Fat Bike Basics: 11 tips voor fietsen in de winter

Laat de sneeuw je niet tegenhouden. Stap op een fat-tire bike en maak je klaar om de hele winter door te trappen.

Vroeger was het zo dat zodra de sneeuw was gevallen, fietsers over de hele wereld hun fiets voor het seizoen neerlegden. Nu fat biking in opkomst is, kunnen fanatieke fietsers 365 dagen per jaar fietsen.

Van besneeuwde wegen tot mountainbike- en sneeuwscooterpaden, er zijn een heleboel plaatsen om op je fat bike te rijden. We hebben het geluk om in een deel van Oregon te wonen met veel besneeuwde paden en bijna eindeloze mogelijkheden om in de winter te fietsen.

Als je ergens meer stedelijk woont, zul je misschien creatief moeten worden. Neem contact op met uw lokale fietsenwinkel voor lokale tips over waar u kunt rijden.

Tips voor Fat Bike-plezier

Of dit nu uw eerste uitstapje is in de sport van fat biking of dat u er al vanaf het begin bij bent, we hebben een lijst samengesteld met onze favoriete tips die u gestaag door de winter zullen laten rollen.

Gebruik platte pedalen.

Als je afkomstig bent uit een cross-country mountainbike of racefiets achtergrond waar clipless pedalen de norm zijn, kan dit belachelijk klinken. Vertrouw ons, maar, platte pedalen met verwijderbare stalen pennen zijn de weg te gaan.

Waarom? Omdat je in de sneeuw je voeten veel meer op de grond moet zetten. En aangezien afdalingen in de sneeuw soms meer op skiën dan op fietsen lijken (je glijdt en zwalkt overal heen), is het erg prettig om een been naar opzij te zwaaien voor balans als je op de rand van de controle kronkelt.

Maar de clou is dat sneeuw en ijs de neiging hebben op de schoenen te klonteren, waardoor het vervelend, moeilijk of zelfs onmogelijk is om in bepaalde omstandigheden in of uit te klappen.

Onze fietsen hebben de RaceFace Chester Pedals ($50), en we hebben geen klachten.

Geef een dropper post.

Bij het rijden op een fat bike is een van de grootste verschillen dat je vaker van en op je fiets stapt. Stap ook maar een centimeter van dat volgepakte pad af, en je kunt bijna tot aan je knieën in het water komen te staan. Een dropper maakt het op- en afstappen een fluitje van een cent en de afdalingen een beetje minder eng en makkelijker te hanteren.

Het hoeft ook niet een super-de-luxe te zijn. Chelsey houdt van haar onder het zadel, een hendel bediende een; het is eenvoudig, gemakkelijk te gebruiken, en nog gemakkelijker te installeren en te werken.

De KS Exaform Hydro Dropper ($69) is redelijk geprijsd en gemakkelijk te installeren zonder veel mechanische expertise. Zorg er alleen voor dat je de juiste diameter zadelpen krijgt.

Leer hoe je moet layeren.

Layering voor fat biking is heel anders dan elke andere wintersport die we hebben gedaan. Fat biking beklimmingen zijn zwaar, dus je krijgt het superheet, en de afdalingen zijn snel en koud – dichter bij alpineskiën.

Op de top dragen we graag een lichtgewicht en zeer ademende fleece of een wollen laag. Voor de afdalingen voegen we een windjack toe. Voor de onderste helft dragen we standaard fietsbroeken onder een weerbestendige tight. Tot slot sluiten we af met ons nieuwe favoriete laagjesstuk, een lichtgewicht silnylon rokje.

Onder onze helmen hebben we een dunne wollen buff die meestal halverwege de rit afgaat. En in onze rugzak hebben we altijd een lichtgewicht synthetische puffy (naast onze hoofdlamp) voor het geval we langer onderweg zijn dan de bedoeling was – wat vaker gebeurt dan niet!

Dit zijn onze winter fat bike essentials.

Icebreaker Bodyfit 150 Zone Long Sleeve Half Zip: $105

Deze dunne, ademende wollen basislaag is perfect voor grote of kleine wintertochten op fat bikes. Chelsey woont praktisch in de hare van november tot maart. De halve rits is perfect om te ventileren en wol houdt de stank natuurlijk buiten.

GoLite Pinnacle Jacket – Men’s & Women’s: $398

Het hebben van een lichtgewicht wind- en regenbestendige buitenlaag die extreem goed ademend is, is essentieel. Voor vroege ochtenden en lange afdalingen helpt dit jack de wind tegen te houden en onze kern en armen warm te houden. We houden van dit jack omdat het rekbaar en comfortabel is.

We kunnen er zoveel lagen onder dragen als we willen en het ook op zichzelf dragen zonder het gevoel te hebben dat we erin zwemmen. Met 20K waterdichtheid en 67K vochtdoorlaatbaarheid ratings, het houdt je beschermd en droog in een enorm scala van omstandigheden.

