Znalazłem to na innym forum, pomyślałem, że może być pomocne widząc, że tak wielu z nas ma problemy z układem trans. Nie jestem trans prersonem, więc przepraszam za wszelkie nieścisłości.
mam nadzieję, że to pomoże przynajmniej jednej osobie, jeśli nie to dobrze
Częste awarie 4L60E, objaw ->przyczyna ->możliwe naprawy:
1. Wolny, ślizgający się lub brak biegu wstecznego: Sprzęgła „lo-reverse” są zużyte, wyciek płynu w obwodzie
reverse apply, lub uszkodzona osłona przeciwsłoneczna. Jest możliwe, aby rozwiązać problem płynu przez
usunięcie kuli kontrolnej z jego klatki w przypadku z tyłu trans może pomóc (musi
remove valvebody), lub dodanie wysokiej lepkości dodatek, taki jak Lucas Transmission
additive lub inny produkt przywracający uszczelnienie. Może również mieć zużyty zawór doładowania (można wymienić w
panewce).
2. 1-2 przesunięcie nie dzieje się przy WOT, dopóki nie puścimy gazu: Najlepszy przypadek: spróbuj
wymienić TPS. Środkowy przypadek: nieszczelność w obwodzie stosowania 2. biegu (zespół serwo lub 1-2
akumulator). Sprawdzić dwukrotnie za pomocą manometru i obserwować duży spadek, gdy
PCM poleca 2. bieg. W najgorszym przypadku: słaby wzrost ciśnienia w przewodzie (patrz poniżej).
3. 1-2 Shift shudder at WOT; opóźnione lub nienormalne 1-2 shift; Jest problem
TYLKO na 1-2 shift: 1-2 tłok akumulatora pęknięty lub utknął w otworze. Sprawdź
żółtą sprężynę wewnątrz obudowy akumulatora pod kątem pęknięcia. Również, jeśli obudowa akumulatora
ściany są punktowane, obudowa musi być wymieniona. Łatwa naprawa w panewce.
4. 1-2 zmiana jest opóźniona i szorstki, nie może przesunąć do OD: Sprawdź TPS dla gładkiej i
liniowej odpowiedzi elektrycznej w całym zakresie ruchu. Jeśli nie, wymienić.
5. Trans nie podnosi się z pierwszego, prędkościomierz odczytuje zero przez cały czas: VSS
awaria. Łatwa naprawa z tyłu skrzyni biegów, ale trzeba wyjąć człon, aby uzyskać dostęp do VSS.
6. Brak 3. lub 4. biegu: Sprzęgła „3-4” są zużyte. R&R. Samochodem można bezpiecznie jeździć
(w 2), dopóki nie uda się go naprawić.
7. Nagły odgłos zgrzytania bez wcześniejszego ostrzeżenia głównie na 2. biegu, zachowanie na
wstecznym może być nieprawidłowe; pęknięta osłona przeciwsłoneczna. R&R. Staraj się nie uruchamiać ani nie prowadzić samochodu, gdyż może to spowodować
dalsze uszkodzenia.
8. tylko 1. i 3. bieg, brak 2,4 lub R; pęknięta osłona przeciwsłoneczna lub ścięte wielowypusty.
R&R. Staraj się nie uruchamiać ani nie prowadzić samochodu, gdyż może to spowodować dalsze uszkodzenia.
9. Brak 2. lub 4. biegu. Pasmo 2-4 ślizga się. Uszczelki serwa mogą być uszkodzone (można je
naprawić bez demontażu skrzyni biegów. W przeciwnym razie taśma 2-4 jest zużyta. R&R.
10. Skrzynia twardo wchodzi na bieg, 3 bieg się włącza, 2 bieg jest dostępny, ale nie ma 1, nie ma 4 i nie ma blokady TCC: Brak mocy do skrzyni biegów, lub trans jest w trybie limp-home.
Sprawdź bezpiecznik trans pod maską, i upewnij się, że złącze elektryczne transmisji jest podłączony
w. Łatwa naprawa.
