Garage Guru John Dixon pokazuje, jak prawidłowo sprawdzić wspomaganie hamulców wodnych.
Transcript:
Cześć, jestem John Dixon z Garage Gurus. Dzisiaj rozmawiamy o wspomagaczach hamulców hydraulicznych. Jeśli masz klienta, który przywozi pojazd, taki jak ten późny model Chevy Express Van i niektóre z ich pickupów, które również używają tego systemu, możesz chcieć wykonać niektóre z tych testów, aby sprawdzić i upewnić się, że wspomaganie hydrostatyczne działa. Nieco później wejdziemy pod maskę i przyjrzymy się niektórym elementom, a także niektórym typowym problemom. Ale na razie omówimy, co się dzieje, gdy klient skarży się na niską siłę hamowania lub twardy pedał.
Więc pierwszym testem, który zrobimy jest, po prostu usiądziemy tutaj z wyłączonym silnikiem po jego pracy, i będziemy pompować pedał kilka razy, aby policzyć ile pomp potrzeba do wyczerpania ciśnienia przechowywanego w akumulatorze. I proszę bardzo, pedał staje się przyjemnie twardy po sześciu czy siedmiu pompowaniach. Wiemy więc, że mamy spory zapas mocy. W razie gdyby silnik padł, możemy zatrzymać ciężarówkę.
Następnym testem, który zamierzamy wykonać, jest sprawdzenie, jak szybko układ wytwarza ciśnienie przy pracującym silniku. Za chwilę uruchomię silnik z nogą na pedale hamulca i zobaczycie, że moja stopa opadnie w kierunku podłogi, a potem odbije się trochę, jak tylko system wytworzy ciśnienie. To dzieje się dość szybko. Zaczynamy. W porządku, widziałeś to małe kopnięcie, które nastąpiło zaraz po tym jak się zaczęło, to było jak tylko wytworzyło się ciśnienie, odepchnąłem stopę do tyłu. Wiemy więc, że ten ma działający hydrostop.
Wszystko w porządku, więc teraz jesteśmy pod maską. Chcemy przeprowadzić inspekcję wizualną. Tu jest nasza pompa hamulcowa. Chcemy się upewnić, że jest pełna czystego płynu hamulcowego. A potem, obok, tutaj jest zbiornik wspomagania kierownicy. Zdejmijcie z niego korek. W środku jest mały bagnet, upewnij się, że jest pełen czystego płynu wspomagania kierownicy. To, czego nie widać, bo pracujemy dziś na furgonetce, a ona ma tę dużą obudowę filtra na drodze, to fakt, że z przodu silnika znajduje się monitor pompy wspomagania układu kierowniczego. Następnie, poprzez przewód ciśnieniowy, dostarcza on płyn wspomagania kierownicy pod ciśnieniem do jednostki hydro wspomagania znajdującej się tutaj z tyłu, za pompą główną. Ponadto, wykorzystuje on akumulator ciśnieniowy znajdujący się tutaj. Kiedy silnik jest włączony, a pompa wspomagania kierownicy wytwarza ciśnienie w układzie wspomagania, ciśnienie to jest najpierw kierowane do jednostki wspomagania hydraulicznego, co umożliwia nam korzystanie ze wspomagania hamowania.
Jeden wspólny problem, który można zobaczyć w tych Chevy Express Vans i niektórych ich ciężarówkach jest, jeśli spojrzeć na usługi współpracujące z powrotem tutaj między głównym cylindrem a jednostką hydro wspomagania, jest mała luka. Jest tam otwór odpływowy. Teraz wiem, że wiele razy, gdy widzimy płyn hamulcowy wyciekający z tyłu pompy hamulcowej, gdy widzimy tam jakikolwiek płyn, zakładamy, że jest to płyn hamulcowy. W tym systemie, będziesz chciał się przyjrzeć i sprawdzić, czy nie jest to płyn wspomagania kierownicy. Jeśli masz tam płyn wspomagania kierownicy, oznacza to, że tłok ciśnieniowy w jednostce wspomagania jest nieszczelny. Trzeba będzie wymontować zespół wspomagania, a następnie albo naprawić znajdujące się tam uszczelki, albo wymienić zespół.
Wszystko w porządku. Dziękujemy za obejrzenie naszego dzisiejszego filmu na temat kontroli układu hamulcowego z hydro doładowaniem. Aby uzyskać więcej informacji na temat Garage Gurus, odwiedź stronę FMGarageGurus.com. I nie zapomnij, aby uzyskać więcej porad technicznych, zasubskrybuj nasz kanał YouTube.
