Waar je ook naartoe gaat, je vindt altijd twee verschillende soorten kartcircuits: indoor en outdoor. Wat zijn de grootste verschillen tussen deze mediums? Ik zal alle verschillen toelichten, zodat u een beslissing kunt nemen over wat voor u het beste is!
Dus, wat is het grootste verschil tussen indoor- en outdoorkarten? Het grootste verschil is de topsnelheid van de karts op elk circuit. Binnencircuits zijn korter en daardoor kunnen karts niet tot zeer hoge snelheden komen. Outdoor circuits zijn langer waardoor een hogere topsnelheid mogelijk is.
Er is nog veel meer dat verschilt tussen indoor en outdoor circuits, dus heb niet het gevoel dat de vraag al helemaal beantwoord is! Laten we dieper ingaan op meer factoren die van invloed zijn op deze verschillen.
Topsnelheden
Ik heb dit feit al aangestipt om het artikel te beginnen, maar het verdient een meer diepgaande blik om de verschillen in snelheid tussen de twee soorten karten echt te begrijpen.
Bekijk dit bericht op InstagramZeker, de lengte van de baan heeft veel te maken met hoe snel de karts kunnen gaan. Een langer circuit geeft je meer tijd om snelheid op te bouwen, terwijl een korter circuit beperkt hoe snel je kunt gaan voordat je moet remmen.
Typisch gezien lijken buitencircuits op echte autoracecircuits en kunnen er zelfs wegraces worden gehouden, afhankelijk van het type locatie waar ze zich bevinden. Dit betekent dat de bochten meer variabel zijn, er zijn meer rechte stukken om naar beneden te bombarderen, en over het algemeen is het gemakkelijker om een hoger snelheidsniveau te handhaven.
In vergelijking daarmee zijn indoorbanen veel bochtiger en over het algemeen kleiner dan hun outdoor tegenhangers. De baan zelf is niet zo breed of vegen, en is in plaats daarvan gericht op zo lang van een ronde mogelijk binnen een beperkte, indoor ruimte. Dit beperkt natuurlijk hoe snel een kart kan gaan, omdat de snelheid in de loop van de tijd wordt opgebouwd.
Een ander groot deel dat van invloed is op hoe snel elk type kart kan gaan is… nou ja, de constructie van de kart zelf!
Indoor karts worden meestal aangedreven door elektrische motoren die stiller zijn en geen dampen uitstoten in een gesloten omgeving. Elektrische kracht levert ook een onmiddellijke uitbarsting van vermogen in plaats van een opbouw. Ze zijn ook meer gebouwd in termen van carrosserie, omdat de barrières allemaal vrij dicht op een indoorcircuit zijn en ze moeten veel meer afzien in vergelijking met de gemiddelde outdoorkart.
Outdoor karts bestaan echter uit een lichtgewicht chassis en kleine carrosseriedelen die de essentiële onderdelen beschermen. Ze rijden op gasmotoren van verschillende cilinderinhoud, en moeten veel terrein afleggen om hun topsnelheden te kunnen halen. Omdat buitenbanen breder zijn, is er niet zoveel risico op stoten en schade, zodat deze karts echt kunnen vertrouwen op een gestript gewicht.
Als je elektrische en gasmotoren rechtstreeks met elkaar zou vergelijken, heeft de eerste eigenlijk een grotere acceleratie en potentieel voor vroege snelheid. Wanneer u op het gas, de macht die u ontvangt is onmiddellijk; Vandaar waarom u zult zien elektrische auto’s verslaan gas-auto’s in drag races, als een voorbeeld.
However echter, over langere afstanden, elektrische kracht zal afnemen als een gas-aangedreven motor wint momentum en koppel. Voeg daar een paar bochten aan toe en je ziet een heel ander verhaal!
Het is logisch waarom indoorbanen elektrische motoren gebruiken voor hun go-karts, want het laatste wat je wilt is benzinedampen opsnuiven als je binnen opgesloten zit. De banen zijn ook korter, zodat je geen vermogensverlies voelt, tenzij de batterij leeg begint te raken.