11. Brak 1 lub 4 dostępne; trans przesuwa 2 do 3 przez siebie w D lub OD: ShiftA
solenoid nie powiodło się. Łatwa naprawa w panewkach. Albo problem z okablowaniem od PCM do trans… lub PCM.
12. Brak drugiego lub trzeciego dostępnego: Awaria solenoidu ShiftB: Łatwa naprawa w panewce. Lub problem z okablowaniem od PCM do trans… lub PCM.
13. Brak blokady TCC: Przełączniki pedału hamulca nieprawidłowo ustawione (zawsze włączone), TCC
solenoid uszkodzony (łatwa naprawa w panewce), sprzęgło TCC zużyte (musi usunąć trans i wymienić
TC).
14. TCC zawsze zablokowane: TCC apply solenoid obwód zwarty do masy, TCC solenoid
blokada (łatwa naprawa w panewce), lub TC uszkodzony (musi usunąć trans i wymienić TC).
15. Straszny hałas w 4. i czuje się, jakby hamulce są włączone: sprzęgła najazdowe są
stosowane z powodu pękniętego lub nieszczelnego tłoka do przodu. Sprzęgła najazdowe będą zużyte
po 30 sekundach takiego zachowania. Samochód może być bezpiecznie prowadzony w D. R&R.
16. Miękka zmiana biegów, stopniowe pogarszanie się osiągów: Słaby wzrost ciśnienia w przewodzie spowodowany
nieszczelnym zaworem doładowania, zatkanym sitem filtra EPC, uszkodzonym solenoidem EPC lub w najgorszym przypadku: nieszczelnymi
uszczelkami na całej długości. Transgo HD2-C zestaw naprawia dwa pierwsze bez demontażu trans. Seal restorer
można naprawić ostatni problem, ale prawdopodobnie R&R. Spróbuj również przepłukać skrzynię biegów produktami marki BG (Firestone posiada je w swojej ofercie).
17. Brak ruchu do przodu w OD lub D, ale L2, L1 i R działa: Napęd przedni jest
pęknięty. R&R. Staraj się nie uruchamiać ani nie prowadzić samochodu, gdyż może to spowodować dalsze uszkodzenia.
18. Niezwykle ostra zmiana biegów z P lub N, normalna zmiana biegów przy WOT: EPC (Electronic
Pressure Control) solenoid uszkodzony. Łatwa naprawa w panewkach. Naprawić tak szybko, jak to możliwe lub twardych części
w końcu złamać.
19. Głośny huk, dźwięk szlifowania, utrata wszystkich biegów i wiążący wał napędowy: zatrzaśnięty
wałek wyjściowy. Spróbuj poruszyć wałem napędowym – jeśli luz jest większy niż 0,020″, to jest to znak. R&R.
20. Trans wydaje się głośny podczas poruszania się w 1 i wstecznym, hałas odchodzi natychmiast
jeśli przesunąć do N lub trans przechodzi do 3 biegu: Reakcja planetarna jest zużyta z powodu
wysokich mil lub niewystarczającego smarowania. Nie jest to krytyczna awaria, ale też nie jest to dobry znak. R&R
lepiej wcześniej niż później.
21. Brak ruchu na którymkolwiek biegu: awaria pompy lub całkowita utrata płynu. R&R, lub ponownie napełnić panewkę
i znaleźć wyciek. Jeśli nie ma płynu, unikać uruchomienia silnika aż trans jest ponownie wypełniony, aby uniknąć
uszkodzenia pompy. Aby sprawdzić, czy pompa nie jest uszkodzona, sprawdź poziom płynu przy wyłączonym silniku, a następnie uruchom silnik i ponownie sprawdź poziom płynu. Jeśli poziom nie obniża się przy pracującym silniku, pompa jest uszkodzona.
22. Skrzynia biegów nie przełącza się automatycznie, tylko ręcznie. Zamień na
dobry PCM, sprawdź okablowanie, sprawdź inne czujniki, takie jak VSS i TPS.
