Ein Blick auf die 10 neuesten Verkehrsflugzeuge am Himmel

Flugzeuge haben seit dem Beginn der kommerziellen Luftfahrt einen langen Weg zurückgelegt. Heutzutage wetteifern die Flugzeughersteller darum, das effizienteste und komfortabelste Flugzeug am Himmel zu haben. Die Passagiere verbringen viele Stunden in der Kabine dieser Flugzeuge und möchten, dass diese so komfortabel wie möglich ist. Was sind also die neuesten Flugzeuge, die für Ihren nächsten Flug zur Verfügung stehen?

Seit dem ersten Start der Gebrüder Wright in Kitty Hawk und Fluggesellschaften wie Pan Am, die dem Passagierflugzeug zum Durchbruch verhalfen, hat die kommerzielle Luftfahrt einen langen Weg zurückgelegt. Mit Fluggesellschaften und Nationen aus der ganzen Welt, die sich am kommerziellen Luftverkehr beteiligen, welche neuen Flugzeuge werden sich in die Lüfte erheben?

Eine der interessantesten Facetten in dieser Frage sind die Rivalitäten, die damit verbunden sind. Die Luftfahrt war schon immer vom Wettbewerb geprägt, und dieser Geist hat sich im Laufe der Zeit noch verstärkt. Die Rivalität zwischen Airbus und Boeing reicht Jahrzehnte zurück und ist in dieser Liste gut vertreten.

Während die Rivalität zwischen den beiden Titanen der kommerziellen Luftfahrt früher das Maß aller Dinge war, wenn es um internationale Passagierflugzeuge ging, sind in letzter Zeit auch Russland und China in das Spiel eingestiegen.

Diese beiden Länder haben während des Kalten Krieges versucht, dem Westen mit militärischen Flugzeugen Paroli zu bieten. Jetzt, in einem Zeitalter, in dem der Handel König ist, sind kommerzielle Fluggesellschaften das neue Testfeld für internationales Luftfahrtprestige, ganz zu schweigen von den finanziellen Vorteilen, die ein erfolgreiches Modell mit sich bringen kann.

Werfen wir also einen Blick auf die zehn wichtigsten neuen Verkehrsflugzeuge, die jetzt oder in naher Zukunft auf den Markt kommen werden.

Airbus A220

Wie gesagt, ist Airbus ein wichtiger Akteur in diesem Spiel, und das nicht nur, weil das Unternehmen wie Boeing in den letzten Jahren viele Höhen und Tiefen erlebt hat. Während Boeing in letzter Zeit Schwierigkeiten hatte, einige seiner Aufträge zu erfüllen, hat Airbus versucht, mit Modellen wie diesem zu profitieren.

Auch wenn es angesichts der Probleme von Boeing anfangs nicht viel Aufsehen erregte, hat es nun das Potenzial, eine Nische für Passagiere zu füllen, die sich mehr Komfort beim Fliegen wünschen.

Die große Story rund um die A220 ist das Versprechen, dass sie kommerzielle Flüge komfortabler machen wird. Der Airbus A220-300 ist im Wesentlichen ein Rebranding des Bombardier CS300 mit dem Ziel, den Innenraum geräumiger zu gestalten.

Er verspricht größere Gepäckfächer und eine Gangkonfiguration mit sechs Sitzen mit einer Breite von jeweils 17 Zoll. Wie viel individuelle Beinfreiheit jeder Passagier erhält, hängt jedoch letztlich von den Fluggesellschaften ab, die das Modell anpassen können.

Der Narrowbody-Charakter des Flugzeugs in Verbindung mit der Betonung des Komforts machen es zu einem Modell, das man in der Zukunft im Auge behalten sollte.

Comac C919

Dieses Angebot aus China ist seit Jahren die große Wette des Landes auf dem kommerziellen Markt. Das Modell, von dem es bereits den fünften Prototyp gibt, hat eine lange Entwicklungszeit hinter sich. Zum Leidwesen Chinas müssen die Fluggesellschaften möglicherweise noch länger warten.

Denn die Markteinführung der Comac C919 hat sich noch weiter verzögert. Offenbar haben die fünf Prototypen nicht ausgereicht, und es bleibt noch mehr zu tun. Die Zulassung des Flugzeugs hat derzeit oberste Priorität.