En aan de andere kant zijn gasmotoren het meest geschikt voor lange afstanden om de volledige prestatieaspecten eruit te halen. Er gaat ook niets boven het bevredigende gebrul van een benzinemotor, en daar kun je buiten van genieten zonder te worden afgetankt!
Techniek
Over het geheel genomen kun je de rijvaardigheid tussen beide soorten circuits met gemak overbrengen. Vloeiend rijden, de bocht nemen voor je hem neemt, achter andere coureurs rijden voor slipstream… je kunt dit allemaal gebruiken op binnen- en buitencircuits, maar er zijn ook kleine verschillen waar je rekening mee moet houden.
Indoor tracks zijn gemaakt met een typisch glad soort oppervlak waardoor je meer risico loopt om te driften en te spinnen in vergelijking met een buitenbaan die is aangelegd met gripvast asfalt.
Om die reden vinden binnenbaanrijders langzamer rijden eigenlijk sneller. Als je het maximale uit je vermogen haalt, is de kans veel groter dat je banden blokkeren op de gladde baan, waardoor je kostbare rondetijd verliest. Meer dan ooit moet je vloeiend rijden en niet voluit gaan.
Een ander belangrijk aspect van het indoor rijden is het gebrek aan ruimte om mee te werken. Als zodanig, slipstreaming achter andere bestuurders is veel vaker voor en inhalen is aanzienlijk moeilijker uit te voeren. Je moet je vermogen echt in balans brengen en zo lang mogelijk achter de coureurs blijven tot je zeker weet dat je kunt inhalen, en die kans is een stuk kleiner omdat de baan zo smal is.
Vergeleken met de hitte in je banden op buitencircuits, dan heb je grip op grip bovenop grip! Je moet nog steeds vloeiend rijden, want als je te hard rijdt, verlies je tijd, maar je hebt veel meer ruimte om het gaspedaal in te trappen en de remmen in te trappen om snelheid te besparen.
Je kunt hogere topsnelheden halen, dus is inhalen een stuk makkelijker op buitencircuits, maar het is wel moeilijker om andere coureurs in te halen, omdat het circuit zo lang is. Als je achter andere coureurs zit, moet je nog steeds slipstreamen op weg naar de overwinning, maar het hele proces is minder een gokspel omdat je meer tijd en ruimte hebt om te manoeuvreren.
Vergeleken met indoorbanen kun je met outdoorkarten veel meer je grenzen verleggen. Je kunt later en later rempunten vinden, langer het maximum vermogen vasthouden en in het algemeen meer snelheid winnen door… nou ja, sneller te gaan! Op voorwaarde dat je niet roekeloos bent en aan de binnenkant in andere karts duikt, heb je veel meer ruimte om fouten te maken en te leren, zonder crashes te veroorzaken of in de vangrails te belanden.
Weersomstandigheden
Siets anders dat nogal verschillend zal zijn in termen van hoe je rijdt en welke snelheden je kunt halen, is het weer. Of beter gezegd, voor indoor karting hoeft u niet eens rekening te houden met deze externe factor, terwijl het voor outdoor karting absoluut van cruciaal belang is!
Ik heb net doorgenomen hoe outdoor karts hogere topsnelheden kunnen halen, maar dit is erg afhankelijk van de weersomstandigheden waar je op een bepaalde dag mee te maken krijgt. Gietende regen met een natte of vochtige baan zal je drastisch doen veranderen hoe je rijdt, plus de hele racelijn die normaal wordt gebruikt.
Je zult meer rekening moeten houden met hoe je banden opwarmen, waarbij het proces langer duurt tijdens zeer koude of anderszins regenachtige omstandigheden. En zelfs als de baan opdroogt als je op een evenement bent dat de hele dag duurt, zal het niet noodzakelijkerwijs een gelijkmatige of voorspelbare aangelegenheid zijn!
Jouw typische racelijn die je tijdens de rijdersbriefing hebt geleerd, wordt uit het raam gegooid, omdat rubberen delen van de baan in feite een ongeluk zijn dat wacht om te gebeuren. Ineens moet je veel conservatiever rijden met lagere snelheden en een heel andere, langzamere racelijn.
