HPC Scout Pro electric bicycle, which can hit 45 mph (72 km/h) is not neat fitly into any standard electric bicycle class.
クラス 1 とクラス 2 の電動自転車の速度は時速 20 マイル (32 km) で、クラス 3 の電動自転車の速度は時速 28 マイル (45 km) に達します。 私は以前、クラス3のe-bikeは速いと思っていました。
公平に見て、High Power Cycles（HPC）のScout Proは、オンロード走行で法的なクラスに適合するための制限機能を備えています。
しかし問題は、ライダーが誘惑に負けず、自己責任のガバナンスを維持できる可能性がどれほどあるかということです。
HPC Scout Pro 高速電動自転車
HPC Scout Pro は、Bafang Ultra Max ミッドドライブ モーターにより、非常識な最高速度を実現しています。
Scout Proの最高速度である時速45マイル（72km）を達成するには、3kWのバージョンが必要です。 しかし、750W、1500W、2000W、2500Wのバージョンでは、最高速度を下げることも可能です。
また、ユーザーはさまざまなバッテリーオプションを利用できます。 スターターバッテリーはわずか596Whで、約28マイル（45km）走れば十分です。 あるいは、1,680Whのバッテリーに上げて、航続距離を80マイル（128km）にすることも可能です。
軽量アルミフレームとパワー密度の高いBafang Ultra Maxモーターにより、少なくとも小型バッテリーオプションの仕様では、このバイクの重量は22.5kgと羽のように軽くなっています。
高速走行時にはサスペンションが重要になりますが、スカウト・プロはフロントをカバーしています。 ケーンクリークのヘッドセットには、ファクトリーチューンの150mmトラベルのDVOフォークが搭載されています。 ハードテールなので、リアサスペンションはありません。 しかし、このバイクには27.5×2.8インチのMaxxis Minion特大タイヤが装着されており、小さなポットホールを吸収してくれるはずです。
4ピストン式マグラ油圧ディスクブレーキと180mm（またはオプションの203mm）ローターが、この高速Eバイクに制動力を与えています。
その他の高品質な自転車コンポーネントには、ディレイラークラッチ付きSRAM GX 11速トランスミッション、または526%のギアレンジを持つRohloff 14速インターナルギアハブがオプションで用意されています。 それは、ある意味真実です。 彼らはフレームとバッテリーを自社で製造しており、どちらもよくできているように見えます。 しかし、モーター、電子機器、およびバイクのコンポーネントの大部分は中国製で、バッテリーセルはおそらく韓国か日本製です。
スカウト・プロは間違いなく、お金で買える最速のe-bikeのひとつです。 しかし、それを購入するには、かなりのお金が必要です。 このバイクは6,995ドルからです。 もっとパワーが欲しい、もっと大きなバッテリーが欲しい、もっといいドライブトレインが欲しい、もっとおしゃれな充電器が欲しい、その他いろいろなアップグレードをしたい、そう思ったら、大変な費用がかかるでしょう。
Gulp.
Electrek’s Take
電子バイク愛好家の立場からすると、HPCのScout Proは非常に印象的です。 また、平均的なライダーにはない、あるレベルの責任感が必要です。
価格は明らかにキッカーですが、めちゃくちゃ速い E バイクが安く手に入るとは思っていませんでしたよね？
そして疑問に思うのは、もし誰かが二輪の EV で時速 45 マイルを出したいなら、なぜ安い電動バイクを買わないのか？ もしかしたら、これは史上最も壮大な飲酒運転で免許を取り消された e-バイクになるかもしれません。
長年の Electrek 読者は、約 2,500 ドルで自作した時速約 40 マイルの e-バイクの DIY 高速化の記事を思い出してください。 私の自転車は、これほど素晴らしいものではありませんでしたが、容易に認めることができます。
もし、これほど速く走る自転車が欲しいなら、HPC があなたを引き合わせてくれるでしょう。
ただ、パワーリミットモードにしないで公道には出さず、ヘルメットをかぶるのを忘れないように。
Image credit: HPC
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