クルーザースタイルのバイクは、そのほとんどが1930年代のアメリカ製マシンのデザインをベースにしています。
今日、クルーザー市場は多くの選択肢を提供し、メーカーは定番のマシンの新しい版を作り出していますが、それらは初期のバイクのアールデコの理想からはほど遠いものです。
特定のタイプにこだわらないのであれば、ビギナーバイクのための他の6つの素晴らしい選択肢を紹介します。
まず、最初のクルーザーを買う前にいくつかのヒント
初心者ライダー用のものを選ぶには、体格など多くの要因によって異なります。
1. 小さいエンジンはトルクがある
エンジンの大きさも常に考慮されるが、大きいことは良いことだという格言を適用する必要はない。 250ccのマシンでも十分なトルクがあり、安全にスキルや自信をつけることができます。
2. 初めて中古を買うメリット
ここでは、初心者が検討すべきマシンを、新旧織り交ぜていくつか挙げています。 なぜミックスなのか？ 新品のバイクが良いように思われるかもしれませんが、中古のバイクを購入する方がはるかに安価に購入できます。 さらに、傷やへこみがあっても、それを気にすることはありません。 また、古いバイクは、バイク初心者がバイクのメンテナンスの基本を学ぶ機会にもなります。
さて、それでは早速ですが、初心者におすすめのクルーザーをランダムにご紹介します。
Honda Rebel
1985年に登場した。 初代CMX250 Honda Rebelは、2016年まで続きました。 空冷式234ccパラレルツインエンジンは、16馬力、12.4lb.ftのトルクを発揮し、燃料にも優しい。 旧型のREBELはよく売りに出され、初期のものは魅力的な価格になっているものもある。
ホンダは2017年、CMX250 Rebelを新型に置き換えた。 まあ、実際には、Rebel 300と、より大きなRebel 500の2モデルだ。 これらの新しいバイクは完全に更新されたと言っても過言ではなく、初期の250と新しいモデルのルックスは比較にならないほどだ。
300は水冷286cc単気筒エンジンと6速トランスミッションを、500は水冷471cc並列2気筒エンジンと6速トランスミッションを搭載しています。
スズキ サバゲ/ブールバード
Honda Rebelによく似ている。 スズキS40ブルバードは1980年代半ばから存在するが、発売当時はスズキLS650サベージと呼ばれていた。
652cc単気筒エンジンを搭載し、最初のモデルは4速トランスミッションを採用していたが、1993年に追加ギアが追加され5速ギアボックスとなった。
全重量はフルードを含めて381ポンドで、チェーンに対してベルトファイナルドライブのため、メンテナンスは幾分楽である。
スズキは2020年のS40をリストアップしていないが、2019年モデルはまだいくつかのディーラーで入手できるようだ。
中古パーツは簡単に見つかるし、サベージ／ブルバードをクルーザーとして楽しんだ後は、プラットフォームを使ってフルカスタム・マシンを作る選択肢が多くある。 Ryca Motorsという会社が、スズキをカフェレーサーに変身させるキットを出している。 組み立ては必要だが、個性化の可能性は無限大だ。
Yamaha Virago/V->
＜YAMAHA>
＜YAMAHAスター
ビラーゴほど、日本のクルーザー市場に影響を与えたマシンはないだろう。 1981年に750ccのVツインモーターサイクルとして登場し、低いシート高とチョッパー風のスタイリングで業界全体の流れを決定づけた。 その後、125ccから1100ccまで、さまざまな排気量のモデルが追加された。
中型のビラーゴ535は1987年から2003年まで生産され、535ccのVツインエンジンと5速トランスミッションは、ほぼトラブルのないシャフトドライブで後輪に動力を供給した。 しかし、他の中古車と同様に、十分にメンテナンスされていることを確認してください。
ビラーゴはVスターシリーズとなり、535ccの中型バイクはすでになくなっているが、同社は現在も250ccを製造している。 Vスター250は、トルク15.2フィートポンドを発生するクラシックな249cc V型2気筒エンジンと5速トランスミッションを備え、初心者ライダーにも十分なパワーを提供する。 重量はフルードを含めても324ポンドで、シート高は27インチと低めです。
Kawasaki Vulcan 500/Vulcan S/Vulcan S ABS
700cc cruiserとして1984年に登場したバイクです。 カワサキのバルカンは、様々なエンジンサイズのモデルがラインナップされるようになりました。 初心者のためのマシンとして、バルカン500の中古車を探すのもいいかもしれない。 1990年から2009年まで生産された（当初はEN500A、1996年からバルカン500LTD）このマシンは、水冷498ccパラレルツインエンジンを搭載している。 ベルトファイナルドライブ、シングルディスクフロントブレーキ、ドラムリアブレーキを採用したシンプルなモーターサイクルである。 6速トランスミッションとチェーンファイナル・ドライブを備えた649cc水冷パラレルツインエンジンを搭載し、シート高は27.7インチである。 調整可能なフットペグ、シートとハンドルバーのオプションにより、カスタムフィットを提供する。 また、アンチロックブレーキを搭載した「バルカンS ABS」を設定し、ライダーの安心感を高めています。
Harley Davidson Sportster/Iron 883
このリストの最大の機械は Harley-Davidson 883 である。
現在、スポーツスターのベースモデルは883（883cc）で、モーターカンパニーのエボリューションVツインエンジンを搭載し、5速トランスミッションとチェーンファイナル駆動で53.8 ft-lbのトルクを発生させます。 ビギナーにはややオーバーパワーに見えるかもしれないが、883は25.7インチという業界最低レベルのシート高を実現している。 しかし、重量級であり、ガソリンとオイルで564ポンドになります。
部品は、ほぼすべてのスポーツスター・モデルについて、新品も中古も豊富にある。 これらのマシンを扱う巨大なアフターマーケット産業もあり、巨大なディーラーネットワークもある。
たとえば、スズキでカナダを横断している友人がスプロケットを交換する必要があったのですが、彼がいた東海岸の町には、すぐに在庫があるディーラーがなかったのです。 もし彼がハーレーダビッドソンに乗っていたら、このような問題は起きなかっただろう、と彼は言っています。
