De zoektocht van de marine naar één enkele veiligheidslaars voor zeelieden op zee gaat door en een optionele upgrade ligt nu in de schappen van de Navy Exchange, maar weinigen kopen hem.
Als u het nog niet hebt gezien, is het de volgende generatie van robuust maritiem schoeisel, wat ontwerpers de “I Boot-4” hebben genoemd, omdat het verondersteld wordt vier belangrijke comfortgebieden te verbeteren.
De vernieuwde laars pakt de lange lijst met klachten aan die de dienst hebben geteisterd sinds deze in 2008 is overgeschakeld op het Navy Working Uniform Type I. Critici hebben de NWU-laarzen bekritiseerd omdat ze ongemakkelijk zijn, moeilijk in te breken, onbetrouwbaar op sommige oppervlakken en gehard door duurzaamheidsproblemen.
In oktober begon Navy Exchange met het opslaan van de I Boot-4-versies. Maar tegen 30 dec. hadden matrozen wereldwijd slechts 924 paar gekocht, volgens Navy Exchange Service Command woordvoerster Courtney Williams.
Ze vertelde Navy Times dat de nieuwe laarzen “zoals verwacht” presteren, maar in dezelfde tijd verkochten haar winkels 7.077 paar van de standaard 9-inch stalen neus NWU “seabag” vervangingslaars.
Meet The New I Boot-4
Het lage verkoopvolume is wellicht het gevolg van een gebrek aan publiciteit. De juli NavAdmin bericht dat de I Boot-4 ’s aankomst in de winkels drie maanden later aangekondigd werd begraven in een reeks van andere uniform updates.
Het is ook alleen beschikbaar op acht locaties – Norfolk, San Diego, Jacksonville, Yokosuka, Sasebo, Great Lakes, Newport en Pearl Harbor.
Mis de top Navy verhalen niet, elke middag bezorgd
Dank voor het inschrijven!
Voor meer nieuwsbrieven klik hier
×
Schrijf u in voor de Navy Times Daily News Roundup om elke middag de top Navy verhalen te ontvangen.
Bedankt voor uw inschrijving.
Door ons uw e-mail te geven, meldt u zich aan voor de Navy Times Daily News Roundup.
Maar er is ook het hoge prijskaartje van de nieuwe laars.
De marine schat dat zeelieden hun laarzen elke twee jaar vervangen, de gemiddelde verwachte levensduur voor het schoeisel. Dus de dienst wijst jaarlijks de helft van de vervangingskosten toe – $ 45,99 – aan dienstplichtige matrozen voor toekomstige aankopen van laarzen.
Dat is de reden waarom een “seabag” vervangingslaars die de marine uitgeeft, wordt verkocht voor $ 91,98.
Maar de nieuwe I Boot-4 zal u $ 166 kosten.31 – $ 74,33 meer dan wat de marine toekent aan dienstplichtige matrozen om te besteden aan een paar over een periode van twee jaar.
Recruit Training Command-functionarissen vertelden Navy Times dat ze geen plannen hebben om te stoppen met de uitgifte van de standaard 9-inch NWU-laars op Great Lakes. Ze hebben ook geen plannen om de I Boot-4 uit te geven, dus voor nu weten matrozen dat ze geen extra geld gaan krijgen om het duurdere schoeisel te kopen.
Nadat de marine begon met het uitfaseren van de “boondockers” – een zinderend nietje van boot camp voor decennia – begonnen ze te zoeken naar de perfecte zool, een die alle nautische oppervlakken kon navigeren die matrozen nodig zouden kunnen hebben om te betreden, van antislipdekken tot terrazzo en betegelde vloeren, zelfs kaal metaal.
Ontwerpers hebben de originele NWU-laars bijgewerkt, waardoor de zolen buigzamer werden en betere stiksels werden geïntroduceerd, maar wat vandaag bij Great Lakes wordt uitgegeven, is in wezen hetzelfde model.
Matrozen met opdrachten aan de wal hebben genoten van meer opties voor werkschoeisel, waaronder de zwarte rough-side-out veiligheidslaarzen en de coyote bruine laarzen.
