Löysin tämän toisella foorumilla, ajattelin, että se voisi olla hyödyllistä, koska niin moni meistä on trans
ongelmia en ole trans prerson joten olen pahoillani epätarkkuuksista.
toivottavasti se auttaa ainakin yhtä ihmistä, jos ei ohwell
Common failures on 4L60E, symptom -> cause -> any possible repair:
1. Hidas, liukuva tai ei peruutusta: ”lo-reverse”-kytkimet ovat kuluneet, nestevuoto
reverse apply -piirissä tai rikkoutunut auringon kuori. Nesteongelma on mahdollista korjata
poistamalla takapallo häkistään kotelossa trans:n takaosassa voi auttaa (on
poistettava venttiilirunko) tai lisäämällä korkeaviskositeettista lisäainetta, kuten Lucas Transmission
additive tai muu tiivisteen palautustuote. Voi myös olla kulunut tehostusventtiili (voidaan vaihtaa
kaukalossa).
2. 1-2-vaihde ei tapahdu WOT-ajossa ennen kuin kaasu päästetään pois: Parhaassa tapauksessa: kokeile
vaihtaa TPS. Keskimmäinen tapaus: vuoto 2. vaihteen hakupiirissä (servokokoonpano tai 1-2
akkumulaattori). Tarkista kaksinkertaisesti käyttämällä painemittaria ja tarkkaile suurta pudotusta, kun
PCM käskee 2. vaihdetta. Pahin tapaus: huono linjapaineen nousu (ks. alla).
3. 1-2-vaihteen ravistelu WOT:lla; viivästynyt tai epänormaali 1-2-vaihde; Ongelma
ONLY on 1-2-vaihteessa: 1-2-akun mäntä murtunut tai juuttunut kyrpiintyneenä reikään. Tarkista
akun kotelon sisällä oleva keltainen jousi rikkoutumisen varalta. Jos myös akkukotelon
seinämät ovat naarmuuntuneet, kotelo on vaihdettava. Helppo korjaus pannussa.
4. 1-2-vaihde on viivästynyt ja kova, ei ehkä siirry OD:hen: Tarkista TPS:n tasainen ja
lineaarinen sähköinen vaste koko liikealueella. Jos ei, vaihda.
5. Vaihteisto ei vaihda ykkösvaihteesta ylöspäin, nopeusmittari näyttää koko ajan nollaa: VSS
vika. Helppo korjaus vaihteiston takaosassa, mutta x-palkki on irrotettava, jotta VSS:ään pääsee käsiksi.
6. Ei 3. tai 4. vaihdetta: ”3-4” kytkimet ovat kuluneet loppuun. R&R. Autolla on turvallista ajaa
(2.), kunnes saat sen korjattua.
7. Äkillinen jauhava ääni ilman ennakkovaroitusta ensisijaisesti 2. vaihteella, käyttäytyminen
pyörästössä voi olla epänormaalia; aurinkokuori on murtunut. R&R. Yritä olla käyttämättä tai ajamatta autoa tai
lisävahinkoja voi aiheutua.
8. Vain 1. ja 3. vaihde, ei 2,4 tai R; sunshell on murtunut tai hammastukset ovat leikkautuneet irti.
R&R. Yritä olla ajamatta tai ajamatta autoa, tai siitä voi seurata lisävahinkoja.
9. Ei 2. tai 4. vaihdetta. 2-4-vaihde luistaa. Servon tiivisteet voivat olla vaurioituneet (voidaan
korjata irrottamatta vaihteistoa. Muussa tapauksessa 2-4-kaista on kulunut. R&R.
10. Vaihteisto vaihtaa rajusti, 3. vaihde lähtee käyntiin, manuaalinen 2. vaihde käytettävissä, mutta ei 1. vaihdetta,
ei 4. vaihdetta eikä TCC-lukitusta: Vaihteistoon ei tule virtaa, tai vaihteisto on limp-home-tilassa.
Tarkista vaihteiston sulake konepellin alta ja varmista, että vaihteiston sähköliitin on kytketty
sisään. Helppo korjaus.
11. 1. tai 4. ei ole käytettävissä; vaihteisto vaihtaa 2. tai 3. vaihteen itsestään D- tai OD-asennossa : ShiftA
solenoidi ei toimi. Helppo korjaus pannussa. Tai johdotusongelma PCM:stä vaihteistoon. tai PCM:ään.
