Garage Guru John Dixon zeigt Ihnen, wie man einen Hydro-Bremskraftverstärker richtig inspiziert.
Transcript:
Hallo, ich bin John Dixon von Garage Gurus. Heute sprechen wir über Hydro-Bremskraftverstärker. Wenn Sie einen Kunden haben, der ein Fahrzeug wie diesen neueren Chevy Express Van oder einen Pickup mit diesem System bringt, sollten Sie einige dieser Tests durchführen, um sicherzustellen, dass der Bremskraftverstärker funktioniert. Wir werden später noch ein wenig unter die Motorhaube schauen und uns einige der Komponenten und auch einige der häufigsten Probleme ansehen. Aber jetzt besprechen wir erst einmal, was passiert, wenn ein Kunde sich über geringe Bremskraft oder ein hartes Pedal beschwert.
Der erste Test, den wir machen werden, ist, dass wir uns hier bei ausgeschaltetem Motor hinsetzen, nachdem er gelaufen ist, und wir werden mehrmals auf das Pedal pumpen, um zu zählen, wie viele Pumpvorgänge nötig sind, um den im Druckspeicher gespeicherten Druck abzubauen. Und siehe da, das Pedal wird nach sechs oder sieben Pumpen schön hart. Wir wissen also, dass wir genügend Leistungsreserven haben. Falls der Motor abstirbt, können wir den Lkw zum Stehen bringen.
Als Nächstes werden wir testen, wie schnell das System bei laufendem Motor Druck aufbaut. Ich werde also gleich den Motor starten, während ich mit dem Fuß auf dem Bremspedal stehe, und Sie werden sehen, dass mein Fuß in Richtung Boden sinkt und dann ein wenig zurückgeschoben wird, sobald das System Druck aufbaut. Das geht ziemlich schnell. Und los geht’s. Gut, Sie haben den kleinen Tritt gesehen, der direkt nach dem Start passiert ist: Sobald das System Druck aufbaut, schiebe ich meinen Fuß zurück. Also wissen wir, dass dieser hier einen funktionierenden Hydro-Booster hat.
Alles klar, jetzt sind wir unter der Motorhaube. Wir wollen eine Sichtprüfung durchführen. Hier ist unser Hauptzylinder. Wir wollen sicherstellen, dass er mit sauberer Bremsflüssigkeit gefüllt ist. Und nebenan ist der Behälter für die Servolenkung. Nehmen Sie den Deckel davon ab. Darin befindet sich ein kleiner Peilstab. Stellen Sie sicher, dass er mit sauberer Servolenkungsflüssigkeit gefüllt ist. Was Sie nicht sehen können, weil wir heute an einem Lieferwagen arbeiten und dieses große Filtergehäuse im Weg ist, ist der Monitor der Servolenkungspumpe, der sich vorne am Motor befindet. Über eine Druckleitung versorgt sie die Hydro-Boost-Einheit, die sich hier hinten hinter dem Hauptzylinder befindet, mit Servolenkungsflüssigkeit unter Druck. Außerdem wird hier ein Druckspeicher verwendet. Wenn der Motor eingeschaltet ist und die Servolenkungspumpe Servolenkungsdruck erzeugt, wird dieser Druck zuerst an die Hydro-Boost-Einheit geleitet, was uns eine Bremsunterstützung ermöglicht.
Ein häufiges Problem, das Sie bei diesen Chevy Express Vans und einigen ihrer Lastwagen sehen, ist, dass es einen kleinen Spalt zwischen dem Hauptzylinder und der Hydro-Boost-Einheit gibt, wenn Sie sich das Gegenstück hier hinten ansehen. Es gibt dort ein Sickerloch. Ich weiß, dass wir oft, wenn wir Bremsflüssigkeit hinten am Hauptzylinder austreten sehen, davon ausgehen, dass es sich um Bremsflüssigkeit handelt. Bei diesem System sollten Sie nachsehen, ob es sich nicht um Servolenkungsflüssigkeit handelt. Wenn Sie dort Servolenkungsflüssigkeit sehen, bedeutet das, dass der Druckkolben in der Druckverstärkereinheit undicht ist. Die Hydro-Boost-Einheit muss ausgebaut werden, und dann müssen wir entweder die Dichtungen darin warten oder die Einheit ersetzen.
Alles klar. Danke, dass Sie sich unser heutiges Video über die Inspektion des Hydro-Boost-Bremssystems angesehen haben. Weitere Informationen über Garage Gurus finden Sie unter FMGarageGurus.com. Und vergessen Sie nicht, für weitere technische Tipps, abonnieren Sie unseren YouTube-Kanal.
