De Mini of Mini Cooper (gestileerd als MINI op emblemen) maakte zijn debuut in 1969 in Groot-Brittannië. Hij werd aanvankelijk geproduceerd door de British Motor Corporation (BMC) tot 1994, toen BMW het merk overnam. Zelfs nadat BMW de productie overnam en de traditionele BMW kenmerken begon te vertonen, bleef het een icoon van de jaren 1960. Sommige autoliefhebbers beschouwen de Mini Cooper als het Britse equivalent van de in Duitsland geproduceerde Volkswagen Kever.
De Mini Cooper na BMW
Bekijk deze post op InstagramBosgroen overvloeiend in British Racing Green. @taka.6632 koppelt natuur aan techniek. #MINI #ClassicMini
In juli 2001 lanceerde BMW de Mini Cooper opnieuw met een soort facelift; Mini’s volgende generatie omvatte de hatchback en de hardtop. In de loop der jaren voegde BMW verschillende modelvarianten toe, met een totaal van 16 in 2020. Naast het aanbieden van een vierdeurs model, is er een cabriolet model en een paar modellen met een 301 pk turbomotor.
De Mini Coopers van het vorige millennium werden met veel fanfare ontvangen. Echter, toen de eerste generatie Mini Coopers ouder begon te worden, begonnen eigenaars een aantal veel voorkomende problemen te melden. Degenen die deze problemen in de gaten hielden, hebben kunnen voorkomen dat bepaalde problemen uit de hand liepen.
Waterophoping op de vloerplaat
Om en bij de 48.000 mijl (77.248,51 km) klaagden eigenaars over waterophoping op de vloerplaat, waardoor kortsluiting in de kabelboom ontstond. Een kabelboom is een geheel van elektrische draden en kabels die verantwoordelijk zijn voor de signaaloverdracht. Afhankelijk van het modeljaar en de ernst van het probleem, kan een vervangende kabelboom tussen de $550 en $700 kosten. Volgens carcomplaints.com, de meeste klachten betrekking hebben op de 2002 Mini Cooper en kost rond de $ 4.000 te repareren.
Since de kabelboom is gelegen in een compartiment onder de vloerplaat, water pooling kan problematisch zijn. Een van de klachten stelde dat het dealerschap erop stond dat het hele elektrische systeem moest worden vervangen, wat hen $ 4.000 kostte. Bovendien beweerde de eigenaar dat de technici beweerden dat de enige manier waarop water het voertuig kon zijn binnengekomen was door een raam open te laten. Dus was ze gedwongen om de rekening voor de reparaties te betalen.
Een andere eigenaar had soortgelijke problemen en eindigde met het betalen van hetzelfde bedrag voor reparaties. Hij voegde eraan toe dat, terwijl de Mini Cooper is een genot om te rijden, het elektrische systeem is te ingewikkeld. Uiteindelijk koos hij ervoor om een totaal andere auto te kopen in plaats van nog meer geld te verliezen aan het oplossen van zijn Mini Cooper-problemen.
Verlies van stuurbekrachtiging
In april 2020 werd gemeld dat er een collectieve actie-rechtszaak was aangespannen tegen BMW wegens “een plotseling en onverwacht verlies van stuurbekrachtiging, mogelijk resulterend in een crash met materiële schade of persoonlijk letsel en/of (b) smeulende onderdelen, mogelijk resulterend in voertuigbranden.” Dit toont precies aan hoe gevaarlijk het kan zijn als de stuurbekrachtiging tijdens het rijden stopt met werken.
De class-action rechtszaak heeft betrekking op 2002 tot en met 2006 Mini Cooper of Mini Cooper S en 2005 tot en met 2008 Mini Cooper Cabriolet of Mini Cooper S Cabriolet. Verder stelt het rapport dat BMW geen terugroepactie had geïnitieerd voor de hierboven genoemde modellen, zelfs niet nadat het probleem bekend was. Niettemin had BMW eigenaren en leasemaatschappijen in de Verenigde Staten in maart 2016 aangeschreven over de kwestie. De class action werd ingediend in Canada en had betrekking op ongeveer 16.600 voertuigen.
Transmissiestoring
Op ongeveer 113.000 mijl (181.855,87 km), meldden eigenaren dat de transmissie faalde. Hoewel de meeste klachten betrekking hadden op de 2005 Mini Cooper, werden ook andere modellen getroffen. Volgens carcomplaints.com is de ernst van dit probleem “echt verschrikkelijk.”
Van sommige klachten hebben mensen gezegd dat de transmissie klinkt alsof er iets binnenin schraapt. Dit schrapende geluid treedt op wanneer de bestuurder accelereert. Een andere eigenaar schreef dat ze $ 4.900 hebben uitgegeven aan een gebruikte transmissie.
Voordat ze de transmissie vervingen, gaven ze $3.000 uit om te proberen het te repareren. Hij wees er ook op dat er tussen 2005 en 2008 drie class-action lawsuits waren ingediend tegen BMW. Tenslotte lijken de modeljaren 2005 tot en met 2007 de meeste klachten te hebben. Dus, als u overweegt een Mini te kopen, kunt u het beste een model zoeken dat gebouwd is voordat BMW het overnam.
GERELATEERD: Laat je niet misleiden door deze betrouwbare kleine SUV’s
