Ce este lichidul de frână?
Când apăsați pe pedala de frână, plăcuțele de frână, acoperite cu material de fricțiune, strâng rotoarele de frână din fier. Deoarece plăcuțele de frână sunt fixate pe suspensie, iar rotoarele de frână se rotesc odată cu anvelopele, acest lucru forțează mașina să încetinească. Un sistem hidraulic este utilizat pentru a transmite presiunea de la piciorul dumneavoastră la frâne. Un piston din interiorul cilindrului principal de frână (montat pe zidul de protecție, chiar în dreapta motorului) comprimă lichidul de frână într-o rețea de țevi de oțel și furtunuri flexibile care conduc în jurul mașinii.
Acest lichid de frână sub presiune mișcă, la rândul său, pistoanele din interiorul etrierilor sau tamburilor de frână, care, la rândul lor, forțează plăcuțele împotriva rotoarelor sau tamburilor. (Trecerea cablurilor sau a unei legături mecanice de la pedală la frâne este pur și simplu prea complexă sau ineficientă. Deși cablurile și legăturile mecanice au fost utilizate până în anii 1930, performanțele automobilelor erau mai modeste și vitezele erau mai mici). Vehiculul dvs. utilizează aproape cu siguranță lichid de frână DOT3- sau DOT4, care este mai greu de utilizat. Lichidul de frână auto este de fapt mai apropiat de alcool decât lichidul hidraulic pe bază de ulei mineral. Foarte puține vehicule folosesc un fluid pe bază de ulei mineral, în general disponibil doar la reprezentanță. Nu încercați să înlocuiți unul cu celălalt.
Ce simptome indică faptul că am nevoie de spălarea și schimbarea lichidului de frână?
Câțiva producători auto recomandă ca lichidul de frână original, adăugat din fabrică în ziua în care a fost construită mașina dumneavoastră, să nu fie schimbat niciodată. Alții specifică o spălare bazată pe intervale, alții pe kilometraj. Doar pentru a tulbura apele, Toyota spune că cel puțin un model nu are nevoie niciodată de lichid de frână proaspăt, în timp ce o mașină altfel identică, inscripționată ca Lexus, necesită o schimbare bianuală. Întreținerea lichidului de frână este unul dintre puținele cazuri în care vă puteți abate de la intervalul de schimb sugerat de producător. Iată de ce:
- Lichidul de frână este higroscopic; acesta absoarbe umezeala din aer. Pe măsură ce procentul de umiditate se strecoară în timp ce lichidul este în serviciu, punctul său de fierbere scade în mod măsurabil. De cele mai multe ori, asta nu este o mare problemă. Opririle repetate în panică sau coborârile lungi, în pantă, pot face ca sistemul de frânare să se supraîncălzească până la punctul de a fierbe efectiv lichidul.
- Murdăria și praful se pot infiltra în rezervorul cilindrului principal. În plus, pe măsură ce cilindrul principal este acționat, garniturile de cauciuc și particulele de metal de la piston și cilindrul principal pot contamina lichidul. În cele din urmă, acești contaminanți pot compromite sistemul de frânare antiblocare (ABS), a cărui înlocuire este costisitoare. Primul indiciu că lichidul de frână ar fi trebuit să fie schimbat cu ceva timp în urmă nu va fi o pedală moale sau joasă, ci mai degrabă o lumină de avertizare ABS sau lumina de avertizare a frânelor de lângă ea. În general, lumina de avertizare a frânelor se va aprinde pentru a anunța o scurgere, iar până atunci este prea târziu. Mai rău, lichidul care fierbe, cauzat de utilizarea intensă a frânelor, combinat cu lichidul contaminat cu apă, ar putea să vă lase practic fără frâne, la jumătatea unui deal abrupt.
Ca regulă generală, lichidul de frână trebuie schimbat la fiecare doi ani sau 50.000 km. Atelierul dumneavoastră de reparații ar trebui să poată folosi fie benzi de testare, fie un contor electronic pentru a determina nivelul de contaminare a lichidului de frână din rezervorul dumneavoastră.
Care sunt consecințele unui lichid de frână vechi și contaminat?
Lichidul de frână care a absorbit prea multă apă atmosferică va avea un punct de fierbere foarte scăzut, ceea ce poate duce la o defecțiune totală a frânelor în cazul unei frânări extreme. În plus, excesul de umiditate favorizează coroziunea în restul sistemului de frânare, putând provoca scurgeri ale conductelor de oțel ruginite. Lichidul de frână contaminat cu praf și particule de uzură poate accelera uzura garniturilor de cauciuc, provocând scurgeri ale etrierilor sau ale cilindrilor principali. Sistemele ABS pot ceda dacă lichidul de frână este contaminat cu murdărie.
O înlocuire de rutină a plăcuțelor nu va include spălarea. Orice reparație a sistemului de frânare care implică deschiderea sistemului hidraulic de frânare, cum ar fi înlocuirea unui etrier, a unui cilindru de roată sau a unei conducte de frână, va avea inclus costul unei spălături, deoarece sistemul trebuie să fie curățat de aer după aceea, iar acest lucru se realizează cu ajutorul lichidului de frână pentru a elimina aerul. Dacă nu se înlocuiesc piese, o simplă spălare ar trebui să coste 80-100 de dolari, inclusiv prețul unei cutii noi de lichid de frână adecvat. Unele vehicule necesită utilizarea unui instrument de scanare de tip fabrică pentru a curăța aerul din pompa ABS, așa că vi se poate cere să plătiți puțin mai mult pentru procedura mai complexă.
Trebuie să programați o spălare a lichidului de frână? Începeți mai întâi cu Openbay. Comparați prețurile de la magazinele locale și rezervați serviciul online în câteva minute.
Obțineți estimări de la magazinele din apropiere
