C-54とその姉妹機DC-4は、アメリカの大手航空会社5社の協力のもと設計されたもの。 ダグラス社の設計は、より大きく、より長距離で、4つのエンジンを搭載していました。 試作機は1938年6月に初飛行した。 しかし、経済的な運用には大きすぎるとされ、その後、42人乗りに縮小された。 最大積載量は貨物28,000ポンド、乗客50人でした。 1942年2月に最初の軍用輸送機が飛行し、1,000機以上が生産された。 戦争が終わると、成長する航空業界は旅客機としてC-54を求めるようになった。 そして、DC-4型に戻された。 1948年のベルリン大空輸では、孤立したベルリンに物資を供給するため、アメリカ空軍が保有するすべてのC-54が活躍した。 その後、多くのC-54は朝鮮戦争で使用される駕篭運搬機に改造され、6万6千人の患者を米国に帰還させた。 SACが保有する最後のC-54は、アリゾナ州ツーソンのデービス・モンタン基地で使用されました。
当館のC-54D（S/N 42-72724）について : SAC博物館のC-54はイリノイ州シカゴのダグラス航空機で製造され、1945年7月16日にアメリカ空軍に引き渡されたものです。 以下は、この機体の部隊配属です。
1945年7月～ 第12航空軍地中海作戦地域行き（テネシー州メンフィス、テネシー州ナッシュビル、ニュージャージー州ニューアークを経由。 1946年3月～ ペンシルベニア州オルムステッド空軍の第4112空軍基地隊（航空技術サービス軍）へ
1946年5月～ テネシー州メンフィスAPの第554空軍基地隊（航空輸送軍）へ
1946年7月～ グッドイヤー（アクロン）に寄託（Bailment Contract to Goodyear,Akron.All Rights Reserved, 1949年2月～ 第2750航空基地群（航空資材司令部）、ライト・パターソン基地（オハイオ州）
10月～ 第2750航空基地軍（EC-54D）
3月～ オークランドに寄託。 1953年6月〜オハイオ州ライト・パターソン基地ライト航空開発センター（航空研究開発司令部）
1954年12月〜カリフォルニア州バーバンクのロッキード・エアクラフト
1955年3月〜ノートン基地サンバーナーディーノ航空資材地域へ（航空研究開発司令部）。 1955年7月 オハイオ州ライト・パターソン基地 ライト航空開発センター（ARDC）へ
1955年12月 JC-54Dへ（ネバダ州ネリス基地へ派遣）
1965年10月 第809戦闘支援群（戦略航空軍） フランシスE. Warren AFB, Wyoming
May 1967- To C-54D (deployment to Ellsworth AFB, South Dakota)
July 1968- To 100th Strategic Wing (SAC), Davis-Monthan AFB, アリゾナ
年
年12月 ネブラスカ
州オファット基地 第3902航空基地軍へ
年1月 戦略航空&宇宙博物館
への移管により在庫から抹消。
