1988 Toyota 4Runner User Reviews

1988 Toyota Hilux 4runner –

Moja 1988 Toyota Hilux 4Runner jest wspaniałym pojazdem, mimo że ma 300,000 mil na nim i 21 lat ciężkiej jazdy pod nim. Jako stara Toyota osiągi nie są najlepsze, ale osiągi nie były priorytetem, priorytetem było wyprodukowanie pojazdu użytkowego, który mógłby być używany na trudnych szlakach off-highway i do pracy, a on radzi sobie świetnie w tych dziedzinach. Ole’ Rusty, jak nazywana jest moja ciężarówka, została fabrycznie wyposażona w silnik 3VZ-E SOHC V6 o mocy 150 KM, który jest świetnie dobrany do tej ciężarówki. 4Runner jest również wyposażony w niezwykle wytrzymałą 5-stopniową manualną skrzynię biegów R150F, z którą łatwo wybiera się biegi i która jest bardzo stabilna po wrzuceniu biegu. Ma świetny pół niski pierwszy bieg, a wszystkie biegi do 4 są bardzo dobrze dopasowane i łatwe do zmiany. Piąty bieg jest bardzo zbliżony do czwartego, ale pozwala na obroty silnika tylko do 2300 obr/min podczas jazdy z prędkością 100 km/h lub 65 mph. Reszta układu napędowego jest zbudowany bardzo stout i nie expierenced żadnych pęknięć lub problemów to całe życie. Zawieszenie ma wiele do zarzucenia, jest bardzo sztywne w moim modelu i będzie pogo stick na wybojach prędkości, a to nie jest do gustu wielu, którzy są przyzwyczajeni do minivan jak jazdy innych ciężarówek. Na wysokiej prędkości jazdy brud jest bardzo mało bump steer i zawieszenie jest zrównoważony i moczy się duże nierówności bez utraty trakcji. Ponieważ przednie zawieszenie jest niezależne od belki skrętnej, nie ma zbyt wiele miejsca, ale żywa tylna oś ugina się bardzo dobrze, ponieważ jest nadmiernie resorowana przez grube resory piórowe. Na drodze jest dużo przechyłów nadwozia i 4Runner wolno reaguje na nagłe manewry i może bardzo łatwo stać się niestabilny podczas szybkich zakrętów, ale ciężarówka bardzo dobrze radzi sobie w terenie, mówiąc, że właśnie do tego została zaprojektowana. Kiedy patrzysz na 4Runnera, to sporty agresywne, silne linie, które nie tylko wyglądają dobrze, ale dodać do sztywności ciężarówki, gdy wrak lub błotnik stłuczki, co pozwala na witalnych Toyota być dobrze chronione. Mój model był ostatnim rokiem, w którym oferowano zdejmowany daszek, który można zdjąć i nadać kabinie wrażenie otwartego powietrza, mimo że przednie fotele są nadal osłonięte kabiną. Przepływ powietrza jest bardzo przyjemny, a w przeciwieństwie do Jeepa nie ma turbulencji w przedziale kierowcy, więc nawet zimna pogoda nie ma wpływu na Ciebie. Tuż za tylnymi siedzeniami znajduje się fabrycznie zamontowany rollbar o średnicy 2 cali, który chroni pasażerów i pomaga wzmocnić sztywną, w pełni zblokowaną ramę. Wnętrze jest klasyczne, co najmniej jak reszta ciężarówki w tym, że wszystko jest bardzo solidne i wolne od grzechotania. 4Runner ma bardzo dobrze umieszczone podłokietniki i kontroli klimatu, więc jazda jest bardzo wygodne, i łatwe. Będąc, że mój 4Runner mieszkał w Ohio do 6 lat temu, to zgromadzone dużo soli i debree, że zardzewiałe części ciała wokół wnęk kół, rama ma trochę rdzy powierzchniowej, ale wnętrze ramy jest czyste i wolne od pęcherzy. Ole’ Rusty przez około połowę swojego życia, był własnością wojownika, który po prostu jechał nim, i jechał nim ciężko, na polnych ścieżkach, polach i błocie, a jednocześnie ciągnął dużą przyczepę i haulling setki funtów materiału do podkuwania koni. To wziął żniwo na ciężarówkę i teraz ma trochę luzu w tylnych szekli i przedniego zespołu subframe, które są bardzo proste naprawy, jeśli odpowiednie narzędzia są dostępne. Rdza, która nagromadziła się na przednim zawieszeniu stworzył jeden problem, kiedy po stronie kierowcy mocowanie amortyzatora złamał, to było łatwo naprawić za pomocą spawarki. Wreszcie dla ludzi, którzy chcą kupić stary 4Runner pierwszej generacji, upewnij się, jeśli to możliwe, kupić jeden z rdzy, i dobry rekord mantenance. Są one bardzo niezawodne, ale ze względu na wiek należy zadbać o to, aby upewnić się, że wszystkie płyny i smary są zawsze topped off. Jeśli jesteś osobą powyżej 6 stóp to może być dla Ciebie, ponieważ kabina jest oparta na Hilux kabiny ciężarówki i jest ciasno dla dużych ludzi. To jest zabawa i radość z jazdy, i mam nadzieję, że tak pozostanie przez wiele lat.

Pierwotne zastosowanie: Sport/rozrywka (jazda po torze, wyścigi na torze, off-roading, itp.)