Autorijden en rugverzorging

Elke dag wordt bijna 90% van de ritten en 92% van de afgelegde kilometers afgelegd in de auto of in het openbaar vervoer (bussen, vrachtwagens). Voor bijna 180 miljoen van ons is autorijden het belangrijkste middel van vervoer, voor reizen van en naar het werk, naar de winkel en voor plezier. Gemiddeld rijden mannen 44 mijl en vrouwen 34 mijl per dag. Wij Amerikanen houden van onze auto’s. Voor sommige Amerikanen is het besturen van een gemotoriseerd wegvoertuig ook hun werk: vrachtwagenchauffeurs, buschauffeurs, ambulance- en brandweerwagens, politie, taxi’s enz.

De moderne auto- en vrachtwagenontwerpen hebben de afgelopen 20 jaar een lange weg afgelegd, met een betere styling, betere functies, een betere brandstofefficiëntie en meer comfort. Maar zijn er aanwijzingen dat autorijden en het ontwerp van moderne auto-, bus- of vrachtwagenstoelen een rol kunnen spelen bij het veroorzaken van sommige van de rugblessures die Amerikanen elk jaar teisteren?

Waarin verschilt autorijden van gewoon zitten?

Als uw auto niet rijdt, verschilt het zitten in een bestuurdersstoel waarschijnlijk niet veel van het zitten in een gecapitonneerde stoel, maar zodra het voertuig begint te rijden, verandert er iets. Anders dan bij gewoon zitten, staat het lichaam tijdens het rijden bloot aan verschillende krachten: aan versnellingen en vertragingen, aan zijwaartse schommelingen van links naar rechts, en aan op en neergaande trillingen van het hele lichaam. Bovendien worden tijdens het rijden de voeten actief gebruikt: de rechtervoet op het gaspedaal, de linkervoet op de rem en bij een versnellingsbak ook op de koppeling. Wanneer de voeten actief zijn, kunnen zij niet worden gebruikt om het onderlichaam te ondersteunen en te stabiliseren, zoals normaal gebeurt wanneer de voeten op de grond worden geplaatst tijdens het normale zitten in een stoel. Er zijn aanwijzingen dat de combinatie van deze factoren, in combinatie met het ontwerp van de autostoel zelf, bij sommige mensen de kans op rugklachten kan vergroten.

Is autorijden geassocieerd met rugklachten?

Laboratoriumonderzoek heeft de effecten bestudeerd van lichaamstrillingen wanneer een persoon in een autostoel zit. De lendenwervelkolom heeft een natuurlijke resonantiefrequentie van 4-5 Hz , en de resultaten tonen aan dat deze natuurlijke frequentie kan worden opgewekt door in het laboratorium gesimuleerd autorijden, en dit kan leiden tot hoge ruggengraatbelastingen in de onderrug, en dit zou op zijn beurt kunnen resulteren in groter houdingsongemak en een verhoogd risico op lage rugpijn en letsel.

Een aantal onderzoeken heeft mogelijke verbanden tussen autorijden en rugklachten onderzocht, en over het algemeen hebben deze onderzoeken significante resultaten opgeleverd.

Uit een vergelijking van chauffeurs in de VS en in Zweden bleek dat in elk land 50% van de ondervraagden lage rugpijn rapporteerde. Uit een analyse van de mogelijke oorzaken hiervan bleek dat langdurige blootstelling aan trillingen tijdens het rijden tot de hoogste risicofactoren voor nek-, rug- en lage rugklachten behoorde. In een ander recent Zweeds onderzoek onder meer dan 1000 verkopers werd een significant verhoogd risico op nek- en lage rugpijn gevonden bij degenen die lange afstanden reden en elke dag lange tijd in hun auto doorbrachten.

Geslacht lijkt een belangrijke rol te spelen bij de kans op het ontwikkelen van rij-gerelateerde rugklachten. Uit een onderzoek onder meer dan 7000 Parijzenaars bleek dat, hoewel lage rugpijn bij vrouwen vaker voorkwam en ernstiger was, autorijden alleen bij mannen met rugklachten in verband werd gebracht. Het belang van autorijden als risicofactor nam toe met de rijtijd, en was vooral significant voor mannen die 4 uur of meer per dag reden.

Een onderzoek onder meer dan 1400 chauffeurs in het stedelijk transitovervoer toonde aan dat moeilijkheden met het vermogen om de bestuurdersstoel correct in te stellen significante effecten hebben op de prevalentie van lage rugklachten.

