Nie ma wątpliwości: Corvette Stingray C7 była najlepszą „starą szkołą” Corvette w historii.
Była ostatnią z silnikiem z przodu, a także pierwszą z naprawdę ładnym wnętrzem.
Jej sylwetka była łatwa do rozpoznania. Miał ten sam ostry nos, długą maskę i aerodynamiczną szklarnię. Z tyłu, krótki zwis wzmacniał sportowy wygląd. Ponadto, dach posiadał zdejmowaną część z włókna węglowego, która przekształcała samochód z nadwozia coupe w nadwozie typu targa. Ponadto, kaptur był z włókna węglowego też, aby zwiększyć rozkład masy.
Wewnątrz, nie było dużej poprawy w stosunku do C6, który nie był tak dobry na jakości materiałów. Deska rozdzielcza posiada zespół instrumentów mix, z analogowymi pokrętłami i wyświetlaczem TFT, który może być dostosowany do wyświetlania informacji potrzebnych kierowcy. Na konsoli centralnej znalazło się pokrętło do wyboru trybu jazdy z dużym, okrągłym przyciskiem „ESP-off” pośrodku. Kolejnym ważnym usprawnieniem był system inforozrywki, który wyposażono w 8-calowy ekran dotykowy. Wyświetlacz head-up został zachowany, ale z lepszymi funkcjami.
Pod maską, C7 wyposażony w nowy, 6,2-litrowy silnik, który oferował 455 KM i 610 Nm (450 lb-ft) momentu obrotowego. Może być połączony z sześciobiegową przekładnią automatyczną lub siedmiobiegową manualną. Adaptacyjne amortyzatory z systemem Magnetic ride control zostały ulepszone i w modelu C7 oferowały więcej ustawień niż w C6. Była to ostatnia Corvette z silnikiem z przodu i napędem na tylne koła.