12. 2. tai 3. ei ole käytettävissä: ShiftB-solenoidi ei toimi: Helppo korjaus pannussa. Tai johdotusongelma
PCM:stä vaihteistoon tai PCM:ään.
13. Ei TCC-lukitusta: Jarrupolkimen kytkimet väärin säädetty (aina päällä), TCC
solenoidi vikaantunut (helppo korjaus pannussa), TCC-kytkin kulunut (on irrotettava trans ja vaihdettava
TC).
14. TCC aina lukittu: TCC-solenoidipiiri oikosulussa maahan, TCC
solenoidi
tukossa (helppo korjata pannussa) tai TC rikki (on irrotettava vaihteisto ja vaihdettava TC).
15. Kauhea ääni 4. vaihteessa ja tuntuu kuin jarrut olisivat päällä: ylikierroskytkimet
toimivat haljenneen tai vuotavan etumännän vuoksi. Ylikierroskytkimet kuluvat
30 sekunnin kuluttua tästä käyttäytymisestä. Autoa voidaan ajaa turvallisesti D. R&R.
16. Pehmeä vaihtaminen, asteittainen suorituskyvyn heikkeneminen: Huono linjapaineen nousu, joka johtuu
vuotavasta tehostusventtiilistä, tukkeutuneesta EPC-suodattimen seulasta, vikaantuneesta EPC-solenoidista tai pahimmassa tapauksessa: vuotavat
tiivisteet kauttaaltaan. Transgo HD2-C -sarja korjaa kaksi ensimmäistä ilman vaihteiston irrottamista. Seal restorer
voi korjata viimeisen ongelman, mutta todennäköisesti R&R. Kokeile myös vaihteiston huuhtelua BG-merkkisillä
tuotteilla (Firestone varastoi sitä).
17. Ei etenemisliikettä OD- tai D-asennossa, mutta L2, L1 ja R toimivat: Eteenpäin suuntautuva jarru on
rikki. R&R. Yritä olla ajamatta tai ajamatta autoa, tai siitä voi aiheutua lisävahinkoja.
18. Äärimmäisen jyrkät vaihdot P:stä tai N:stä, normaalit vaihdot WOT:lla: EPC (Electronic
Pressure Control) -solenoidi vikaantui. Helppo korjaus pannussa. Korjaa mahdollisimman pian tai kovat osat
murtuvat lopulta.
19. Kova pamaus, jauhava ääni, kaikkien vaihteiden katoaminen ja vetoakselin sitoutuminen: katkennut
lähtöakseli. Yritä heilutella vetoakselia – jos yli 0,020″ pelivaraa, se on merkki. R&R.
20. Vaihteisto vaikuttaa äänekkäältä liikuttaessa 1. ja peruutusvaihteella, ääni häviää välittömästi
jos vaihdat N-vaihteelle tai vaihteisto menee 3. vaihteelle: Reaktioplaneetta on kulunut
korkeiden kilometrien tai riittämättömän voitelun vuoksi. Ei kriittinen vika, mutta ei myöskään hyvä merkki. R&R
mieluummin ennemmin kuin myöhemmin.
21. Ei liikettä millään vaihteella: pumppuvika tai nesteen täydellinen häviäminen. R&R, tai täytä pannu uudelleen
ja etsi vuoto. Jos neste on loppu, vältä moottorin käyntiä, kunnes vaihteisto on täytetty uudelleen, jotta
pumppu ei vaurioidu. Pumpun vian tarkistamiseksi tarkista nestetaso moottorin ollessa sammutettuna, käynnistä
moottori ja tarkista nestetaso uudelleen. Jos taso ei laske moottorin käydessä,
pumppu on rikki.
22. Vaihteisto ei vaihda automaattisesti, vain manuaalisesti. Vaihda
hyvä PCM, tarkista johdotus, tarkista muut anturit, kuten VSS ja TPS.
23. Kolmas vaihde käynnistyy, voi vaihtaa manuaalisesti kaikilla vaihteilla. Kun auto on ollut
kytkettynä pois päältä vähäksi aikaa ja sitten takaisin päälle, se toimii normaalisti: VSS dropoff w/ Hi-stall converter.