Het lijkt er echter op dat autorijden niet altijd het risico op rugklachten hoeft te verhogen. Een onderzoek onder meer dan 100 leden van de Royal Canadian Mounted Police vond geen statistisch significante associaties tussen het besturen van een patrouilleauto en de kans op het ervaren van rugklachten, die vergelijkbaar was voor bestuurders en andere politieagenten.

Is er een ideaal ontwerp voor een autostoel?

Op basis van een gedetailleerde analyse van informatie uit peer-reviewed wetenschappelijke tijdschriften en teksten, rapporten van autotechniek, en de National Library of Medicine is een reeks vereisten voor het optimale ontwerp van een autostoel ontwikkeld. Idealiter zou de optimale autostoel moeten beschikken over:

1. Verstelbare rugleuninghelling (100 graden vanaf horizontaal is optimaal)
2. Verstelbare zitdiepte (van rugleuning tot voorrand)
3. Verstelbare zithoogte
4. Verstelbare zitdiepte
5. Zitbodem kussen met stevig (dicht) schuim
6. Verstelbare lendensteun (horizontaal en verticaal verstelbaar)
7. Diepte pulserende lendensteun om statische belasting te verminderen
8. Verstelbare bilaterale armsteunen
9. Verstelbare rugleuninghelling (100-graden vanaf horizontaal is optimaal
10. Verstelbare rugleuninghelling (100-graden vanaf horizontaal is optimaal)
11. graden van horizontaal is optimaal
12. Verstelbare hoofdsteun met lordosekussen
13. Schokdempers op de zitting om frequenties tussen 1- 20 Hz te dempen
14. Lineaire voor- en achterwaartse verplaatsing
15. Gedempte rugleuning om het terugveren van het bovenlichaam bij aanrijdingen van achteren te verminderen

Wat u moet zoeken in een goed ontwerp van een autostoel als u uw volgende auto koopt.

Het is waarschijnlijk dat de meeste auto’s op de markt van vandaag niet alle kenmerken hebben die hierboven zijn opgesomd en die wenselijk zijn in de optimale autostoel, maar sommige zullen er meer hebben dan andere, dus kies verstandig. Besteed bijzondere aandacht aan de volgende 5 richtlijnen die u moeten helpen uw rug te beschermen als u rijdt.

1) Autostoel comfort – wanneer u in de autostoel zit en u deze zo goed mogelijk op uw lichaam hebt afgesteld, voelt het dan comfortabel aan? Zo niet, dan zal de autostoel u waarschijnlijk rugklachten bezorgen als u voor langere tijd gaat rijden. Stuiter op en neer in de zetel om te zien hoe hij trillingen opvangt. Maak een proefrit in de auto.

2) Auto stoel aanpassingen – kunt u alle functies van de autostoel die u wilt aanpassen? U moet minimaal het volgende kunnen verstellen:

• Zitafstand om verschillende beenlengtes aan te passen
• Zithoogte om verschillende beenlengtes aan te passen
• Hoek van de rugleuning om rechtop of meer achterover te zitten

Daarna moet u op zoek gaan naar andere nuttige verstellingen:

• Zitting kantelen om de voorkant van de stoel omhoog of omlaag te kantelen, zodat deze niet tegen de achterkant van uw knieën drukt
• Lumbaalkussensteun voor de onderrug. Zoek een autostoel die u een goede lage rugsteun biedt die in diepte kan worden versteld (vaak heeft de stoel een opblaasbaar kussen) en bij voorkeur ook in hoogte
• Hoofdsteun voor ondersteuning van de nek
• Armsteunen die breed, gedempt en comfortabel zijn, en bij voorkeur in hoogte verstelbaar

3) Verander uw houding – denk eraan om uw houding van tijd tot tijd te veranderen. Wacht tot de rijomstandigheden geschikt zijn om u in de zetel te laten kronkelen om posturale vermoeidheid te verlichten.

4) Neem pauzes – rijden is vermoeiend werk en om vermoeidheid bij de bestuurder te voorkomen en posturale ongemakken te minimaliseren is het goed om vrij frequent rustpauzes te nemen die u toelaten om op te staan en te bewegen.

5) Stoel accessoires – u kunt kiezen uit een verscheidenheid van autostoel accessoires die kunnen verbeteren stoel comfort voor u, van fleece covers om de zitting te verzachten tot kraal rugleuningen om te zorgen voor een soort van rugmassage terwijl u rijdt. Kies wat u vindt dat bijdraagt aan uw rijcomfort.