Das Warten auf die C919 könnte sich jedoch lohnen. Dies ist ein weiteres Narrowbody-Flugzeug. Wenn Fluggesellschaften wie Airbus etwas dazu zu sagen haben, könnte das die Welle der Zukunft sein. China weiß das und hofft, dass sich die Comac C919 aufgrund dieser Tatsache und seiner eigenen boomenden Reiseindustrie lohnen wird.

Boeing 777X

Jahrzehntelang war Boeing der Standardträger für kommerzielle Flüge, und das ist zum großen Teil auf seine legendären 747er zurückzuführen. Doch obwohl diese Flugzeuge den Fluggesellschaften in dieser Ära des kommerziellen Flugs gute Dienste geleistet haben, sind sie in die Jahre gekommen und müssen ersetzt werden.

Boeing weiß das und würde es natürlich vorziehen, wenn sie ihr Standbein durch einen neuen Standard für großartigen kommerziellen Flug ersetzen würden, und genau das soll die 777X sein.

Einer der größten Schwerpunkte des Unternehmens bei der 777X ist es, Aerodynamik und Triebwerkskonstruktion mit geringerem und effizienterem Treibstoffverbrauch sowie niedrigeren Emissionen in Einklang zu bringen. Das ist nicht nur ein guter Schachzug, um Kosten zu sparen, sondern in einer immer umweltbewussteren Zeit auch ein guter PR-Schachzug.

Die 777X verfügt außerdem über einen einzigartigen faltbaren Flügel. Dadurch lässt sich das Flugzeug auf Flughäfen leichter verstauen. Im Vergleich dazu nehmen einige der größeren Airbus-Modelle wie der A380 viel Platz in Anspruch und sind daher in dieser Hinsicht weniger praktisch und kosteneffizient.

Doch wie die C919 hatte auch die 777X in letzter Zeit Probleme bei Tests. Der Jet ist bei einem Sicherheitstest im September 2019 durchgefallen, es gibt also noch einige Mängel, die behoben werden müssen.

Airbus A350-1000

Während andere Optionen von Airbus sich darauf konzentrieren, die Dinge zu verschlanken, macht dieses Angebot die Dinge stärker und ist damit die beste Chance für das Unternehmen, mit Boeing auf dem Superjet-Markt zu konkurrieren.

Der A350-1000 wird mit Qatar Airways zusammenarbeiten, die plant, die Business Class und die Economy Class mit noch mehr Sitzen auszustatten, so dass die endgültige Version des Flugzeugs für die Markteinführung eine Kapazität von mehr als 320 Passagieren haben wird.

Außerdem betonen sowohl Airbus als auch Qatar Airways die potenziellen Fähigkeiten des Flugzeugs als leises Flugzeug. Sie setzen darauf, dass das Flugzeug für ein zweistrahliges Flugzeug einen niedrigen Geräuschpegel sowie stimmungsvolle Beleuchtung und Temperaturregelung bieten kann, um den Komfort zu einem Hauptverkaufsargument zu machen.

Boom Overture

Dieses Flugzeug befindet sich noch in der Entwicklung, und zwar für einige Zeit. Dennoch hat das in Denver ansässige Unternehmen Boom Technology das Potenzial, eine der größten „Boom-or-Bust“-Geschichten in der Geschichte der modernen kommerziellen Luftfahrt zu werden.

Im Zentrum ihrer Bemühungen, den Markt für kommerzielle Fluggesellschaften zu erobern, steht ihr Flaggschiff Overture Supersonic. Dieses Flugzeug wurde mit dem Ziel entwickelt, die Zeit für Flüge wie z.B. Transatlantikflüge erheblich zu verkürzen.

Wenn es verwirklicht wird, wird es das erste Überschallflugzeug sein, das in die Luft kommt, seit die Concorde vor mehr als anderthalb Jahrzehnten aus dem aktiven Dienst genommen wurde. Japan Airlines hat bereits in das Unternehmen investiert und ist ein möglicher Interessent für den Kauf der ersten Flugzeuge.

Airbus A330neo

Wie bereits erwähnt, besteht eine der größten Herausforderungen für Airbus derzeit darin, Flugzeuge zu entwickeln, die für den Einsatz als Schmalrumpfflugzeug geeignet sind und dennoch dem Schwerpunkt des Unternehmens auf Komfort entsprechen.

Das „neo“ im Namen dieses Flugzeugs steht außerdem für den Schwerpunkt auf der Entwicklung eines neuen Triebwerks. Dieses Modell greift also einige der Narrowbody-Ideale auf und versucht, auf dem Widebody-Markt zu konkurrieren.

