Diesel W123は決して死なないということわざがあります。
Mercedes-Benz は、240D、280E、300TD などで知られる W123 シリーズの重要な記念日を祝っています。 W123のエクステリアデザインは、静かで控えめなもので、その前にあった評判の高いW114/W115小型セダンファミリーを徐々に進化させ、より大きなW116セダンのスタイリングの手がかりと組み合わせたものでした。 しかし、数年前に誕生40周年を迎えたヨーテボリの箱型セダンと同様、最も不滅の車であることを証明し、今日我々が知るEクラスへの道を開いたのである。
W123セダンは1976年にデビューしたが、ワゴンは実現までにさらに数年を要した。
1976年にデビューしたW123は、シュトゥットガルトの耐久性のある高級ブランドに加えて、多くの新しい機能を提供し、その一部は後にSクラスとなる大型セダンW116から受け継がれたものであった。 W123は、ダブルウィッシュボーン式フロントサスペンション、クランプルゾーン、コラプシブルステアリングコラム、ABSブレーキ、経済的な新エンジン、そして1982年モデルからはエアバッグも装備された。 デビュー当時、セダンは先代のW114/W115のエンジンを流用していたが、129psを発生する2.5リッター6気筒のM123エンジンも追加された。 1978年には、この中型セダンの代名詞ともいえる5気筒の300Dターボディーゼルもラインナップに加わった
W123は、ベンツのステーションワゴンという新しいボディスタイルももたらした。 当時、メルセデスがエステートを設定したことは、ステーションワゴンの改造を手がける多くのコーチビルダーにビジネスモデルの見直しを迫る大きな一歩となった。 W123には、ホイールベースを短くしたクーペも用意された。 1978年にはワゴンより先にクーペが登場し、ブレーメン工場で組み立てが行われた
また、リアドアと客室のデザインを変更したエクストラロングホイールベースのセダンもあり、主に大使館や高級ホテルに好まれたリムジンとして活躍した。 海外ではこちらの方が人気が高く、W116やW126のSクラスに代わるモデルとして位置づけられた。
W123は大衆向けベンツステーションワゴンとして最初のものだったが、この事実は今日十分評価されているとは言い切れない。
アメリカでは。 W123は、連邦政府の規制により、ヨーロッパや他の市場とはわずかに異なるフェイシアと、より目立つバンパーを身にまとっていた。 しかし、プジョー604など一部のモデルに比べれば、その変化は穏やかなもので、セダンのルックスに大きなダメージを与えることはなかった。 1986年1月、W123の生産は終了し、W124型Eクラスがその座を引き継いだ。 W124はそれ自体が伝説となるのだが、先代を完全に駆逐することはなかった。 W123は、シュトゥットガルトから最も広く生産された車の一つであるだけでなく、最も重要な車の一つでもあり、2016年に道路上に存在し続けることに驚く人はほとんどいないが、
で詳細を確認することができるかもしれません。