Kierrosluvut ovat liian korkeat, mutta VSS ei näytä liikettä. Tapahtuu renkaan palamisen jälkeen
lähtö. Ei tallenna koodia, ei laita CEL:ää (olen kuullut, että se tallentaa koodin, jos se
toistuu 3 tai useammin). Parannuskeino: Ohjelmoi PCM uudelleen VSS-pudotusta varten – PCMforLess tietää
siitä.
24. Auto tuntuu hitaalta liikkeelle lähdettäessä, 1., 4. tai TCC-lukitus ei ole käytettävissä, manuaaliset 2.,
3. ja peruutusvaihde ovat ainoat käytettävissä olevat vaihteet, CEL on päällä: Vaihteisto on joko limp-home
tilassa tai se on menettänyt sähkövirran. Jos PCM:ssä on paljon virhekoodeja, tarkista
kotelon alla oleva sulake, joka antaa virtaa vaihteistolle, ja jos se poksahtaa uudelleen, etsi oikosulku kyseisessä
piirissä, kuten pakokaasua koskettava O2-anturin johdinsarja. Muussa tapauksessa tarkista PCM-koodit sen varalta, että vaihteistossa on
erityinen vika, joka saa PCM:n siirtämään sen limp-home-tilaan.
25. Neste vuotaa vaihteiston etuosasta, jossa muunnin yhdistyy; osittainen tai täydellinen
liikkeen menetys: Etupumpun holkki käveli ulos. R&R. Voidaan joutua vaihtamaan muunnin
myös, jos napa on naarmuuntunut. Huomaa, että vuotava etutiiviste tarkoittaa yleensä sitä, että holkki on kävelemässä
ulos (eli soita paikalliseen vaihdelaatikkoliikkeeseen ja varaa aika).
26. Vääntömomentinmuuntimen tärinä 4. vaihteessa lukituksen ollessa kytkettynä; ongelma poistuu
kun jarrupoljinta painetaan hieman muuntimen lukituksen avaamiseksi. Pyydä korjaamoa tarkistamaan linjan
paine, ja jos TCC:n hydraulipiirin venttiilit eivät ole kuluneet, vaihda momenttimuunnin
. Myös Lubegard Shudder Fix korjaa tämän ainakin hetkeksi. Tai kokeile
vaihteiston huuhtelua liikkeessä, joka käyttää BG-merkkisiä tuotteita.
27. Vaihde muuttuu yhtäkkiä hyvin kovaksi. Kun pysäköinnistä siirrytään joko peruutus- tai ajovaihteelle,
se pamahtaa vaihteelle. Vaihteet 1-2 ja 2-3 ovat myös kovia. Kaikki vaihteet näyttävät toimivan. Ongelma
voi olla ajoittainen: Tarkista TPS:n tasainen sähköinen vaste. Jos vaste on hyppivä
tai lainkaan epäsäännöllinen, vaihda TPS.
28. Kaikki neste on pumpattu ulos tuuletusputken kautta: Jäähdytinlinja tukossa. Huuhtele
vaihteiston jäähdytin ja jäähdytinlinjat. Voi olla myös ylikuormittunut vaihteisto.
29. Auto käyttäytyy kuin se olisi OD-asennossa tyhjäkäynnillä, auto lukkiutuu paikallaan R-asennossa, moottori tuntuu
kuormitetulta P-asennossa, kaikki neljä etuvaihteen asentoa toimivat hyvin: Sisäinen ristivuoto, joka syöttää etuvaihteen
kytkimiä koko ajan. Todennäköisesti haljennut syöttökotelo. R&R tarvitaan. Autoa voi turvallisesti
ajaa varovasti etuvaihteilla korjaukseen asti.
30. Neulalaakerit pannussa, ykkösvaihteessa ja/tai peruutusvaihteessa voivat olla äänekkäitä: Joko
torringtonin laakeri tai planeettalaakeri on menossa ulos. Vaihteisto kuolee lopulta
äänekkään, katastrofaalisen kuoleman. Halvempi rakentaa uudelleen nyt (säästää kovien osien lisävahinkoja),
mutta vaatii R&R. Se on ajettavissa, kunnes se hajoaa.
31. 1-2- tai 2-3-vaihde on hidas/pehmeä osakaasun yläpuolella: Vaihteisto on menossa ulos. R&R.
.
