Spread kleju na powierzchni każdego paska z 3/8 „-32 pręt gwintowany wyciągnąć klej tak równomiernie, jak to możliwe. Zauważ, że umieściłem pasek na długim złomie, aby podnieść go nad ławką. To pozwala dodatkowemu klejowi ściekać po krawędzi.
W moim umyśle, istnieją trzy klasyfikacje technik obróbki drewna. Jest wiele, które klasyfikuję jako „użyteczne”, mniejsza liczba, które uważam za „niezbędne”, a następnie bardzo niewiele, które stanowią prawdziwy przełom w technologii obróbki drewna. Gięcie drewna jest jedną z tych ostatnich.
Możliwość zmiany kierunku słojów zgodnie z naszą wyobraźnią przy jednoczesnym zachowaniu wytrzymałości właściwej prostym kawałkom drewna pozwala nam stworzyć eleganckie piękno krzesła Windsor z długimi ramionami i inspirujący rozmach sklepionego sufitu. Najpierw odkrywaliśmy nasz świat na żaglowcach z wygiętymi drewnianymi kadłubami, a potem opuszczaliśmy go w samolotach z wygiętymi drewnianymi skrzydłami. Nasz świat byłby o wiele mniej piękny i o wiele mniej ekscytujący bez tej prostej techniki obróbki drewna.
Jestem obecnie zaangażowany w projekt obróbki drewna zaprojektowany, aby stworzyć trochę emocji, a gięcie drewna jest w samym jego sercu. Jestem częścią grupy historyków i lotników, którzy odtwarzają sześć eksperymentalnych samolotów braci Wright, zaczynając od ich modelu szybowca z 1899 roku, a kończąc na Wright Flyer 3 z 1905 roku, pierwszym praktycznym samolocie. Ramy tych prymitywnych samolotów to zbiór części z giętego drewna – żeber, końcówek skrzydeł, usztywnień i płóz – pomysłowo rozmieszczonych, aby złapać wiatr i unieść człowieka w powietrze.
Prawdziwi geniusze preferują gięcie na zimno
Zacisnąć laminowane paski w formie do gięcia, rozstawiając zaciski co 3″ – na środku każdego segmentu prasy. Wywierciłem w formie otwory o średnicy 1″, aby przytrzymać górną powierzchnię zacisków i automatycznie je rozstawić.
Gdy większość z nas słyszy słowa „gięcie drewna”, myślimy o gięciu parowym. Drewno jest krótko podgrzewane w parze pod niskim ciśnieniem, aby zmiękczyć ligninę (białko podobne do kleju, które utrzymuje włókna celulozy razem). Kiedy drewno jest jeszcze gorące, jest ono zaciskane w formie do gięcia. Włókna celulozy rozsuwają się, aby dopasować się do krzywizny, a lignina stygnie, aby utrzymać je na miejscu. Albo prawie. W praktyce, włókna nigdy nie dopasowują się do krzywizny, a kiedy wyjmuje się drewno z formy do gięcia, pojawia się duża sprężystość – drewno traci część swojej krzywizny. Jeśli drewno nie jest przymocowane do innych części w projekcie tak, aby utrzymać krzywiznę, może nadal się rozluźniać i będzie sprężynować jeszcze bardziej. Ten problem nękał braci Wright podczas eksperymentów z szybowcami – obliczali oni precyzyjne krzywizny żeber, aby latać tak wydajnie, jak to możliwe, tylko po to, aby żebra rozluźniły się i straciły sporą część krzywizny, zanim zdążyły wzbić się w powietrze.
Aby rozwiązać ten problem, ostatecznie porzucili oni gięcie parowe na rzecz wczesnej formy gięcia na zimno. Ułożyli oni części żeber dla swoich lotek w formie do gięcia, a następnie przybili je razem za pomocą gwoździ. Nie mogli użyć kleju – kleje 100 lat temu nie były odporne na warunki atmosferyczne. Dobry deszcz i skrzydła by się rozpadły.
Na szczęście mamy znacznie większy i bardziej niezawodny wybór klejów do wyboru niż Wrights. Zdecydowaliśmy się na wykonanie żeber z giętego drewna naszych replik szybowców Wrighta poprzez laminowanie części wodoodpornym klejem na bazie żywicy alifatycznej (żółtej). Można również użyć kleju rezorcynowego, epoksydowego lub poliuretanowego do takich zastosowań jak nasze. Jeżeli twój projekt nie będzie wystawiony na działanie czynników atmosferycznych, możesz użyć prawie każdego dobrego kleju do drewna.
Przed dokręceniem zacisków, po prostu dokręć je, aby przytrzymać elementy do formy. Używając kawałka drewna i młotka, uderzaj w górne krawędzie pasków, aby je wyrównać. Następnie dokręcić zaciski, aż luki znikają między laminatami.
Do zimnego gięcia drewna, najpierw resaw swoje zasoby w cienkie paski i płaszczyzny go tak, że grubość jest nawet. Grubość pasków zależy w dużej mierze od promienia łuku. Im ciaśniejszy promień, tym cieńsze paski. Używam tej tabeli jako punktu wyjścia:
– promień od 2″ do 4″ – grubość 3/32″
– promień od 4″ do 8″ – grubość 1/8″
– promień od 8″ do 12″ – grubość 3/16″
– promień 12″ lub większy – grubość 1/4″
Są jeszcze inne czynniki do rozważenia: gatunek drewna, nachylenie ziarna (jak to biegnie między powierzchniami listew), wytrzymałość, którą chcesz i ilość sprężynowania, które możesz tolerować. Dla maksymalnej wytrzymałości i minimalnego odskoku, zdecydowaliśmy się skleić żebra z pasków o grubości 1/8″, chociaż promień łuku nie był nigdzie w pobliżu 8″.
Ułóż paski tak, jak będziesz je sklejać razem. Jeśli używasz pasków, które były ponownie cięte z tej samej deski, odwróć co drugi pasek koniec do końca, aby odwrócić nachylenie ziarna. Rozprowadź cienką warstwę kleju na powierzchni jednej listwy, połóż na niej następną listwę, rozprowadź więcej kleju i powtórz czynność. Jeśli laminujesz dużą liczbę pasków, możesz wybrać klej o wydłużonym czasie pracy.
Przed związaniem kleju, zaciśnij laminowany pasek w formie do gięcia. Pozostawić klej na pełny czas wiązania. Jeśli nie jesteś pewien czasu zacisku, odczekaj cały dzień, zanim usuniesz zespół z formy do gięcia. Po zwolnieniu zacisków pojawi się niewielka ilość odskoku. Jeśli krzywizna jest krytyczna (jak w przypadku żeber szybowca), zrób krzywizny w formie do gięcia nieco ciaśniej, aby to skompensować.
Oto kilka materiałów i narzędzi, które uważamy za niezbędne w naszej codziennej pracy w warsztacie. Możemy otrzymać prowizję od sprzedaży poleconej przez nasze linki; jednakże, starannie wybraliśmy te produkty ze względu na ich użyteczność i jakość.
-
48″ Zacisk prętowy
-
PSA Rolka papieru ściernego
-
1/2″ Bit prosty
.
