Entretenir son véhicule est essentiel pour assurer son bon fonctionnement et prolonger sa durée de vie. Si vous effectuez les travaux vous-même, vous pouvez économiser une somme d’argent importante. Cependant, le simple fait de faire le travail vous-même ne garantit pas que vous le fassiez correctement. Voici quelques tâches d’entretien courant de la voiture, des conseils sur la manière de les effectuer et une analyse rapide des coûts et des difficultés pour vous aider à décider si vous voulez les entreprendre vous-même. (Remarque, cela ne tient pas compte du coût des outils dont vous aurez besoin.)
Vidange d’huile
L’une des tâches d’entretien les plus faciles à traiter est la vidange d’huile. C’est un processus simple qui peut vous faire gagner du temps et de l’argent. Pourtant, parfois, les changements d’huile bricolés peuvent être problématiques.
Ce n’est généralement pas la procédure elle-même où les gens ratent parfois la cible – ce sont les intervalles de changement d’huile. Pour ceux d’entre nous qui ont conduit pendant un certain nombre d’années, nous avons peut-être souscrit au mantra « changez votre huile tous les 3 000 miles ou tous les trois mois, selon la première éventualité » poussé par les centres de remplacement d’huile. Alors que ces paramètres étaient autrefois courants, les voitures d’aujourd’hui ont des calendriers de changement d’huile étendus, allant de 5 000 à 10 000 miles, et dans certains cas beaucoup plus longtemps – grâce aux huiles synthétiques, explique Edmunds.com.
La meilleure ligne directrice pour les intervalles de changement d’huile peut être trouvée dans votre manuel du propriétaire. Ce manuel fournit des recommandations de service pour la conduite normale et la conduite intensive. Sélectionnez cette dernière uniquement si vos déplacements sont principalement composés de conduite urbaine, de conduite dans des conditions poussiéreuses, ou si vous remorquez avec votre véhicule. Sinon, utilisez le calendrier standard pour l’intervalle correct de remplacement de l’huile, et d’autres éléments d’entretien.
Porter votre voiture pour une vidange d’huile vous coûtera entre 45 et 70 $, selon que vous avez besoin d’une huile synthétique ou d’une huile à kilométrage élevé, et selon la région où vous vivez.
Si vous préférez essayer vous-même, voici un excellent tutoriel étape par étape.
Coût moyen : 25 $
Durée moyenne : 30 minutes
Niveau de difficulté : 1 sur 5
Rotation des pneus
Démarrez avec un jeu de pneus de qualité – recherchez la traction, la maniabilité et la fiabilité – comme ceux proposés par Nexen. Si vous commencez avec de bons pneus, et que vous les permutez selon le calendrier, vous les aurez pendant des années. La permutation des pneus est une étape d’entretien essentielle, surtout pour assurer une usure uniforme des pneus. Des pneus qui s’usent uniformément offrent une meilleure adhérence et durent plus longtemps.
Une méthode de permutation courante consiste à déplacer les pneus de l’essieu avant vers l’essieu arrière et à les croiser. Par exemple, le pneu avant gauche serait déplacé vers l’essieu arrière droit et vice versa. En outre, vous pouvez simplement échanger le pneu avant gauche avec le pneu arrière gauche et faire de même du côté droit du véhicule. (Notez que ces schémas peuvent ne pas s’appliquer à tous les types de pneus et de véhicules.)
Même si vous effectuez vous-même la permutation de vos pneus, il se peut que vous négligiez de le faire à l’intervalle de service recommandé par le constructeur automobile. Ou, si vous avez une roue de secours pleine grandeur, incluez-vous ce pneu dans la rotation ? En incluant la roue de secours dans la permutation des pneus, vous prolongez la durée de vie des pneus sur cinq pneus au lieu de quatre. De plus, en incluant la roue de secours, vous avez plus de chances d’avoir un pneu supplémentaire utilisable en cas de besoin.
Pendant que vous y êtes, inspectez régulièrement vos pneus pour vérifier leur usure. Si la bande de roulement s’use, ou si vous remarquez des renflements, des fissures, des éclats ou une usure inégale, il y a de fortes chances que ces pneus doivent être remplacés. Si vous remplacez les pneus par paire, les nouveaux pneus doivent être placés sur l’essieu arrière.
Porter votre voiture dans un garage pour faire permuter les pneus vous coûtera au moins 25 $, et souvent beaucoup plus (bien que cela puisse être inclus comme un bonus gratuit avec un changement d’huile si vous emmenez votre voiture pour ce service). Si vous voulez faire la permutation des pneus vous-même, il est préférable d’investir dans un bon cric de sol (environ 100 $) et un ensemble de supports de cric (environ 30 $). Ensuite, suivez les instructions ici.
Coût moyen : 0 $
Temps moyen : 30-60 minutes
Niveau de difficulté : 3 sur 5
Courroie serpentine
Les voitures modernes sont équipées de courroies serpentines. Une seule courroie serpentine fait le travail de plusieurs courroies car elle travaille avec le moteur pour alimenter la pompe à eau et faire fonctionner le compresseur du climatiseur, ainsi que pour contrôler l’alternateur, la pompe à air et d’autres composants critiques. Si la courroie tombe en panne, vous ne voyagez nulle part.
