1988 Toyota 4Runner User Reviews

1988 Toyota Hilux 4runner –

Mijn 1988 Toyota Hilux 4Runner is een geweldig voertuig, ook al heeft 300.000 mijl op het en 21 jaar van hard rijden onder het. Als een oude Toyota prestaties zijn niet de grootste, maar prestaties was geen prioriteit, prioriteit was het produceren van een nut dat kan worden gebruikt op taaie off-highway tracks, en werk bezienswaardigheden, en het presteert geweldig in thoughs gebieden. Ole’ Rusty zoals mijn truck heet was in de fabriek uitgerust met de 150 pk 3VZ-E SOHC V6 wat een geweldige motor is die goed bij de truck past. De 4Runner is ook uitgerust met de uiterst robuuste R150F handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen, de versnellingsbak is gemakkelijk te schakelen en voelt zeer stevig aan wanneer hij in de versnelling wordt gezet. Hij heeft een geweldige semi lage eerste versnelling, en alle versnellingen tot aan de 4e zijn zeer goed op elkaar afgestemd, en gemakkelijk te schakelen. De 5e versnelling zit heel dicht tegen de 4e aan, maar zorgt ervoor dat de motor slechts 2300 toeren maakt bij een snelheid van 100 km/u of 65 mph. De rest van de aandrijflijn is zeer stevig gebouwd en heeft zijn hele leven nog geen breuken of problemen gekend. De vering heeft veel te wensen over, het is erg stijf op mijn model en zal pogo stick over snelheid bumbs, en het is niet naar de wens van velen die gewend zijn aan de minivan-achtige rit van andere vrachtwagens. Bij het rijden op onverharde wegen met hoge snelheid is er zeer weinig bump-steer en de ophanging is in balans en absorbeert grote hobbels zonder tractie te verliezen. Omdat de voorwielophanging een onafhankelijke torsiestaafophanging is, heeft hij niet veel speling, maar de achteras buigt zeer goed mee voor een dikke bladveer die overveerd is. Op de weg is er veel body roll en de 4Runner reageert traag bij plotselinge manoeuvres, en kan heel gemakkelijk instabiel worden in snelle bochten, maar de truck manoeuvreert heel goed in de modder, want daar is hij voor ontworpen. Als je naar de 4Runner kijkt, zie je agressieve, sterke lijnen die er niet alleen goed uitzien, maar ook bijdragen aan de stijfheid van de truck bij een wrak of een spatbordbotsing, waardoor de vitale delen van de Toyota goed beschermd zijn. Mijn model was het laatste jaar waarin de afneembare kap werd aangeboden, die kan worden verwijderd en de cabine een openluchtgevoel geeft, ook al worden de voorstoelen nog steeds bedekt door de cabine. De luchtstroom is zeer aangenaam, en in tegenstelling tot een Jeep heeft hij geen turbulentie in het bestuurderscompartiment, zodat zelfs koud weer geen effect op je heeft. Net achter de achterbank zit een rolbeugel van 2 inch diameter die de inzittenden beschermt en het volledig stijve frame verstevigt. Het interieur is klassiek, op zijn zachtst gezegd is het net als de rest van de truck in die zin dat alles zeer solide en rammelvrij is. De 4Runner heeft zeer goed geplaatste armleuningen en climate controls, dus rijden is zeer comfortabel, en gemakkelijk. Omdat mijn 4Runner tot 6 jaar geleden in Ohio heeft gewoond, heeft hij veel zout en vuil opgehoopt waardoor delen van de carrosserie rond de wielkuipen zijn verroest, het frame heeft wat oppervlakteroest maar het interieur van het frame is schoon en blaarvrij. Ole’ Rusty was voor ongeveer de helft van zijn leven eigendom van een ferrior, die er alleen maar hard mee reed, over onverharde wegen, velden en modder, terwijl hij een grote trailer trok en honderden kilo’s hoefbeslagmateriaal vervoerde. Dit heeft zijn tol geëist van de truck en nu heeft hij wat speling in de achterscharnieren en het voorste subframe, wat heel eenvoudig te repareren is, als het juiste gereedschap beschikbaar is. De roest die zich heeft opgehoopt op de voorwielophanging heeft één probleem veroorzaakt toen de schokbreker aan de bestuurderskant brak, maar dit kon gemakkelijk worden gerepareerd met een lasapparaat. Tot slot voor mensen die op zoek zijn naar een oude eerste generatie 4Runner te kopen, zorg ervoor dat indien mogelijk, er een te kopen met geen roest, en een goede staat van onderhoud. Ze zijn zeer betrouwbaar, maar vanwege de leeftijd zorg moet worden genomen om ervoor te zorgen dat alle vloeistoffen en smeermiddelen zijn altijd bijgevuld. Als je langer dan 1,80 m bent, is dit misschien iets voor jou, want de cabine is gebaseerd op de cabine van de Hilux en is krap voor grote mensen. Het is leuk om te rijden en een plezier om te rijden, en hopelijk zal dat nog vele jaren zo blijven.

Primair gebruik: Sport/fun (pittig rijden, circuitracen, off-road, enz.)