BloombergNEF’s annual battery price survey finds prices fell 13% from 2019
Hong Kong and London, December 16, 2020 – Lithium-ion battery pack prices, which were above $1,100 per kilowatt-hour in 2010, have fallen 89% in real terms to $137/kWh in 2020. Tegen 2023 zullen de gemiddelde prijzen dicht bij $100/kWh liggen, volgens de laatste prognose van onderzoeksbedrijf BloombergNEF (BNEF).
Voor het eerst zijn er batterijpakprijzen van minder dan $100/kWh gerapporteerd. Deze waren voor batterijen in e-bussen in China. Hoewel dit de laagste gerapporteerde prijs was, was de volumegewogen gemiddelde prijs voor e-bussen in China iets hoger, namelijk $105/kWh.
De prijzen van batterijpakken voor elektrische voertuigen (BEV) bedragen $126/kWh op een volumegewogen gemiddelde basis. Op celniveau bedroegen de gemiddelde BEV-prijzen slechts $ 100/kWh. Dit wijst erop dat het batterijpakket gemiddeld 21% van de totale prijs uitmaakt.
BNEF’s 2020 Battery Price Survey, waarin EV’s voor passagiers, e-bussen, commerciële EV’s en stationaire opslag worden bekeken, voorspelt dat de gemiddelde pakketprijzen tegen 2023 $101/kWh zullen bedragen. Rond dit prijspunt zouden autofabrikanten in staat moeten zijn om op sommige markten EV’s voor de massamarkt te produceren en te verkopen tegen dezelfde prijs (en met dezelfde marge) als vergelijkbare voertuigen met verbrandingsmotor. Hierbij wordt ervan uitgegaan dat er geen subsidies beschikbaar zijn, maar de feitelijke prijsstrategieën zullen per autofabrikant en per geografisch gebied verschillen.
De prijsdalingen in 2020 zijn te danken aan de toename van het aantal bestellingen, de groei van de verkoop van BEV’s en de introductie van nieuwe packontwerpen. Nieuwe kathodechemicaliën en dalende fabricagekosten zullen de prijzen op korte termijn doen dalen. De prijzen van kathodematerialen zijn gedaald sinds het bereiken van een hoogtepunt in het voorjaar van 2018, het vinden van een stabieler niveau in de loop van 2020.
James Frith, BNEF’s hoofd van energieopslagonderzoek en hoofdauteur van het rapport, zei: “Het is een historische mijlpaal om pakketprijzen van minder dan $100/kWh gerapporteerd te zien. Binnen slechts enkele jaren zullen we zien dat de gemiddelde prijs in de sector dit punt passeert. Bovendien blijkt uit onze analyse dat zelfs als de grondstofprijzen zouden terugkeren naar de hoge niveaus van 2018, dit de gemiddelde prijs van 100 dollar/kWh slechts met twee jaar zou vertragen – in plaats van de sector volledig te doen ontsporen. De industrie wordt steeds veerkrachtiger voor veranderende grondstofprijzen, met toonaangevende batterijfabrikanten die hoger in de waardeketen komen en investeren in kathodeproductie of zelfs mijnen.”
Toonaangevende batterijfabrikanten genieten nu brutomarges tot 20% en hun fabrieken werken met bezettingsgraden van meer dan 85%. Het handhaven van een hoge bezettingsgraad is de sleutel tot het verlagen van de prijzen van cellen en pakketten. Als de bezettingsgraad laag is, worden de afschrijvingskosten van apparatuur en gebouwen gespreid over minder kilowattuur geproduceerde cellen.
Daixin Li, een senior medewerker energieopslag bij BNEF, voegde hieraan toe: “De steeds diverser wordende chemische stoffen die op de markt worden gebruikt, resulteren in een breed scala aan prijzen. Batterijfabrikanten racen om batterijen met een hogere energiedichtheid in massaproductie te nemen, waarbij sommige nieuwe chemieën zoals lithium nikkel mangaan kobalt oxide – NMC (9,5,5) – en lithium nikkel mangaan kobalt aluminium oxide – NMCA – al in 2021 in massaproductie zullen worden genomen. Lithiumijzerfosfaat – LFP – speelt echter als een kostenconcurrerend alternatief, dat bijdraagt aan de laagste gerapporteerde celprijzen van $ 80/kWh.”
Het pad naar het bereiken van $ 101/kWh in 2023 lijkt duidelijk, ook al zullen er onderweg ongetwijfeld hikjes zijn, zoals stijgingen van de grondstofprijzen. Er is veel minder zekerheid over hoe de industrie de prijzen nog verder zal verlagen van $100/kWh tot onze verwachting van $58/kWh in 2030. Dit is niet omdat het onmogelijk is, maar eerder omdat er verschillende opties en paden zijn die kunnen worden bewandeld.
Een mogelijke route om deze lagere prijzen te bereiken is de toepassing van solid-state batterijen. BloombergNEF verwacht dat deze cellen zouden kunnen worden vervaardigd tegen 40% van de kosten van de huidige lithium-ion-batterijen, wanneer zij op grote schaal worden geproduceerd. Deze verlagingen zouden het gevolg zijn van besparingen op de materiaallijst, de productiekosten, de apparatuur en de toepassing van nieuwe kathoden met hoge energiedensiteit. Om deze lagere prijzen te kunnen realiseren, moet de aanvoerketen voor belangrijke materialen, zoals vaste elektrolyten, die momenteel niet in lithium-ionbatterijen worden gebruikt, tot stand worden gebracht.
Contact
Veronika Henze
BloombergNEF
+1-646-324-1596
[email protected]