Volgens Navy Exchange is de coyote bruine laars het meest populaire niet-uitgegeven schoeisel, goed voor 57.033 verkopen vorig jaar, met de Belleville Type III Assault Coyote 8-inch Boot de topverkoper.
Bekijk de werkuniformen die de marine test voor zeelieden
De marine test de komende drie maanden nieuwe brandvertragende uniformen op zee.
1 juni 2018
Maar matrozen die naar zee gaan, moeten stalen tenen en zolen dragen die een minuut lang temperaturen tot 482 graden Fahrenheit kunnen weerstaan zonder te smelten, en die specificaties beperken wat er beschikbaar is.
Voor de meeste matrozen komt het neer op de NWU 9-inch veiligheidslaarzen of vliegdeklaarzen.
In 2016, toen Chief of Naval Operations Adm. John Richardson aankondigde dat de marine de “blueberry” NWU Type I-uniformen zou dumpen, beloofde hij ook om nieuwe en verbeterde veiligheidslaarzen voor de vloot te leveren.
Zijn inspanningen trapten officieel af in 2017 met matrozenenquêtes en vlootdraagproeven door 308 officieren en onderofficieren gestationeerd in Norfolk en San Diego.
Ze probeerden drie verbeterde versies uit, plus de laarzen die momenteel worden uitgegeven. Zeelieden vertelden onderzoekers wat het belangrijkst was een gevoerde kraag; een “wig” bovenpatroon dat uitwaaiert als het been uitzet; volledige voering met vochtafvoerende stof; en zolen die hen tractie gaven en tegelijkertijd weerstand boden tegen uitglijden.
En dat werden de vier verbeterde kenmerken in de I Boot-4, volgens de executive summary van de studie verkregen door Navy Times van de Chief of Navy Personnel.
Maar de samenvatting wees ook op het ene probleem dat de nieuwe laars niet kon oplossen.
De I Boot-4 kan nog steeds niet worden gedragen op vliegdekken, omdat bepaalde loopvlak patronen op de zolen kleine voorwerpen kunnen oppikken en verspreiden op het oppervlak. En dat puin kan schade aan vreemde voorwerpen veroorzaken – of “FOD” – wanneer het in vliegtuigmotoren wordt gezogen.
Vertrouwend op het basis I Boot-4 bovenontwerp, gebruikte de marine echter “de nieuwste technologie in rubberen zoolverbindingen” om slipbestendig schoeisel te maken dat in staat bleek om te voorkomen dat FOD in het loopvlak bleef steken, volgens de studie.
Ambtenaren noemden deze nieuwe laars de “I Boot-5” en tijdens 2018 testen trok het lovende kritieken voor comfort van meer dan 80 procent van bijna 300 matrozen toegewezen aan het in Norfolk gevestigde vliegdekschip Abraham Lincoln en Helicopter Mine Countermeasures Squadron 12.
Uitrol nieuw marine werkuniform begint dit najaar
De marine start een tweejarige overgang die de hele vloot in groene uniformen zal zetten en de impopulaire “blueberries” geleidelijk zal afschaffen.”
31 augustus 2017
Maar “sommige personeelsleden ondervonden tractieproblemen in niet-scheepvaartomgevingen en het nieuwe FOD-bestendige loopvlakontwerp voldoet mogelijk niet aan de verwachtingen,” aldus het rapport.
“Deze eerste analyse kan wijzen op de noodzaak om de ontwikkelingsinspanningen voor tractie en FOD-bestendige loopvlakken voort te zetten,” concludeerde het rapport.
Het bood geen tijdschema voor onderzoekers om de zoolproblemen op te lossen, maar Marine-functionarissen blijven optimistisch.
“De marine wordt verondersteld uit te komen met een I Boot-5 die we hier op boot camp zullen uitgeven, maar we hebben nog geen datum wanneer het zal uitkomen,” schreef Chief Machinist Mate Michael Bedlington, Recruit Training Command’s Uniform Liaison in een reactie op vragen verzonden door Navy Times.
Zodra Great Lakes begint met de uitgifte ervan, echter, zal de marine beginnen met het betalen van matrozen om de nieuwe laarzen te kopen om hun versleten paren te vervangen.
