The National WWII Museumに展示されたヒギンズ艇
ヒギンズ艇は、戦後の使用に合わせてかなりの改造をした上で数隻のみ残されています。 アラスカ州バルデスのボートヤードで発見され、2000年にボストン郊外の第二次世界大戦博物館に移されたヒギンズ艇は、オリジナルのヒギンズモーターを搭載し、驚くほど保存状態のよいものであった。 非常に浅い場所で漁船として使用されていたが、コックピットに簡単に取り外せる追加部分がある以外は改造されておらず、装甲板も計器類もすべて完全な状態であった。
ノルマンディーで発見されたオリジナルのヒギンズ艇は、ノースカロライナ海洋博物館によって、イリノイ州ウィートンのカンティニー公園にある第一師団博物館用に専門的に修復されました。 このヒギンズ艇は、第二次世界大戦の遺物を探し出し、保存し、米国に返還する目的で2002年に設立されたウエストバージニア州の会社、Overlord Research, LLCによってノルマンディーのヴィアヴィル・シュル・メールで発見されたものです。 オーバーロード社は、フランスの所有者からこの船を購入し、初期評価と修復のために英国チダムにあるヒューズ・マリン・サービス社に輸送しました。 この評価中に、第一師団博物館がOverlord Research, LLCからヒギンズ艇を譲り受け、ノースカロライナ州ビューフォートに移動して大規模な修復を行った。 その後、コリングス財団が取得し、現在はマサチューセッツ州ストウのアメリカン・ヘリテージ・ミュージアムに展示されています。
バージニア州フォート・ベルボアの国立陸軍博物館には、オリジナルのLCVPが展示されています。 これはOverlord Research, LLCがワイト島で発見し、同社が入手したものです。 ヒューズ・マリン・サービスに運ばれ、大規模なレストアが行われた。 8134>
ワシントンDCの国立海軍博物館には、オリジナルのLCVPが展示されている
ノルマンディーのグランカンプ・メイジーにあるメイジー砲台では、オリジナルのLCVPが修復中である
。 2008年にイシニー・シュル・メールの農場で発見されました。
ハンプシャー州ポーツマスのThe D-Day Storyでは、オリジナルのLCVPが展示されています。 Hughes Marine Serviceによって修復されました。
ノルマンディーのルーアンにあるChallenge LCVPで、オリジナルのLCVPが航行可能な状態になっています。 8134>
フロリダ州クレルモントのWWII Veterans History Projectに保管されているオリジナルのLCVPです。 2020年4月に同団体が取得し、現在は修復を待っている。
インディアナ州ヴィンセンヌのインディアナ軍事博物館で、オリジナルのLCVPが修復中である。 船尾にはAG39の表示があり、第二次世界大戦中、北大西洋の気象哨戒艦USS Menemsha（AG-39）に搭載されていたと推定される。 8134>
オハイオ州グローブポートにあるモッツ・ミリタリー・ミュージアムには、オリジナルのLCVPが展示されています。
イリノイ州ロシェルのロバーツ・アーモリー・ミュージアムには、オリジナルのLCVPが展示されています。
1990年代にヒギンズ・インダストリーのオリジナル仕様で作られたヒギンズ・ボートのレプリカは、ニューオーリンズのThe National WWII Museumに展示されている。
2018年7月、カリフォルニアのサクラメント-サンホアキン川のデルタ地帯でユーレカモデルに似たデザインの1942年製LCVPが発見された。 少なくとも40年以上汽水域に放置されていたため、修復は必要なく、事後調査により船体は完全に健全であることが確認された。 現在は、オリジナルのクライスラークラウンマリンエンジンと無改造のトランスミッションで、オーナーにより自力走行されています。
サウス・ジョージアのキング・エドワード・ポイントに、南極の環境のため状態は悪いが、無傷で残っている例があることが知られている。
PostwarEdit
戦後はルイジアナ州ホーマの地域軍事博物館で使用されています。
合板の代わりにファイバーグラス構造を用いた戦後型は、イギリスのブリストル近くにあるショップランド・コレクションに収蔵されています。 プライベート・ライアン』や『オーバーロード作戦』の撮影に使用されました。
USSのLST-325は、1950年代に建造された2隻のLCVPを運用しています。
