Na żaglowcach toaleta była umieszczona w dziobie nieco powyżej linii wody z otworami wentylacyjnymi lub szczelinami wyciętymi blisko poziomu podłogi, pozwalającymi na normalne działanie fal, aby zmyć obiekt. Tylko kapitan miał prywatną toaletę w pobliżu swojej kwatery, na rufie statku w galerii kwartału.
Plany XVIII-wiecznych okrętów wojennych nie ujawniają konstrukcji toalet, gdy statki były budowane po raz pierwszy. Dziennik Aarona Thomasa z pokładu HMS Lapwing na Karaibach w latach dziewięćdziesiątych XVII wieku odnotowuje, że płócienna rura została przymocowana, prawdopodobnie przez żaglomistrza, do nadbudówki obok bukszprytu w pobliżu głowicy, kończąc się tuż powyżej normalnej linii wodnej.
W wielu nowoczesnych łodziach, głowice wyglądają podobnie do siedzących toalet spłukiwanych, ale używają systemu zaworów i pomp, które doprowadzają wodę morską do toalety i wypompowują nieczystości przez kadłub (w miejsce bardziej normalnej spłuczki i syfonu hydraulicznego) do odpływu. Na małych łodziach pompa jest często obsługiwana ręcznie. Mechanizm czyszczący łatwo się blokuje, jeśli zbyt dużo papieru toaletowego lub innego włóknistego materiału zostanie wrzucone do miski.
Głowice łodzi podwodnych napotykają problem, że na większych głębokościach wyższe ciśnienie wody utrudnia wypompowanie nieczystości przez kadłub. W rezultacie wczesne systemy mogły być skomplikowane, a głowica zamontowana w okręcie podwodnym klasy S marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych została opisana jako wymagająca niemalże inżyniera do jej obsługi. Popełnienie błędu powodowało przymusowe wydalenie odpadów lub wody morskiej z powrotem do kadłuba okrętu podwodnego. Spowodowało to utratę niemieckiego okrętu podwodnego U-1206.
Toaleta na brytyjskim okręcie podwodnym klasy E z okresu I wojny światowej została uznana za tak ubogą przez kapitana HMS E35, że wolał on, aby załoga czekała z ulgą, aż okręt wynurzy się w nocy na powierzchnię. W rezultacie wiele okrętów podwodnych używało główek tylko jako dodatkowego miejsca do przechowywania prowiantu.
Na pokładach żaglowców i w czasach, gdy wszystkie ręce na pokładzie okrętu byli mężczyznami, główki były najczęściej używane do defekacji; do rutynowego oddawania moczu natomiast łatwiej dostępny i prostszy w użyciu był pissdale.
-
Główka w brytyjskim okręcie podwodnym HMS Alliance (ok. 1945 r.-1973)
-
Głowica w rosyjskim okręcie podwodnym klasy Foxtrot (ok. 1957-1983)
-
Głowica w okręcie podwodnym USS Growler (połowa lat 50.)
.
