Cruiser-stijl motorfietsen zijn, voor het grootste deel, gebaseerd op de ontwerpen van in Amerika gemaakte machines uit de jaren 1930. Dit waren de grote Harley-Davidson en Indian motorfietsen met lage zadels, dikke banden en sierlijk gebeeldhouwde spatborden en benzinetanks.
Vandaag de dag biedt de cruisermarkt een aantal keuzes met fabrikanten die nieuwe uitvoeringen van een basismachine uitbrengen – maar ze zijn ver verwijderd van het Art Deco-ideaal van die vroege motoren.
Als je niet vastzit aan een bepaald type motorfiets, zijn hier 6 andere geweldige keuzes voor beginnersmotorfietsen.
Eerst een paar tips voordat je je eerste cruiser koopt
Het kiezen van een cruiser voor een beginnende rijder hangt af van een aantal factoren, waaronder het algemene postuur; in staat zijn om comfortabel voeten plat op de grond te zetten om de fiets te ondersteunen is belangrijk.
1. Kleinere motoren bieden veel koppel
Motorafmetingen zijn ook altijd een overweging, maar het adagium groter is beter hoeft niet van toepassing te zijn. Kleinere motoren bieden volop mogelijkheden om op een veilige manier vaardigheden en vertrouwen op te bouwen, en zelfs een 250 cc machine heeft voldoende koppel om op gang te komen.
2. Voordelen van tweedehands kopen de eerste keer
Hier zijn verschillende machines voor een beginner om te overwegen, met een mix van nieuw en oud. Waarom een mix? Hoewel een gloednieuwe motorfiets misschien een goed idee lijkt, kan de aankoop van een gebruikte motorfiets een veel minder duur voorstel zijn. Plus, een krasje of deukje zal geen hartenbreker zijn – en dat zal uiteindelijk toch gebeuren. Ook biedt een oudere machine een mogelijkheid voor een beginnende motorrijder om wat basisprincipes van motoronderhoud te leren.
Alright, laten we in – hier zijn onze keuzes in willekeurige volgorde voor de beste cruisers voor beginners:
Honda Rebel
In 1985 geïntroduceerd, ging de oorspronkelijke CMX250 Honda Rebel mee tot 2016. Met een lage 26-inch zithoogte en een gewicht van 320 pond met een volle tank benzine, de Rebel is een betrouwbare en beheersbare machine.
Het is luchtgekoelde 234cc paralleltwin motor biedt 16 pk en 12.4 lb.-ft van koppel en is gemakkelijk op brandstof. Oudere Rebels worden vaak te koop aangeboden, en sommige van de vroegste exemplaren zijn aantrekkelijk geprijsd.
Honda heeft de CMX250 Rebel in 2017 vervangen door een nieuw model. Nou ja, eigenlijk twee modellen – de Rebel 300 en de grotere Rebel 500. Om te zeggen dat deze nieuwe motoren volledig zijn bijgewerkt, zou een understatement zijn, want er is echt geen vergelijking in uiterlijk tussen de eerdere 250’s en de nieuwe modellen. Ze bieden echter nog steeds een lagere 27-inch zithoogte en zijn lichter van gewicht motorfietsen (364-pounds voor de 300 en 408-pounds voor de 500).
Het vermogen voor de 300 komt van een vloeistofgekoelde 286cc eencilinder motor gekoppeld aan een zes-versnellingsbak, en de 500 heeft een vloeistofgekoelde 471cc parallelle-twin cilinder motor en zes-versnellingsbak.
Suzuki Savage/Boulevard
Zoals de Honda Rebel, de Suzuki S40 Boulevard is er al sinds het midden van de jaren ’80, maar toen het werd geïntroduceerd werd het de Suzuki LS650 Savage genoemd.
Aangedreven door een 652cc één-cilinder motor, kenmerkten de eerste modellen een transmissie met 4 versnellingen, maar een extra versnelling werd toegevoegd in 1993 om de motorfiets een versnellingsbak met 5 versnellingen te geven. De motor levert 31 pk en een koppel van 37 Nm en is in een frame geplaatst dat een zithoogte van 28 inch biedt.
Het totale gewicht is 381 pond met alle vloeistoffen en de motor, met zijn riemaandrijving versus ketting, is iets gemakkelijker te onderhouden.
Suzuki vermeldt de S40 niet voor 2020, maar het lijkt erop dat de 2019-modellen nog steeds verkrijgbaar zijn bij sommige dealers.
Gebruikte onderdelen zijn gemakkelijk te vinden, en als je eenmaal klaar bent met genieten van de Savage/Boulevard als een cruiser, zijn er veel opties om het platform te gebruiken om een volledig aangepaste machine te bouwen. Één bedrijf, Ryca Motors, biedt een uitrusting aan om Suzuki in een caféracer te veranderen. Ja, er is wat assemblage vereist, maar de mogelijkheden voor radicale personalisatie zijn bijna eindeloos.