Dit wordt vaak gezien als een leuk aspect van de uitdaging voor outdoor-kartcoureurs. Voor veel mensen is het idee om doorweekt te zijn in een gemotoriseerd voertuig in de open lucht echter behoorlijk akelig.
Dit is een enorm verschil en een gespreksonderwerp tussen kartrijders als geheel, en waarom outdoor karten wordt beschouwd als een meer vaardigheidsafhankelijke vorm van de sport.
Ervingsniveaus
Een ander groot aspect van de vergelijking tussen indoor en outdoor karten heeft te maken met hoeveel kartervaring je al hebt gehad. Het ene leent zich beter voor beginners, terwijl het andere beter is voor gemiddelde tot ervaren bestuurders. Het hangt echter gewoon van de persoon af, maar laten we eens een snelle blik werpen.
Typisch gezien wordt indoor karten als het beste beschouwd voor nieuwe karterliefhebbers die nog niet eerder veel ervaring hebben gehad met het besturen van de gemotoriseerde machines. Dit komt omdat je je niet druk hoeft te maken over hoge snelheden, de karts zijn goed beschermd en je hebt minder kans op letsel, en inhalen is zeer zeldzaam / moeilijk te doen.
Team dit alles met een kleinere totale track en kortere racetijden, en het is een veel beter beheersbare ervaring voor beginners in vergelijking met de enigszins intimiderende lange wegcircuits van outdoor.
Zoals je nu waarschijnlijk al kunt raden, wordt outdoor karten beschouwd als het beste voor meer ervaren kart bestuurders. Dit is voor een verzameling van redenen, maar de belangrijkste onder hen is het feit dat professionele en semi-professionele kart races worden gehost op dergelijke tracks en over het algemeen, buiten tracks zijn niet zo gebruikelijk als indoor varianten. Het is meer een reis en daarom maakt ze niet zo toegankelijk.
Outdoor circuits zijn ook langer, breder en draaien op hogere snelheden; iets wat behoorlijk intimiderend kan zijn voor beginners die nog nooit in een kart hebben gezeten. Zelfs de huurkarts zijn gestript als echte racekarts, ook, dus het voelt misschien niet zo veilig als de indoorvariant.
Dat wil niet zeggen dat indoorcircuits alleen goed zijn voor beginners en buitencircuits alleen goed zijn voor ervaren coureurs!
Persoonlijk ben ik als 5-jarige begonnen met karten op buitencircuits en ze zijn niet zo intimiderend als indoorbaanpersoneel je zou laten denken. Op voorwaarde dat je de juiste baanveiligheid wordt bijgebracht en je je aan de regels houdt, zul je geen crashes hebben of meer risico lopen dan op een indoorcircuit.
Op een meer algemeen niveau echter, zou ik gloednieuwe karterijders zeker aanraden om eerst indoorkarten te proberen voordat je naar outdoor springt. Je hebt ook meer kans om indoorbanen dichter bij huis te vinden dan outdoorvarianten.
Kosten
Dit is nogal een lastig ding om te overwegen om een aantal redenen, maar het is belangrijk om de gemiddelde kosten van elk type kartraces te vergelijken voor een goede blik op hun verschillen.
De reden waarom ik zeg dat dit een lastig onderwerp is, is omdat buitencircuits worden gebruikt voor professionele en semi-professionele kartraces. Je neemt vaak je eigen kart mee, dus de financiële impact zal standaard hoger zijn dan wanneer je een kart huurt en voor een leuk uitje meegaat.
Maar om beide karttypes op een gelijk speelveld te kunnen vergelijken, zal ik alleen kijken naar de huurkosten en alle andere zaken die hieraan kunnen bijdragen, zoals reizen.
Afhankelijk van waar je je in de Verenigde Staten bevindt, zul je met relatief gemak indoor kartcircuits kunnen vinden. Ze zijn over het algemeen goedkoper om te runnen door de kleinere omvang van de locatie, en minder personeel nodig voor het onderhoud. En dat stelt hen in staat om een redelijke prijs te vragen voor coureurs om te racen.
