優勝：</strong> 24<br> レース勝利数:</strong> 141<br> <strong> ゴールドカップ優勝:</strong> 15<br> <strong> シーフェア優勝:</strong> 17<br> ベストラップ：</strong> 173.384, San Diego 1999<br> <strong> 最多連勝:</strong> 10 (1999-2000)<br> ナショナルタイトル最多連勝:</strong> 384, San Diego 1999<strong> 最多連勝。</strong> 7 (1998-2004)
チームを激怒させることには成功したが、勝利から遠ざけることには失敗した。
ウィリアムズは、支配が意図的なものではなかったと指摘している。 堕落したわけでもない。 チームは多くの資源をうまく使い、最高の才能をため込んでいた。 また、リトルは情報を共有し、週末を乗り切るために競合チームに部品を貸すことでも知られていた。
しかし、数字を無視することはできない。 しかし、数字を無視することはできません。1991年から2004年まで、ミスバドワイザーは1つのナショナルタイトルを除いてすべて優勝しています。 それは1996年、ヴィルウォックが駆るピコ・アメリカン・ドリームがタイトルを取ったときだった。 その翌年、ヴィルウォックはミスバドを運転していた。
「誰もが犯す間違いは、成功が機材にあると考えることだ」とヴィルウォックは言った。 「
リトルは2003年のシーズン前に亡くなり、アンハイザー・ブッシュは翌年、2004年がスポンサーとして最後であると発表し、スポーツに空白を残した。 「その結果、ミスバドワイザーに対する不幸な偏見が生まれた」
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This Bud’s for you
ほとんどのファンにとって、バドワイザー用品の普及は気づかれないことでしょう。 タービン・エンジンがどこから来たのか、ギアボックスやプロペラがどこから来たのかを知るのは難しい。
船体を追跡する方がはるかに簡単だ。 2台は最後の2年間チームを運営したバーニーの息子、ジョー・リトルの所有で、フロリダにあるそうです。 6つの船体にはTの称号と番号が与えられていた。 例えば、T-1（タービン1の略）とT-2はリトル家が所有するボートである。
いくつかのボートは、過去10年間でよくやっている。
T-5とT-6（ミスバドワイザーとして走った最後の2ボート）は、それぞれ異なるスポンサーで、再び全国優勝を果たした。 T-6は、シェーンがタイトルまで運転したボートでした。
テッド・ポーターは、2006年シーズンにT-5とT-6の船体を買い取りました。
2年前、ポーターはハイドロプレーンレースを去り、シアトルに拠点を置くグラハム・トラッキングのオーナー、ロブ・グラハムがT-6を買い、スポンサーからドライバーへの移行を果たしました。
ボートは、長年にわたって多くの改造を受けてきました。
「彼らは（ミスバドチーム）おそらく時間が経つにつれて、同様に行ったであろうことでした」とグラハムは言いました。
2017年にポーターは、2006年にMiss Formulaboats.com IIとして国内タイトルを獲得したT-5を、U-7 Spirit of DetroitとしてボートをレースするデトロイトのDave Bartushに売却しました。
バートッシュはこの春、2台目の元ミスバッドの船体を手に入れ、アンリミテッド・ハイドロプレーンレースの歴史において最も勝利した船体のひとつで、43レース、5ゴールドカップ、6ナショナルタイトルを獲得したT-3を、ジョー・リトルから購入しました。 バートッシュは、来シーズンのレースを計画しており、それを準備するためにデトロイトに持ち帰る予定であると言いました。 U-11 Unlimited Racing Groupを運営するスコット・レイニーは、チームのバックアップボートとしてT-4を所有しています。
T-4は、実験的な多翼設計でボートを製造したミスバドワイザーチームにとって、珍しい失敗作となりました。
「世界で最も高価な展示用船体になった」とレイニーは言う。
ビル・ウォースターは2002年にこれを買い取り、いくつかの改造を加えて通常のレーシングボートにした。 2010年にデトロイトでクラッシュし、レーシングボートとしての日々は終わったかに思えた。 しかし、Raneyは2013年にカタールのドーハで彼のボートが破損した後にボートを必要とし、彼らはT-4を元に戻し、U-11 Peters & Mayとしてレースしました。
「トップチームのどれに行っても、彼らはすべてバドワイザーエンジンまたは2つか3つを備えています」とRaneyは言います。
そして、その装備はまだ多くのキャッシュを運ぶ。
「突然、彼らの運搬車の後ろから出てくる赤とクロームのエンジンを見ると、非常に認識しやすく、『それはクールだ』と思うものです。 あれは昔のバドモーターのひとつだ。 「とシェーンは言った。 「ドライバーとしては、それを見たとき、彼らのボートには本当に良い機材が使われているんだと分かるんだ」
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