La courroie serpentine s’enroule sur cinq ou six poulies, donc à moins que vous ne vous y connaissiez plutôt bien, vous pourriez l’installer de la mauvaise façon. Si elle est mal installée, la courroie serpentine pourrait faire fonctionner la pompe à eau à reculons, l’endommageant.
Pour éviter cela, faites bien attention à la façon dont la courroie actuelle est installée avant de la retirer. Si elle est déjà cassée, suivez la plaquette qui se trouve généralement sous le capot. Le manuel d’atelier de votre voiture peut également fournir des instructions. En cas de doute, appelez votre mécanicien.
Une réparation de courroie serpentine peut coûter entre 60 et 200 $ si vous confiez votre voiture à un professionnel. Si vous vous sentez en confiance pour vous y attaquer vous-même, suivez les instructions à la lettre. AutoZone propose une excellente vidéo YouTube sur le sujet.
Coût moyen : 10-75 $
Temps moyen : 30-60 minutes
Niveau de difficulté : 4 de 5
Fluides vidangés
Si vous vous sentez en confiance pour changer votre propre huile, vous pourriez essayer de remplacer le liquide de transmission, le liquide de frein et le liquide de refroidissement. En effectuant ces tâches vous-même, vous pouvez économiser beaucoup d’argent.
Le problème ici est si vous n’êtes pas aussi attentif que vous devriez l’être. Vous avez peut-être fait un travail exemplaire pour retirer les fluides, mais vous êtes distrait quand il s’agit de les remplacer.
C’est toujours une pratique intelligente de suivre une liste de contrôle lors du remplacement des fluides. Ces étapes comprennent la vérification que les niveaux de fluides sont suffisants et la vérification des connexions des bouchons. Accomplissez ces étapes avant de conduire.
Lifehacker fournit des vidéos faciles à suivre pour vérifier les fluides de la voiture – bien que les changer ne soit pas tout à fait aussi facile. DMV.org partage des tutoriels pour remplacer le liquide de transmission et le liquide de frein. The Family Handyman offre des conseils pour changer le liquide de refroidissement.
Coût moyen : 10 $ chacun
Temps moyen : 30 minutes chacun
Niveau de difficulté : 2 sur 5
Réparation des freins
L’une des tâches d’entretien les plus faciles traitées par les mécaniciens à domicile est le travail des freins. Les plaquettes de frein sont simples à installer, mais vous serez peut-être surpris d’apprendre que les plaquettes sont couramment installées à l’envers. Lorsqu’ils sont installés correctement, les clips sont conçus pour frotter contre la plaquette de frein. Si elles sont mal installées, les plaquettes s’useront plus rapidement et le métal risque bientôt de frotter contre le métal, ce qui entraînera des réparations beaucoup plus coûteuses.
Si vous décidez d’entreprendre des travaux de freinage, n’oubliez pas d’acheter des pièces de qualité. Le choix de plaquettes bon marché vous coûtera à long terme, vous obligeant à soigner vos freins beaucoup plus tôt que prévu. N’achetez jamais de pièces uniquement en fonction du prix ; achetez toujours des pièces d’origine et de qualité. Avec des pièces de rechange de mauvaise facture vient un problème important – les pièces bon marché peuvent devenir un problème de sécurité.
Vous pourriez faire votre travail de freinage de manière incorrecte si vous ne lubrifiez pas les goupilles de guidage, si vous omettez de nettoyer les glissières de frein et la quincaillerie, si vous n’usinez pas les rotors ou si vous installez les étriers de frein à l’envers. Les résultats peuvent aller de l’obligation de refaire le travail sur les freins plus tôt que prévu à « Regarde maman, pas de freins ! ». Si vous n’êtes pas complètement confiant dans vos capacités ici, veuillez laisser le travail de freinage entre les mains d’un mécanicien agréé qualifié.
Vous paierez entre 130 $ et 500 $ si vous emmenez votre voiture chez un mécanicien ou un concessionnaire, et le montant que vous paierez sera basé sur la marque et le modèle de votre voiture.
Si vous pensez que vous pouvez creuser vous-même, consultez ce tutoriel si vous avez juste besoin de remplacer les plaquettes. Si la réparation est plus importante, considérez ce guide.
Coût moyen : 300 $
Temps moyen : 60 minutes
Niveau de difficulté : 3 sur 5
L’entretien de la voiture bien fait
Si vous préférez faire une partie de l’entretien de votre voiture vous-même, mais que vous craignez d’effectuer une tâche de manière incorrecte, vous pouvez toujours demander l’aide d’un ami, surtout lorsque vous vous attaquez à des projets plus difficiles.
Dans tous les cas, consultez toujours votre manuel du propriétaire, investissez dans un manuel d’atelier et devenez ami avec un mécanicien. Votre mécanicien peut s’occuper des travaux que vous préférez laisser à des mains plus averties en matière d’automobile.
Bio de l’auteur
Matthew C. Keegan est un écrivain indépendant. Ses spécialités sont l’automobile, les affaires, le collège et la carrière, et les articles d’inspiration. Matt a fondé son site automobile, Auto Trends Magazine, en avril 2008 et l’a développé pour refléter son format et sa politique éditoriale actuels à partir de septembre 2011. Matt est membre de l’Association de la presse automobile de Washington et contribue à diverses sources de médias imprimés et en ligne.
