De Boeing 787-10 kan meer dan 6.400 mijl vliegen zonder bij te tanken. United Airlines zet het in voor een route die minder dan de helft zo lang is.
United debuteerde deze week zijn gloednieuwe Boeing 787-10, de grootste van de Dreamliner jets, op een van zijn vluchten tussen Newark en Los Angeles. Het bedrijf hoopt dat het bedienen van de route met de 787, die luchtvaartmaatschappijen vaker gebruiken op lange internationale vluchten, het een voorsprong zal geven in de strijd om lucratieve overlandreizigers. In februari zal een vlucht tussen Newark en San Francisco worden aangeboden met een andere 787-10. De luchtvaartmaatschappij heeft 14 van deze vliegtuigen besteld. Andere zullen worden gebruikt op routes naar Europa.
In het voordeel van United, het nieuwe vliegtuig is zuiniger met brandstof en heeft meer passagiers dan de meeste andere vliegtuigen die het over het hele land vliegt.
Airlines hebben een race gedaan om de cross-country service te verbeteren, op zoek naar goedbetaalde zakenreizigers in grote steden als Boston, Seattle, San Francisco, Los Angeles en New York.
Delta Air Lines, bijvoorbeeld, begon zijn Delta One cabines aan te bieden op binnenlandse routes afgelopen april, inclusief van Boston naar Los Angeles, en New York naar Los Angeles, San Diego en Seattle. De cabines zijn voorzien van liggende bedden en Tumi amenities kits. Reizigers kunnen ook maaltijden op voorhand boeken. JetBlue Airways heeft haar Mint business class service uitgebreid naar vier steden aan de westkust vanuit Boston en New York’s John F. Kennedy International Airport. American Airlines heeft een drie-klassige cabine – first, business en coach – op haar transcontinentale vluchten tussen New York en San Francisco en New York naar Los Angeles. Het voegt meer vluchten toe met die configuratie van Boston naar Los Angeles dit voorjaar.
Dus waarom begint United met Los Angeles?
Los Angeles International Airport is de meest concurrerende van alle grote Amerikaanse luchthavens – geen enkele luchtvaartmaatschappij heeft meer dan 18 procent van de gevlogen stoelen, volgens adviesbureau ICF. Ter vergelijking, American Airlines heeft 90 procent van de capaciteit in Charlotte, North Carolina.
“Het is een zeer waardevolle route, een van de weinige routes in het land waar er een zinvolle betaalde vraag naar eerste klas is,” zei Samuel Engel, hoofd van de luchtvaartpraktijk bij ICF. Hij schat dat de inkomsten per passagier op vluchten van New York naar Los Angeles en San Francisco en vergelijkbare routes vanuit Boston 5 tot 10 procent hoger zijn dan andere van een vergelijkbare afstand.