Yamaha Virago/V-Star
Er is misschien geen andere machine die de Japanse cruisermarkt meer heeft beïnvloed dan de Virago. Toen hij in 1981 als 750 cc v-twin-motorfiets werd geïntroduceerd, zette hij met zijn lage zithoogte en chopper-achtige styling de toon voor de hele sector. In de loop der jaren voegde Yamaha een aantal verschillende cilinderinhouden toe, van 125 cc tot 1100 cc.
De middelgewicht Virago 535 werd geproduceerd van 1987 tot 2003 en zijn 535cc v-twin motor met vijf-versnellingsbak leverde vermogen aan het achterwiel via een vrijwel probleemloze cardanaandrijving. Gebruikte exemplaren duiken vaak op voor een redelijke prijs, maar zoals bij elke tweedehands motorfiets, moet je er zeker van zijn dat hij goed onderhouden is. Het vervangen van banden, accu, vloeistoffen en het uitvoeren van een tune-up kan snel bijdragen aan de kosten van aankoop.
De Virago werd de V-Star serie, en terwijl het middengewicht 535cc motorfiets al lang verdwenen is, maakt het bedrijf nog steeds een 250cc exemplaar. De V-Star 250, met zijn klassieke 249 cc v-twin motor die 15,2 ft.-lb. koppel produceert en zijn vijfversnellingsbak biedt genoeg vermogen voor een beginnende rijder. Hij weegt 324 pond vol met vloeistoffen en biedt ook een lage 27-inch zithoogte.
Kawasaki Vulcan 500/Vulcan S/Vulcan S ABS
In 1984 op de markt gebracht als een 700 cc cruiser, Kawasaki’s Vulcan gamma breidde zich uit tot veel verschillende modellen met verschillende motorinhouden. Als een machine voor een beginner, zou men kunnen kijken naar een gebruikte Vulcan 500. De machine werd geproduceerd van 1990 tot 2009 (eerst als EN500A, daarna, in 1996, als Vulcan 500 LTD) en werd aangedreven door een vloeistofgekoelde paralleltwin van 498 cc. Het is een eenvoudige motorfiets met riemaandrijving, enkele schijfrem voor en trommelrem achter. Hij levert 46 pk en 33 lb.-ft. koppel en kan zich goed handhaven op de snelweg.
De kleinste cruiser in Kawasaki’s Vulcan-gamma is het futuristisch vormgegeven model S. Aangedreven door een 649 cc vloeistofgekoelde parallel-twin motor met 6 versnellingen en kettingaandrijving heeft de Vulcan S een zithoogte van 27,7 inch. De motorfiets heeft verstelbare voetsteunen en verschillende zadel- en stuuropties om de motorfiets op maat te kunnen afstellen. Kawasaki biedt de Vulcan S ook aan met antiblokkeerremsysteem op het model Vulcan S ABS om het vertrouwen van de rijder te vergroten.
Harley Davidson Sportster/Iron 883
De grootste machine op deze lijst is de Harley-Davidson 883. Een legendarische machine met wortels die teruggaan tot het begin van de jaren 1950 en de 750 cc K-model motorfiets, in 1957 had Harley-Davidson de v-twin motor vergroot tot ongeveer 884 cc met de introductie van de Sportster, of XL-serie.
Heden ten dage is het basismodel Sportster de 883 (voor 883 cc) en is voorzien van de Motor Company’s Evolution v-twin motor die 53,8 ft.-lb koppel produceert met een vijfversnellingsbak en ketting eindaandrijving. Hoewel hij voor een beginner misschien wat oververmogend lijkt, biedt de 883 met 25,7 inch een van de laagste zithoogtes in de industrie. Het is iets van een zwaargewicht, echter, en tips de schalen op 564-pounds vol benzine en olie.
Onderdelen, zowel nieuw als gebruikt voor zowat alle Sportster modellen, zijn er in overvloed. Er is een enorme aftermarket industrie voor deze machines, ook, en er is een enorm dealernetwerk. Zowat elke stad in Canada en de V.S. heeft een winkel gewijd aan het werken aan en het verkopen van onderdelen voor Harley-Davidsons, iets dat niet gemakkelijk voor alle merken kan worden gezegd.
Bij voorbeeld, een vriend die met zijn Suzuki door Canada reed moest een tandwiel vervangen, en in de stad aan de Oostkust waar hij zich bevond, was er geen dealer met kant en klare voorraad. Als hij op een Harley-Davidson had gereden, zei hij, zou hij niet zo’n probleem hebben gehad.