Rab Alpha Flash Jacket – Heren & Dames: $ 125

De Alpha Flash fleece is de ultieme midlayer. Het verslaat zelfs de noodzaak van een puffy, omdat het tegelijkertijd warm en ademend is. Vaak als we trainen in een puffy, worden we snel klam en zweterig.

Met de Alpha Flash, hebben we het nog niet te warm of te koud gehad. De fleece is dun, waardoor de lucht vrijer door de stof kan stromen. Toch is het warm op hetzelfde moment, waardoor het lichaam regelt zijn temperatuur mooi.

Ook, met 273 g, als je nodig hebt om het uit te trekken en in je rugzak, het gewicht is nauwelijks merkbaar.

Patagonia Micro Puff – Heren & Dames: $ 299

Op super koude ritten of wanneer we weten dat we gaan om te stoppen voor meer dan een paar minuten, we gooien in onze Micro Puffs. Het is synthetisch, dus het is warm, zelfs als het nat wordt en is zo licht met 227 g, dat we altijd vergeten dat we ze bij ons hebben.

UL Silnylon Rok: $21

Deze rok is verrassend de meest veelzijdige layering stuk van de uitrusting die we hebben. Van skiën tot fat biking tot hete jungletochten, we hebben dit altijd bij ons. In het fat biking rijk, het werkt als een verbazingwekkende wind laag die seconden duurt aan en uit te trekken.

In plaats van gedoe met het proberen aan te trekken wind broek over een paar laarzen, de rok gewoon wikkelt rond de taille en is klittenband op zijn plaats. Het heeft de grootte van een klein koffiekopje zodat je het makkelijk kunt inpakken.

Go 1x aandrijving.

Eenvoud is de sleutel. Je hebt echt niet dezelfde hoge en lage versnellingen nodig als op een mountainbike. Het is te gemakkelijk om te veel kracht te zetten en uit te draaien op de klimmen, en je hebt altijd een aanzienlijke rolweerstand op de vlakke stukken. Dus zelfs als je een die-hard 2x-er bent (en er zijn er nog een paar), is fatbiking in de winter gemaakt voor een 1x aandrijving. Zelfs een 1×9 versnelling is waarschijnlijk al genoeg.

Wij reden altijd 1×12 en gebruikten bijna nooit de boven- of onderkant van de cassette. Bonus, je kunt 1×9 en 1×10 onderdelen voor bijna niets krijgen, en de kettingen zijn breder en robuuster. Box Components is een bedrijf dat zich toelegt op 1×8- en 1×9-aandrijvingen met moderne techniek.

Bescherm uw vingers.

Omdat onze handen de remmen en versnellingen bedienen en het meest kwetsbaar zijn voor de buitenlucht, moeten we ze warm houden. Hetzelfde geldt voor voeten en tenen. Ze beschermen tegen de elementen is de sleutel, en het is opmerkelijk wat een verschil slechts een paar stukken uitrusting kunnen maken.

Pogies voor de handen en gaiters voor de enkels om de sneeuw uit je laarzen te houden wanneer je van de motor stapt in kniediepe sneeuw.

Voor superkoud rijden, gebruiken we schoenovertrekken om een extra laag op onze voeten te leggen. We gaan nooit van huis zonder deze benodigdheden; in feite zitten ze altijd in onze tassen (of op ons stuur) klaar om te gaan.

Hoewel er een aantal zeer mooie en dure pogies zijn die er zijn, hebben we ondervonden dat de lichtgewicht neopreen exemplaren prima werken.

Beperk je verwachtingen.

Een 30-mijl lange rit op vloeiende singletrack is niet echt een probleem op 2,25-inch mountainbikebanden. Sterker nog, dat is een gemiddelde rit voor veel fanatieke mountainbikers. Maar op dikke banden is soms zelfs een kwart daarvan een prestatie, vooral voor beginnende mountainbikers.

Als de omstandigheden perfect zijn en het parcours mooi bezaaid is, kun je natuurlijk een hele tijd doorgaan. Ga daar alleen niet vanuit, want de omstandigheden kunnen zo snel veranderen. En zelfs een paar graden temperatuurverschil kan het gaan al veel langzamer maken (of sneller als het kouder wordt). Zie fat biking als verkennend en avontuurlijk.

Omarm het werk.

Vaak zijn we de eersten bij het begin van het pad en leggen we dus ook als eersten sporen. In plaats van dit als iets slechts te zien, zien we het als een dienst aan alle rijders die achter ons komen. We gaan om de beurt voorop, zodat de achterblijvers op adem kunnen komen. Trail breken is hard werken, maar het is een goede training!

In de meeste fat bike gemeenschappen is het een onuitgesproken credo dat je minstens één keer per maand een trail moet breken. Het is verbazingwekkend wat voor verschil een paar rijders kunnen maken. Soms betekent dit zelfs sneeuwschoenwandelen op een populaire route na nieuwe sneeuw de dag voordat je hem wilt rijden.

Maar dit soort speciaal hard werken is een aangeleerde smaak, dus probeer voor je eerste paar ritten op de goed gepakte gebieden te blijven, zodat je eerst van de sport kunt leren houden. Veel actieve fat bike-gemeenschappen hebben Facebook-pagina’s (zoals deze), waar rijders regelmatig verslag doen van de omstandigheden en voorgestelde psi’s, zodat mederijders een geweldige ervaring kunnen hebben.

