As sapatas de freio estão no coração de um sistema de freio a tambor e são a abordagem “old school” para diminuir a velocidade de carros e caminhões. Os freios a tambor estão em uso desde a criação dos automóveis e ainda podem ser encontrados nos eixos traseiros de alguns caminhões e carros pequenos devido ao seu design simples e durabilidade incrível.
O que são sapatas de freio? As sapatas de freio são os elementos de fricção de um sistema de freio a tambor. Elas são feitas de aço que é curvo em forma e revestido com material de fricção em um lado, e ao contrário das pastilhas de freio, as sapatas de freio podem ser “re-fabricadas” ou recicladas para uso futuro.
As pastilhas de freio podem ser encontradas nos sistemas de freio a disco, que é o design de freio mais comumente usado em veículos hoje em dia. Cada carro, camião e SUV utiliza-os nos eixos dianteiros e alguns veículos também os utilizam nos eixos traseiros. Isso porque os freios a disco proporcionam melhor desempenho de frenagem do que os freios a tambor, permanecendo mais frios sob uso extremo.
Pás de freio são os elementos de fricção de um sistema de freio a disco. Elas são feitas de uma peça plana de aço com um grosso meio de fricção aplicado num lado, e ao contrário das pastilhas de freio, as pastilhas de freio vêm em uma grande variedade de materiais de fricção que são adaptados a diferentes estilos de condução.
Diferenças entre as pastilhas de freio e as pastilhas de freio
- Posição
A principal diferença entre os dois tipos diferentes de pastilhas e sapatas de freio é a sua posição no veículo. As sapatas de freio são projetadas para caber dentro dos freios estilo tambor, enquanto as sapatas de freio são colocadas em cima dos freios de disco, e servem para pressurizar esses discos quando você aplica os freios.
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- Fricção
A melhor razão para usar uma sapata de freio é que ela é feita de um material que fornece fricção ao tambor. A pastilha também tem algum atrito, mas não tanto como no sapato. Isto significa que, quando você precisa de uma fricção poderosa, o sapato tem a melhor tração e força, enquanto a pastilha provavelmente será mais lenta a parar. A pastilha de travão utiliza pressão para forçar o disco a entrar no carro, pelo que experimentaria menos atrito com a pastilha do que com o sapato. No entanto, como a pastilha também está sendo colocada sob imensa tensão, você pode esperar ver desgaste nestes, tanto quanto no próprio carro.
- Eficiência
O sapato de freio é projetado para lidar com muito atrito, e o material é resistente ao desgaste. Você também pode identificar facilmente quando o sapato está se desgastando, pois você terá uma parada mais fraca, com mais contato necessário no pedal. Isto torna-o mais fiável do que a pastilha, que não tem um aviso tão claro. Enquanto a substituição da pastilha é mais simples, e pode ser feita sozinha, o sapato geralmente precisa ser substituído com menos frequência.
- Front ou Back
Embora as muitas vantagens dos sapatos de freio, quando você estiver usando freios de tambor, você precisará ter uma tração traseira ou nas quatro rodas. Estes tipos de freios não podem ser usados na frente do carro, então se você tiver carros com tração nas rodas dianteiras, onde os freios precisam ser aplicados na frente do carro, então você precisará ter pastilhas de freio, ao invés de sapatas. Além disso, você não pode usar os dois juntos, então se você tiver um veículo com freio a tambor, então você não pode usar pastilhas de freio nelas, e também não pode usar freios a disco com sapatas de freio. Portanto, parte da decisão entre estes dois tipos de freios é saber do que seu carro é capaz, e que tipo de tração ele tem.
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