Als je een FedEx Ground route wilt kopen, zoek dan naar P&D bedrijven met winstmarges tussen de 10%-25% van de omzet. Dit zijn gezonde bedrijven!
Bij voorbeeld, als u een FedEx Ground route koopt met ongeveer $800.000 aan inkomsten per jaar, kunt u verwachten dat u ongeveer $120.000 aan winst (of 15%) binnenhaalt.
Netto-inkomens binnen dat bereik van 10%-25% zijn wat FedEx Ground-routes daadwerkelijk kunnen maken. Alles wat hoger wordt geadverteerd, is waarschijnlijk overdreven.
Soms zie je makelaars/verkopers FedEx-routes te koop adverteren met buitengewone winstmarges. Zij creëren deze aandachttrekkende marge door de Totale Uitgaven van het bedrijf onnauwkeurig te berekenen of opzettelijk verkeerd voor te stellen.
Het mooie van een FedEx routes investering is dat de inkomsten en uitgaven consistent en voorspelbaar zijn. Vanwege deze voorspelbaarheid kunnen experts uit de sector u helpen bedrijfsuitgaven te modelleren en te begrijpen wat mogelijk/waarschijnlijk is.
Wij raden u aan met een gerespecteerde, bekende industrieconsultant te werken om de inkomsten en uitgaven te modelleren voordat u een bedrijf koopt dat oogverblindende winstmarges adverteert.
Linehaul Winstmarges
Zoals we al eerder hebben opgemerkt: alles is groter bij linehaul! Dit geldt ook voor de winstmarges.
Als u naar FedEx linehaul-operaties kijkt, bedenk dan dat gezonde linehaul-bedrijven winstmarges tussen 20%-45% van de omzet kunnen laten zien. Dit brede bereik hangt af van de vraag of uw linehaul runs solo, team, of een combinatie van de twee zijn.
Lijnvervoerportefeuilles met voornamelijk of uitsluitend soloritten zullen winstmarges hebben die dichter bij de 20%-30% liggen. Operaties met een zware samenstelling van team runs hebben het potentieel voor hogere winstmarges: tot in de buurt van 40%-45%. Team linehaul ritten hebben de hoogste winstmarges in de gehele FedEx Ground portefeuille.
Waarschuw linehaul routes die te koop worden aangeboden die waanzinnig hoge winstmarges adverteren (boven de 45%). Verwacht bovendien niet dat linehaul-bedrijven met soloritten winstmarges in de buurt van 45% hebben – lijsten die hogere winstmarges op soloritten adverteren zijn misleidend.
Evaluating Business Expenses
Wanneer u FedEx-routes te koop bekijkt, let dan op hun uitgaven. Kijk naar wat ze beweren uit te geven voor loonkosten, reparatie- en onderhoudskosten, enz. Wees voorzichtig met claims met cijfers die ver buiten de marges van andere beursgenoteerde bedrijven liggen.
Geadviseerde metrics voor de belangrijkste uitgaven in deze ruimte kunnen enigszins variëren tussen P&D en Linehaul. Onze ervaring is dat voor een P&D-bedrijf de loonkosten tussen 37%-55% van de totale bedrijfsopbrengsten bedragen. Sommige zeer vindingrijke bedrijven houden de loonkosten zelfs op 35%, maar wees voorzichtig met beweringen dat de loonkosten lager zijn dan 35% van de totale bedrijfsinkomsten. Ondernemingen met loonkosten van meer dan 55% hebben ernstige efficiëntieproblemen.
Voor een linehaul-operatie moet u verwachten dat de loonkosten 30%-35% van de totale inkomsten bedragen. Wij beschouwen 32% van de loonkosten als een goede doelstelling voor de meeste linehauloperaties.
Vrachtwagenreparatie en -onderhoud variëren sterk, afhankelijk van de investerings- en efficiëntiestrategie van een bedrijf, maar nieuwe aannemers kunnen verwachten dat de onderhoudskosten voor een gemiddelde vloot ongeveer 15%-22% voor linehaul en 10%-18% voor P&D van de totale inkomsten zullen bedragen. Als de meeste vrachtwagens in de vloot nieuwe modellen zijn met weinig kilometers, kunnen de onderhoudskosten gelijk zijn aan minder dan 10% van de bedrijfsinkomsten. Een geheel nieuwe vloot kan uw onderhoudskosten verlagen tot zo laag als 3%-4% van de totale inkomsten voor het eerste jaar van hun levensduur.
Lijnvaartuitgaven voor reparatie en onderhoud worden daarentegen meestal gemeten op een per mijl basis. Reparatie en onderhoud van linehaul-trekkers kunnen voor een gemiddeld wagenpark tussen 0,15-0,25 cent per mijl kosten. Een vloot van nieuwe trekkers zal de reparatie- en onderhoudskosten aan de onderkant van dat bereik brengen, en een vloot van oudere trekkers met hoge kilometrage zal uw kosten naar de bovenkant of buiten het toegestane bereik doen stijgen.
Andere bedrijfskosten omvatten brandstof, belastingen, verzekering, kentekenplaten, apparatuur, uniformen, boekhouding, kantoorbenodigdheden en vereiste medische onderzoeken voor chauffeurs.
Degen onderzoek naar FedEx-routes te koop
Als u overweegt FedEx-routes te koop te kopen, moet u weten dat deze bedrijven structureel eenvoudig en niche zijn.
Iemand met ervaring in deze bedrijfstak kan (en zal) de inkomsten en uitgaven van een routebedrijf modelleren. Als u echter nieuw bent in FedEx-routes en u benadert due diligence zoals u een meer traditioneel bedrijf te koop zou benaderen, gaat u indicatoren missen.
Bijvoorbeeld, belastingaangiften voor FedEx-routebedrijven illustreren niet het volledige potentieel van een bedrijf.
Wanneer u FedEx-routes te koop koopt, koopt u de inkomstenstroom. U moet werken aan het modelleren van de inkomstenstroom. Bovendien moet je de efficiëntie van de uitgaven vaststellen.
Hulp nodig bij het berekenen van uw cijfers?
Bij het kopen van een nieuw bedrijf is due diligence van cruciaal belang. Als u niet weet waar u moet beginnen of wat u moet vragen, is Route Consultant er altijd om te helpen.
Route Consultant kan u door het hele proces van de aankoop van uw eigen FedEx Ground-routes begeleiden. Daarnaast organiseren we New Investor Summits voor personen die overwegen een bedrijf te kopen of al een contract hebben voor een bedrijf. Dit zijn educatieve evenementen van een hele dag, een spoedcursus in FedEx Ground route-eigendom.
