Jest to odwieczny stereotyp, że Chińczycy (lub Azjaci w ogóle) są złe w prowadzeniu samochodu. Był on obiektem żartów komików, a nawet sitcom kreskówkowy Family Guy zrobił na nim odcinek – i z pewnością nie jest to pierwszy raz, kiedy Azjaci stali się obiektem żartów ze względu na swoje pochodzenie etniczne.
Ale czy stereotyp ten jest prawdziwy? Krótka odpowiedź: nie. Fakt, że stereotyp istnieje, prowadzi do tendencyjności potwierdzającej; pamiętasz każdy przypadek, kiedy Chińczyk prowadził źle, ale ignorujesz wszystkie przypadki, kiedy Chińczycy prowadzili dobrze.
Dane zebrane przez CDC na temat śmiertelności związanej z wypadkami samochodowymi nie wykazują znaczącej różnicy między rasą lub pochodzeniem etnicznym przy porównywaniu czarnych, białych, Azjatów i Latynosów w USA.
Ale co z rodzimymi Chińczykami jeżdżącymi w ich własnym kraju? Jak to wygląda?
Jazda w Chinach: The Aggressive „Get-Ahead” Behavior
Ktoś powiedział mi kiedyś, że jazda po ulicach w Chinach jest jak jazda na planie filmu Mad-Max. Dla ludzi, którzy nigdy nie byli na drodze w Chinach, może to być przerażające doświadczenie.
Chociaż istnieją prawa i przepisy ruchu drogowego, nie są one konsekwentnie egzekwowane.
Nieoficjalnie, piesi nie mają prawa pierwszeństwa. Jest to powszechny widok w Chinach, aby zobaczyć samochód stopniowo pchać swoją drogę przez przejście. Podobnie, chodzenie na sójce jest niezwykle powszechne.
Żartuje się, że linie na ziemi są dla ozdoby. Nie ma znaczenia, ile jest pasów ruchu, liczy się to, ile samochodów może fizycznie zmieścić się na tym kawałku autostrady.
W USA, klakson jest używany tylko w nagłych wypadkach, aby ostrzec kogoś, kto ma zamiar się z tobą zderzyć, lub aby odpowiedzieć na nieuprzejme zachowanie innego kierowcy. W Chinach Twój klakson jest Twoim głosem. Trąbisz na wszystko – „Hej, nie rób tego!” lub „Uważaj!” lub „Zatrzymaj się!” lub „Jestem tutaj” lub „Przepraszam, zmieniam pas ruchu,” itp.
Wreszcie, zostało to zauważone w wielu blogach i artykułach, że niektórzy Chińczycy mają tendencję do „agresywnego” zachowania, jeśli chodzi o kulturę tłumu, szczególnie w Chinach kontynentalnych. Obejmuje to popychanie i przecinanie linii, gdy stoją w kolejce do metra i sklepów spożywczych, a także przekłada się na zachowanie podczas jazdy samochodem. (Pochodzenie tego zachowania może mieć coś wspólnego z dużym zagęszczeniem ludzi rywalizujących o niewiele zasobów i ideą, że jeśli nie będziesz przeć do przodu, nigdzie nie dotrzesz). Większość chińskich kierowców nigdy nie sygnalizuje zmiany pasa ruchu, ponieważ osoba na pasie obok przyspieszy, jeśli to zrobisz. Kluczową strategią stosowaną przez wielu kierowców jest fizyczne wciśnięcie samochodu w wybrane miejsce lub pas ruchu, niezależnie od tego, jaki ruch blokujesz.
Kultura samochodowa
W Stanach Zjednoczonych, istnieje wyraźna kultura samochodowa wśród większości obszarów miejskich i podmiejskich. Wiele amerykańskich rodzin ma jeden samochód na członka rodziny. (To oczywiście nie jest przypadek w głównych obszarach metropolitalnych, takich jak Nowy Jork, gdzie transport publiczny jest preferowany). Nastolatki uczą się prowadzić samochód w wieku około 15 lat, a zaraz potem otrzymują prawo jazdy. W wielu filmach pojawia się scena, w której nastolatek dostaje swój pierwszy samochód, jako niewypowiedziany rytuał dojrzewania.
