Cylinderki hamulca głównego w nowszych pojazdach
Nowsze pojazdy z ESP® nie posiadają otworów wyrównawczych i króćców uzupełniających.Zadania tych elementów przejmują zawory centralne.
Gdy główny cylinder hamulcowy znajduje się w położeniu neutralnym, zawór centralny jest otwarty. Wyrównanie objętości między zbiornikiem płynu hamulcowego a hamulcem koła odbywa się przez króciec uzupełniający i otwory w tłoczku.
Po uruchomieniu hamulca zawór centralny zostaje zamknięty, przerywając połączenie między zbiornikiem płynu hamulcowego a hamulcem koła. Ciśnienie może teraz zacząć wzrastać. Zamknięcie zaworu centralnego jest równoznaczne z przejściem kołnierza głównego nad otworem wyrównawczym w głównym cylindrze hamulcowym z takim otworem.
Zwalnianie hamulców kół
Po zwolnieniu pedału hamulca ciśnienie w obwodzie spada i hamulce kół zostają zwolnione. Tłoczek powracający do położenia neutralnego może wytworzyć podciśnienie, które otwiera zawór centralny i tym samym zapewnia uzupełnienie płynu hamulcowego. Po zakończeniu procedury zwalniania osiąga się położenie neutralne, a zawór centralny pozostaje otwarty.
.