Dann ist da noch die Frage der Kosteneffizienz. Da Airbus weiterhin versucht, mit Boeing zu konkurrieren, sind Modelle, die eine bessere Treibstoff- und Betriebseffizienz bieten, neben dem Komfort die Eckpfeiler ihrer aktuellen Geschäftsstrategie.

Airbus A321neo

Der Hinweis steckt im Namen – dies ist eine Variante des A330neo. Was bringt dieses Modell mit sich? Es handelt sich um ein weiteres Modell, bei dem das neue Triebwerk zum Einsatz kommt.

Da das Unternehmen darauf bedacht ist, Transatlantikflüge erschwinglicher zu machen und zu einem größeren Teil seiner Geschäftsstrategie zu machen, werden Flugzeuge wie dieses dazu beitragen, dies zu ermöglichen. Das Unternehmen hofft, dass dieses neue Triebwerk die Flugzeit verkürzen und bessere Flugrouten ermöglichen wird.

Ein weiteres wichtiges Merkmal der A321neo ist ihr „Cabin-Flex“-Design. Dadurch soll der Innenraum des Flugzeugs noch geräumiger werden und Platz für bis zu 244 Passagiere bieten.

Airbus A321XLR

Hier haben wir eine weitere Variante der A320-1-Linie von Airbus. Einer der größten Spagate für Fluggesellschaften besteht heute darin, einen Weg zu finden, eine gute Reichweite für ihre Flüge anzubieten und gleichzeitig die Flugzeuge selbst zu verschlanken. Daher der Aufstieg der Narrowbody-Flugzeuge, bei denen Airbus Pionierarbeit leistet.

Versionen wie die A321XLR sollen eine Antwort auf dieses Dilemma bieten. Sie sollen den Komfort bieten, den Airbus bei anderen Modellen verspricht, und gleichzeitig eine größere Reichweite ermöglichen, die bei diesem Modell bis zu 4.700 Seemeilen betragen könnte.

Wenn sie dieses Versprechen einhalten können, könnte Airbus den Fluggesellschaften helfen, Ziele wie New York und Rom zu verbinden. Dies wäre nicht nur ein großes Plus für Transatlantik-Passagiere, sondern könnte auch ein großer Segen für Transasien-Passagiere sein, wenn es auch dort entwickelt würde.

Airbus und Partner JetBlue peilen das Jahr 2021 für den Beginn des Transatlantik-Dienstes von London aus an.

Boeing 737 Max 8

Eines der großen Probleme von Boeing in letzter Zeit war einfach der Versuch, seine Flugzeuge mit der Geschwindigkeit und Beständigkeit herzustellen, für die das Unternehmen zu Recht berühmt ist. Ein Beispiel für dieses Problem ist die Boeing 737 Max 8, bei der es im Laufe ihrer fünfjährigen Produktionsgeschichte zu mehreren Rückschlägen gekommen ist.

Wenn es gelingt, das Flugzeug wie beabsichtigt auf den Weg zu bringen und an die Fluggesellschaften auszuliefern, hat die Boeing 737 Max 8 das Potenzial, eine Menge zu bieten. Sie kann schnellere Transatlantikflüge anbieten und gleichzeitig versuchen, den Treibstoffverbrauch um bis zu 14% zu senken.

Mit einem neu konzipierten Triebwerk und Winglets wird sie dies erreichen können. Zusammen mit ihrem aerodynamischeren Design könnte die 737 Max 8 eine würdige Ergänzung der Boeing-Produktpalette sein, wenn sie jemals vom Boden abheben kann.

Irkut MC-21

Dies ist der jüngste Versuch Russlands, in das Spiel der kommerziellen Fluggesellschaften einzusteigen.

Wie China hat auch Russland in letzter Zeit sowohl vom Markt als auch von seinen eigenen Bürgern zunehmend Druck erfahren, sich im Tourismus, im internationalen Reiseverkehr und im kommerziellen Luftverkehr stärker dem Wettbewerb zu stellen.

Allerdings lassen sich alte Gewohnheiten nur schwer ablegen, und ein Großteil der MC-21-Produktion wird nach wie vor von einem Schleier der Geheimhaltung umgeben. Ein möglicher Grund dafür ist, dass das Flugzeug Gerüchten zufolge ein persönliches Projekt von Wladimir Putin ist.

Allerdings hat die Irkut MC-21 in Tests bereits früh ihr Potenzial gezeigt und einige in der Branche beeindruckt, was sie zu einer rätselhaften Option macht, wenn sich das Jahr 2019 seinem Ende nähert.