We noemen deze klasse “compacte pick-up trucks” omdat er geen nieuwe pick-ups zijn die kleiner zijn dan deze – deze trucks zijn echter lang niet zo compact als ze vroeger waren. De voertuigen in deze klasse zijn bijna net zo groot als sommige full-size pick-ups 30 jaar geleden waren. De meeste van hen zijn vergelijkbaar in grootte en “voetafdruk” met een middelgrote SUV (in feite, de Honda Ridgeline deelt zijn basisplatform met de Honda Pilot SUV).
In de afgelopen jaren, de compacte pick-up klasse heeft doorstaan een periode van tanende populariteit. In 2009 waren er 12 modellen in de klasse; in 2016 waren er slechts vier. Het segment lijkt de laatste tijd echter weer op te warmen. Honda heeft in 2017 zijn Ridgeline opnieuw geïntroduceerd en Ford is opnieuw in de categorie gestapt met een revival van zijn Ranger-model voor 2019. Jeep introduceerde de Gladiator-een pick-up versie van zijn iconische Wrangler SUV-als een 2020-model.
De klasse zal waarschijnlijk nog een nieuwkomer krijgen in de nabije toekomst-Ram ontwikkelt naar verluidt een nieuwe pick-up die waarschijnlijk Dakota zal worden genoemd, en deze truck zou kunnen debuteren als een eind 2021 of 2022-model. We vermelden ook dat zowel Hyundai als Volkswagen pick-ups in concept-voertuigvorm hebben getoond op relatief recente autoshows, dus het is mogelijk dat een of beide van deze fabrikanten in de toekomst met een productiemodel zouden kunnen volgen.
Behoudens de 4WD-only Jeep Gladiator, worden alle compacte pick-ups die momenteel op de markt zijn standaard geleverd met achterwielaandrijving, met uitzondering van de Honda Ridgeline, die voorwielaandrijving biedt. Als u een vierwielaangedreven model krijgt, heeft het een parttime systeem dat niet ingeschakeld mag blijven op droog wegdek vanwege het risico van overmatige slijtage van de aandrijflijn. De uitzonderingen zijn de Chevrolet Colorado ZR2, GMC Canyon, Jeep Gladiator, en Honda Ridgeline. De gespecialiseerde ZR2-modellen van de Colorado line-up en alle Canyon en Gladiator modellen zijn beschikbaar met full-time vierwielaandrijving die kan worden ingeschakeld gelaten op droog wegdek; de Honda Ridgeline biedt een permanent ingeschakeld all-wheel-drive systeem.
HIGHLIGHTS FOR 2021
Een vernieuwde Nissan Frontier werd oorspronkelijk verwacht voor 2021, maar officiële details waren nog niet vrijgegeven op het moment van dit schrijven; het kan uiteindelijk een 2022-model worden. De nieuwe generatie Frontier is gepland om de 3,8-liter V6 en 9-traps automatische transmissie die debuteerde in de anders overgenomen 2020 Frontier gebruiken.
De Chevrolet Colorado krijgt kleine styling veranderingen en een paar herzieningen trim niveaus en optionele uitrustingspakketten. De Ford Ranger krijgt een nieuw Tremor Off-Road Package dat een verhoogde off-road afgestemde ophanging en 32-inch all-terrain banden toevoegt. De GMC Canyon is nu verkrijgbaar in een AT4-uitvoering met offroadophanging en -banden, hellingshoekregeling, vergrendelbaar achterdifferentieel en specifieke uitrustingen. Het topmodel Denali krijgt een nieuwe grille en andere uitrustingsupdates.
De Honda Ridgeline ondergaat een facelift die hem een ruigere look geeft, en krijgt ook een HPD (Honda Performance Development) pakket dat unieke sieronderdelen en carrosserie-afbeeldingen toevoegt. Een 3.0-liter turbodiesel V6 en een optionele Selec-Trac full-time vierwielaandrijving zijn nieuwe opties voor de Jeep Gladiator. De Gladiator krijgt ook een 80th Anniversary Edition, samen met een nieuwe Willys versie die een limited-slip differentieel en 32-inch mud-terrain banden omvat.
MODELLEN DIE SOMETHING UNUSUAL
De Jeep Gladiator en Honda Ridgeline zijn de meest atypische leden van deze klasse. De Gladiator heeft de unieke styling en off-road capaciteiten van zijn Wrangler moedervoertuig, en is ook de enige cabriolet pick-up truck op de markt: hij heeft verwijderbare deuren, een neerklapbare voorruit, en verwijderbare (en cabriolet) tops voor een ongeëvenaarde open-air ervaring. De Ridgeline is gebouwd op een unibody chassis in plaats van een body-on-frame constructie, hij heeft een onafhankelijke achterwielophanging in plaats van een massieve achteras, en hij biedt een aantal unieke kenmerken (zoals een afsluitbare “koffer” onder de vloer van de laadruimte en een dubbelwerkende achterklep die zowel naar beneden als naar links geopend kan worden). De Ridgeline’s architectuur betekent dat het heeft een betere rijkwaliteit en all-around on-road verfijning dan de rest van de klasse, maar het is niet zo geschikt voor echt serieus off-roading.