To nie jest przypadek w Chinach. Aż do ostatnich lat, posiadanie samochodu było przywilejem zarezerwowanym dla bogatych w Chinach. Wraz z rozwojem kraju, samochody stają się coraz bardziej popularne. W rzeczywistości, Chiny są rynkiem samochodowym nr 1 na świecie, z ponad 21,1 mln samochodów sprzedanych w samym 2015 roku. Liczby te oznaczają również, że Chiny mają szacunkowo ponad 172 miliony samochodów na drogach. Jednak z tym, że jest powiedziane, istnieje kilka innych powodów, dlaczego chińskie rodziny mają tendencję do posiadania niewielu samochodów – przestrzeń i dostępność transportu publicznego.
Real estate is scarce in the majority of Chinese cities, and people often don’t have the luxury of expansive driveways and wide streets for parking. Dodaj w ruchu stojącym, a większość ludzi zdecyduje się szukać alternatywnych form transportu. W dużych miastach, takich jak Pekin czy Szanghaj, metro jest najszybszym, najtańszym i najbardziej efektywnym sposobem podróżowania. Chiński rząd jest nawet budowa wysokiej prędkości kolei całą drogę z Pekinu do Zhangjiakou dla 2022 Winter Olympics.
Minimalny wiek wymagany do uzyskania licencji w Chinach jest 18 lat, co jest wyższe niż w wielu innych krajach rozwiniętych. Więc chińskich nastolatków nauczyć się jeździć później niż ich odpowiedniki USA, a następnie są mniej doświadczeni z tego powodu.
Chociaż chiński test prawa jazdy jest rzeczywiście szalenie trudne. Studenci muszą zdać 4 różne egzaminy, które są następujące: przepisy ruchu drogowego, za-the-wheel egzamin w tor przeszkód, za-the-wheel egzamin na rzeczywistej drodze, a wreszcie egzamin na powiązanych bezpieczeństwa ruchu i wiedzy awaryjnej. Za kierownicą tor przeszkód ma jedną sekcję, która faktycznie testuje swoją zdolność do swerve i splot między słupami, być może dlatego, że jest to praktyczna wiedza jazdy w China.
Overpopulation
Chiny ma ponad jedną piątą ludności świata w swoich granicach. Główne miasta w Chinach, takie jak Szanghaj, mają 14 milionów ludzi. Spośród tych ludzi, wielu z nich to kierowcy pojazdów, ale o wiele więcej z nich to piesi, rowerzyści i właściciele pojazdów silnikowych.
Wraz z rosnącym rynku samochodowym w Chinach, popyt na samochody wzrosła wykładniczo. Posiadanie „dobry” samochód stał się symbolem statusu wśród klasy średniej i wyższej w Chinach. Z drugiej strony, warunki drogowe w Chinach nie zostały odnowione w celu dostosowania się do gwałtownego wzrostu popytu i liczby samochodów na ulicy.
W rezultacie, korki w godzinach szczytu może być dość ból głowy-inducing. W sierpniu 2010 roku, ogromny korek utworzył się na China National Highway i trwał ponad 10 dni.
Więc jazda w Chinach niekoniecznie jest gorsza niż jazda gdzie indziej, jest po prostu inna. Kierowcy w Chinach mają do czynienia z regularnymi utrudnień jazdy, takich jak pogoda, warunki drogowe i ruchu podczas nawigacji przez dziesięć razy ilość samochodów i ludzi. Jeśli cokolwiek, to jest świadectwem ich umiejętności za kierownicą.
Inne wydarzenia mogą pokazać umiejętności Chińczyków w prowadzeniu pojazdu, jak również. W niektórych chińskich miastach, takich jak te, które graniczą z Hongkongiem i Makau, kierowcy muszą również nauczyć się płynnie przechodzić z jazdy po lewej stronie drogi na jazdę po prawej stronie drogi.
W 2012 r. chiński kierowca kaskader o imieniu Han Yue pobił rekord Guinnessa w najciaśniejszym parkowaniu równoległym.
A dla chińskich imigrantów, którzy jeżdżą „słabo” w innych krajach? Problemem nie są chińscy (lub azjatyccy) kierowcy, problemem są nowi kierowcy. Imigranci, którzy niedawno przybyli do krajów takich jak USA, muszą jeszcze w pełni zrozumieć kulturę jazdy i przepisy ruchu drogowego. I z dużą ilością imigrantów pochodzących z krajów azjatyckich, tak się składa, że wielu z tych imigrantów jest Azjatami.
Te same zasady mają zastosowanie. Jeśli człowiek z Zachodu miałby po raz pierwszy prowadzić samochód na zatłoczonej pekińskiej ulicy bez wcześniejszego doświadczenia i znajomości kultury, prawdopodobnie byłby tam najgorszym kierowcą.