23. Uruchamia się 3. bieg, można ręcznie przełączać wszystkie biegi. Kiedy samochód został
wyłączony na trochę, a następnie ponownie włączony, będzie działać normalnie: Spadek VSS w / Hi-stall konwerter.
stanie się 3 lub więcej razy). Lekarstwo: Przeprogramuj PCM na spadek VSS – PCMforLess wie o tym
24. Samochód jest ospały na prostej, nie ma 1, 4 lub TCC lockup dostępne, ręczny 2, 3 i wsteczny są tylko dostępne biegi, CEL jest włączony: Transmision jest albo w limp-home
mode lub stracił moc elektryczną. Jeśli istnieje wiele kodów błędów w PCM, sprawdź bezpiecznik
pod maską, który zasila skrzynię biegów, a jeśli wyskakuje ponownie, szukać zwarcia w tym
obwodu jak wiązki czujnika O2 dotykając spalin. W przeciwnym razie sprawdź kody PCM pod kątem
szczególnej usterki w skrzyni biegów powodującej, że PCM ustawia ją w trybie limp-home.
25. Wyciek płynu z przodu skrzyni biegów, gdzie łączy się konwerter; częściowa lub całkowita
utrata ruchu: Tuleja przedniej pompy wyszła na zewnątrz. R&R. Może być konieczna wymiana konwertera
również, jeśli piasta jest uszkodzona. Zauważ, że przeciekająca przednia uszczelka zwykle oznacza, że tuleja wychodzi (tzn. zadzwoń do lokalnego warsztatu i umów się na wizytę).
26. Drżenie przemiennika momentu obrotowego w 4. biegu, gdy włączona jest blokada; problem ustępuje po lekkim naciśnięciu pedału hamulca w celu odblokowania przemiennika. Zlecić warsztatowi sprawdzenie ciśnienia w przewodzie
i pod warunkiem, że żadne zawory w obwodzie hydraulicznym TCC nie są zużyte, wymienić przetwornik momentu
. Również, Lubegard Shudder Fix będzie przynajmniej naprawić to na jakiś czas. Lub spróbuj przepłukać
przekładnię w sklepie, który używa produktów marki BG.
27. Zmiana biegów nagle staje się bardzo trudna. Podczas przechodzenia z parku do tyłu lub jazdy
zatrzaskuje się w biegu. 1-2 i 2-3 zmiany są również ostre. Wszystkie biegi wydają się działać. Problem
może być przerywany: Sprawdź TPS dla gładkiej odpowiedzi elektrycznej. Jeśli reakcja jest skokowa
lub w ogóle nieregularna, wymień TPS.
28. Cały płyn wypompowany przez rurkę odpowietrzającą: Zatkany przewód chłodnicy. Przepłukać
chłodnicę skrzyni biegów i przewody chłodnicy. Może to być również przepełniona skrzynia biegów.
29. Samochód zachowuje się tak, jakby był na biegu jałowym w pozycji neutralnej, samochód jest zablokowany w pozycji R, silnik czuje się
obciążony w pozycji P, wszystkie cztery pozycje do przodu działają dobrze:Wewnętrzny wyciek krzyżowy zasilający cały czas sprzęgła do przodu
. Najprawdopodobniej pęknięta obudowa wejściowa. Wymagany R&R. Samochód można bezpiecznie
jeździć delikatnie na przednich biegach do czasu naprawy.
30. Łożyska igiełkowe w panewkach, pierwszy bieg i/lub wsteczny mogą być głośne: Albo
łożyskotorrington lub łożysko planetarne jest na wylocie. Trans będzie ostatecznie umrzeć
głośno, katastrofalnej śmierci. Taniej odbudować teraz (oszczędza dalsze uszkodzenia twardych części),
ale wymaga R&R. Można nim jeździć, dopóki się nie zepsuje.
31. 1-2 lub 2-3 zmiana jest powolna/miękka powyżej części przepustnicy: Trans jest na wylocie. R&R.
.