Drop die psi.

Er is een algemene regel onder ervaren fat bikers: “Geen plezier? Verlaag de druk.” Rijd genoeg, en je zult het in actie zien als je moeite hebt om de zachte sneeuw om te woelen terwijl een andere rijder voorbij komt razen alsof ze op het asfalt rijden.

Het blijkt dat er een ideale psi is voor elke omstandigheid. Meer dan eens moet je de druk verlagen om je band plat te krijgen. Je wilt dat zoveel mogelijk rubber contact maakt met de sneeuw, vooral je achterband.

Onze lokale fatbike-goeroe plaatst regelmatig conditierapporten met de ideale psi. Het eerste jaar geloofden we hem nooit (wie zou ooit denken dat rijden op 2 psi een goede zaak is?), maar nu zijn we bekeerd. Immers, de straf voor een te lage psi is gewoon meer rolweerstand en zachter rijden – als de druk te hoog is, zul je gewoon flat-out fail.

Een leuke keerzijde van dit is dat lekke banden zijn lang niet zo groot van een probleem voor fietsen op de sneeuw. Ik heb tien mijl teruggereden naar de bewoonde wereld met een lekke band – en het was een van de beste tractie ooit.

Er zijn een paar gelegenheden (zoals een perfect geprepareerd sneeuwscooterpad dat ’s nachts bevroor) waarvoor je hardere banden wilt, dus het is een goed idee om een kleine pomp aan je uitrusting toe te voegen.

Houd rekening met je cadans en trapmoment.

Onze fatbike-mentor zei altijd: “Als je draait, wint niemand.” Meer dan op welke andere focus dan ook, hebben we op fat bikes het meest op onze cadans moeten letten.

Als we te hard proberen te slingeren, draaien we door en graven we onze banden in de sneeuw, waardoor we langzamer en vermoeider worden – en ook iedereen achter ons die door de losse sporen moet rijden, boos maken. Dus zoek een tempo, maak het jezelf gemakkelijk en leer de ijle en gladde verbinding tussen je band en de sneeuw te voelen.

Dit is vooral belangrijk op de beklimmingen, omdat de extra torsie van lage versnellingen in wezen het oppervlak kan vernietigen waarop je fietst. Als je het goed doet, begint het een meditatieve kwaliteit te krijgen van luisteren en je aanpassen. Bovendien zal iedereen in een groep anders moeten rijden, afhankelijk van gewicht, bandbreedte en bandenspanning.

Bereid je voor op een valpartij.

Zoals we al eerder zeiden, fat biking is een uniek beest. De uitrusting en de conditie zullen voor elke mountainbiker bekend zijn, maar de feitelijke vaardigheden van fat biking kunnen wat genuanceerder zijn in vergelijking met het moderne XC trail rijden. Leer het gevoel van semi-gecontroleerde afdalingen te omarmen – blijf losjes als je fiets onder je heen en weer beweegt.

Rigiditeit werkt vaak tegen je, omdat het de fietsbanden dwingt zich in te graven in een losse en beweeglijke ondergrond in plaats van toe te staan dat het algemene momentum je vooruit draagt. Een beetje losser zijn werkt ook in je voordeel bij een valpartij, omdat het veel beter aanvoelt op je lichaam.

Het goede nieuws is dat slechtere omstandigheden meestal zachtere sneeuw betekenen, wat op zijn beurt comfortabelere valpartijen betekent. Denk er alleen aan voorzichtig te zijn (net als bij het skiën buiten de piste) als er vroeg in het seizoen omstandigheden zijn.

Alles kan, dus wees avontuurlijk.

Veel van het mooie aan deze sport is dat je overal naartoe kunt. Besneeuwde boswegen, sporen van sneeuwscooters en sneeuwschoensporen zijn enkele van onze favoriete plaatsen om te rijden. Het landschap ziet er zo anders uit met een verse laag sneeuw die het bedekt.

En veel van onze zomer singletrack trails en gravel road loops worden compleet nieuw voor ons met onze fat bikes. Een van onze favoriete jaarlijkse ritten is een 12-mijls rit naar een lodge. De weg is alleen toegankelijk voor skiërs, sneeuwscooters en fatbikers. We vinden het heerlijk om vroeg op te staan, er heen te rijden, koffie en ontbijt te halen, en dan terug te rijden.

En wees voorbereid op de magie van de lente wanneer een zeldzaam fenomeen genaamd “crust cruising” plaatsvindt. De hele backcountry is veranderd in een fat biking speeltuin van epische proporties. Naar onze mening is zelfs een dag of twee crust cruising per jaar genoeg reden om een fat bike te bezitten.

In de afgelopen 5 jaar hebben we meer en meer plezier gevonden in het verkennen van de geschenken van de winter via de fiets. We hopen dat je wat van deze tips kunt gebruiken om je sneeuwtrappen aangenamer te maken. Tot ziens op de korst!