U kunt een prijsklasse verwachten tussen $15 en $30 per persoon, wederom afhankelijk van waar u zich bevindt. De prijs zal natuurlijk stijgen als u de baan afhuurt voor een feest of evenement, maar als u gewoon komt opdagen om te racen tegen anderen die gewoon zijn komen opdagen, is het nauwelijks een uitgave.
Als u dat koppelt aan het feit dat indoor kartbanen vaker en gemakkelijker te vinden zijn in het hele land, hoeft u zich waarschijnlijk ook niet al te ver te wagen. Als zodanig zullen uw reiskosten niet iets buitengewoons zijn, waardoor indoor karten de meest betaalbare van de twee is.
Ter vergelijking: buitencircuits zijn vaak uitgestrekte locaties die dagelijks moeten worden onderhouden. Puin moet van de baan worden geveegd, het terrein moet worden onderhouden om te voorkomen dat het gras overwoekert, en voor marshalling-races zijn meer mensen op de baan nodig. Als zodanig, ze hebben meer lopende kosten en zal moeten coureurs meer in rekening brengen voor de experience.
Again, sterk afhankelijk van uw locatie, kunt u verwachten om te betalen tussen de $ 40 en $ 70 voor een aankomst-en-rijden ervaring. Dit omvat meerdere race stints, natuurlijk, en kan vaak ook eten en drinken kosten, plus racekleding huren. Toch is het aanzienlijk duurder dan indoor karting.
En dan is er nog het reizen. Tenzij je zoals ik in de staat Washington woont, in de buurt van Seattle, zul je waarschijnlijk moeten reizen om buitencircuits te bereiken. Ze kunnen meer dan een uur rijden zijn, en als je in kleinere staten bent, heb je misschien niet eens een buitencircuit om rond te rijden.
Een van de grote redenen waarom ik vrienden en familie altijd zal aanmoedigen om outdoor karting te proberen, is echter het aspect van realisme dat indoor karting over het algemeen ontbeert. Het is een grote, opwindende ervaring elke keer dat je gaat, en je zult je een echte coureur voelen!
Indoor vs. Outdoor: Welke is het beste?
Als mijn vorige punten het niet duidelijk hebben gemaakt, zeg ik dit voor alle duidelijkheid: dit hangt boven alles sterk af van de persoonlijke mening.
Er zijn voor- en nadelen aan elk type karten, in mijn ogen, en iedereen zal een type hebben waar hij of zij het liefst aan deelneemt.
Op het persoonlijke vlak ga ik liever karten op een buitencircuit als dat mogelijk is. Dit is grotendeels te danken aan mijn achtergrond als kartracer die opgroeide met rijden en racen, maar zelfs toen ik het als kind gewoon leerde, was er iets oneindig veel spannenders aan.
Toen ik ouder werd, ging ik indoor karten met vrienden die casual coureurs waren die van aankomen-en-rijden evenementen hielden, en ik had altijd plezier. Maar, noem me een traditionalist als je wilt, ik krijg gewoon niet dezelfde kick van opwinding die ik ervaar bij het rijden in een outdoor kart met zijn brullende, benzine-aangedreven motor. Elektrische motoren zijn gewoon niet hetzelfde.
Ik zou zeggen dat het er op neer komt dat je gewoon moet doen wat je het leukst vindt om te doen. Als je weinig geld hebt maar toch wilt karten, ga dan naar een indoorcircuit en je zult nog steeds veel plezier hebben. Als u op zoek bent naar een meer realistische, racy ervaring, dan zijn outdoor circuits de manier om te gaan.
Definitieve Gedachten
Daar hebben we het dan, lezers!
Ik heb geprobeerd om zoveel mogelijk vergelijkingspunten door te nemen, zodat u een beter beeld krijgt van elk type karten dat wordt aangeboden. Ik heb beide gedaan gedurende de jaren dat ik van karts en gemotoriseerde sporten hield. Ik hoop dat ik jullie allemaal een goed overzicht heb gegeven en dat jullie snel naar jullie lokale circuit zullen bellen om het zelf eens te proberen!
