El gurú del garaje John Dixon te muestra cómo inspeccionar correctamente un reforzador de freno hidráulico.
Transcripción:
Hola, soy John Dixon con Garage Gurus. Hoy estamos discutiendo los reforzadores de freno hidráulico. Si usted tiene un cliente que trae un vehículo como este último modelo de Chevy Express Van, y algunas de sus camionetas que utilizan este sistema también, es posible que desee seguir adelante y tratar algunas de estas pruebas para inspeccionar y asegurarse de que el refuerzo hidráulico está funcionando. Vamos a ir bajo el capó un poco más tarde y ver algunos de los componentes y también algunos de los problemas comunes. Pero por ahora, vamos a discutir lo que sucede si un cliente se queja de baja potencia de frenado o un pedal duro.
Así que la primera prueba que vamos a hacer es, vamos a sentarnos aquí con el motor apagado después de estar en marcha, y vamos a bombear el pedal varias veces para contar cuántas bombas se necesita para agotar la presión almacenada en el acumulador. Y ahí vamos, el pedal se pone bien y duro después de seis o siete bombeos allí. Así sabemos que tenemos mucha potencia de reserva. En caso de que el motor se muera, podemos conseguir parar el camión.
La siguiente prueba que vamos a hacer es ver lo rápido que el sistema acumula presión con el motor en marcha. Así que voy a arrancar el motor en un segundo con mi pie en el pedal del freno, y lo que vas a ver que va a pasar es, mi pie se hundirá hacia el suelo y luego será pateado hacia atrás un poco tan pronto como el sistema construye la presión. Sucede bastante rápido. Aquí vamos. Muy bien, has visto esa pequeña patada que ocurrió justo después de empezar, eso fue tan pronto como hizo presión, empujé mi pie hacia atrás. Así que sabemos que este tiene un hidropropulsor que funciona.
Muy bien, ahora estamos bajo el capó. Queremos hacer una inspección visual. Aquí está nuestro cilindro maestro. Queremos asegurarnos de que está lleno de líquido de frenos limpio. Y luego, al lado, aquí está el depósito de la dirección asistida. Quita la tapa de eso. Tiene una pequeña varilla en el interior, asegúrate de que está lleno de líquido de dirección asistida limpio. Lo que no puedes ver porque estamos trabajando en una furgoneta hoy, y tiene esta gran caja de filtro en el camino, es que hay un monitor de la bomba de dirección asistida en la parte delantera del motor. Y luego, a través de una línea de presión, proporciona fluido de dirección asistida presurizado a la unidad de impulso hidráulico ubicada aquí detrás del cilindro maestro. También, utiliza un acumulador de presión justo aquí. Y entonces, cuando el motor está encendido, y la bomba de la dirección asistida hace presión en la dirección asistida, esa presión se dirige a la unidad de impulso hidráulico en primer lugar, lo que nos permite tener asistencia de frenado.
Un problema común que se ve en estos Chevy Express Vans y algunos de sus camiones es, si se mira el servicio de acoplamiento aquí atrás entre el cilindro maestro y la unidad hydro boost, hay un pequeño espacio. Tiene un agujero de drenaje allí. Ahora, sé que muchas veces cuando vemos que el líquido de frenos se escapa de la parte posterior del maestro, cuando vemos cualquier líquido allí, asumimos que es líquido de frenos. En este sistema, querrás echar un vistazo y ver si no es líquido de dirección asistida. Si tienes líquido de dirección asistida ahí atrás, eso significa que el pistón de presión en la unidad de refuerzo tiene una fuga. La unidad de refuerzo hidroeléctrica tendrá que ser quitada, y entonces nosotros tendremos que o reparar los sellos dentro de allí, o tendremos que reemplazar la unidad.
Todo bien. Gracias por ver nuestro vídeo de hoy sobre la inspección del sistema de frenos de hidromasaje. Para más información sobre Garage Gurus, por favor vaya a FMGarageGurus.com. Y no olvides, para más consejos técnicos, suscríbete a nuestro canal de YouTube.
