Garage Guru John Dixon viser dig, hvordan du korrekt inspicerer en Hydro Brake Booster.
Transcript:
Hej, jeg er John Dixon fra Garage Gurus. I dag diskuterer vi hydrobremseboostere. Hvis du har en kunde, der kommer med et køretøj som denne sen model Chevy Express Van, og nogle af deres pickups, der også bruger dette system, kan du måske gå i gang og prøve nogle af disse tests for at inspicere og sikre dig, at hydroboosteren fungerer. Vi vil gå ind under motorhjelmen lidt senere og se på nogle af komponenterne og også på nogle af de almindelige problemer. Men lige nu vil vi diskutere, hvad der sker, hvis en kunde klager over lav bremsekraft eller en hård pedal.
Så den første test, vi vil lave, er, at vi bare sidder her med motoren slukket, efter at den har kørt, og vi vil pumpe på pedalen flere gange for at tælle, hvor mange pump, der skal til for at tømme det lagrede tryk i akkumulatoren. Og der ser vi, at pedalen bliver godt og grundigt hård efter seks eller syv pumpninger. Så vi ved, at vi har masser af reservekraft. Hvis motoren dør, kan vi få lastbilen standset, hvis den skulle gå i stå.
Den næste test, vi vil foretage, er at se, hvor hurtigt systemet opbygger tryk med motoren i gang. Så jeg vil starte motoren om et øjeblik med min fod på bremsepedalen, og det, du vil se, vil ske, er, at min fod vil synke ned mod gulvet, og så vil den blive sparket lidt tilbage, så snart systemet opbygger et tryk. Det sker ret hurtigt. Så er vi i gang. Okay, du så det lille spark, der skete lige efter, at det startede, det var, så snart det opbyggede tryk, jeg skubbede min fod tilbage. Så vi ved, at den her har en fungerende hydroforstærker.
Okay, så nu er vi under motorhjelmen. Vi ønsker at foretage en visuel inspektion. Her er vores hovedcylinder. Vi vil sikre os, at den er fyldt med ren bremsevæske. Og så, ved siden af herovre, her er servostyringsbeholderen. Tag låget af den. Der er en lille målepind indeni, og sørg for, at den er fuld af ren servostyringsvæske. Det, du ikke kan se, fordi vi arbejder på en varevogn i dag, og den har dette store filterhus i vejen, er, at der er en servostyringspumpemonitor foran på motoren. Og gennem en trykledning leverer den tryksat servostyringsvæske til hydro boost-enheden, der er placeret her bag hovedcylinderen. Den bruger også en trykakkumulator lige her. Når motoren er tændt, og servostyringspumpen skaber tryk på servostyringen, ledes dette tryk først til hydroforstærkningsenheden, så vi kan få bremseassistance.
Et almindeligt problem, som man ser på disse Chevy Express Vans og nogle af deres lastbiler, er, at der er et lille mellemrum, hvis man kigger på den sammenføjede service her bagved mellem hovedcylinderen og hydroforstærkningsenheden. Der er et hul, der siver ud. Jeg ved, at mange gange, når vi ser bremsevæske løbe ud bag på hovedpumpen, går vi ud fra, at det er bremsevæske, når vi ser noget væske deromme. På dette system skal du kigge efter og se, om det ikke er servostyringsvæske. Hvis der er servostyringsvæske bagved, betyder det, at trykkolben i forstærkerenheden er utæt. Hydroforstærkningsenheden skal fjernes, og så skal vi enten servicere pakningerne derinde, eller vi skal udskifte enheden.
Okay. Tak, fordi du så vores video i dag om inspektion af hydro boost-bremsesystemet. For flere oplysninger om Garage Gurus kan du gå til FMGarageGurus.com. Og glem ikke, at du kan abonnere på vores YouTube-kanal for at få flere tekniske tips.
