Az ilyen felmérések tudományosak?
A társadalomtudósok általában két kritériumot használnak egy felmérés minőségének értékelésére: az érvényességet és a megbízhatóságot. Az érvényesség arra vonatkozik, hogy a felmérés valóban azt méri-e, amit állít. A megbízhatóság arra utal, hogy a felmérés által generált információ megismételhető-e, ha a felmérést újra elvégeznék.
Egyértelmű bizonyítékokkal rendelkezünk arra vonatkozóan, hogy felméréseink egyaránt érvényesek és megbízhatóak. A felmérések kérdéseit a CR felmérési osztályának szakértői szakszerűen, autóipari mérnökeinkkel és statisztikusainkkal konzultálva alakítják ki. Felmérő csapatunk tagjai felsőfokú végzettséggel és sokéves tapasztalattal rendelkeznek mindenféle fogyasztói felmérés elvégzésében. A felmérések olyan támogatott válaszadási technikát alkalmaznak, amely a válaszadókat jól meghatározott specifikus tételeken keresztül vezeti, és minden válaszadónak ugyanazt a perspektívát biztosítja a kérdések megválaszolásában. Az általunk közölt adatok jól illeszkednek a piacon elérhető egyéb javítási és megbízhatósági információforrásokhoz. Évről évre tagjaink beszámolói a problémás tapasztalataikról meglehetősen konzisztensek; ha egy adott modellnél eltérés mutatkozik, azt gyakran az autó egy adott alkatrészével kapcsolatos ismert problémákra tudjuk visszavezetni.
A felmérések reprezentatív mintán alapulnak?
A minta akkor tekinthető reprezentatívnak egy sokaságra nézve, ha a sokaság releváns jellemzői tükröződnek a mintában. A minta minőségének értékelésénél tehát döntő fontosságú a vizsgált populáció figyelembevétele. Felmérésünk mintája a Consumer Reports tagjainak sokaságából származik. Bár minden tagot meghívunk a felmérésekben való részvételre, a részvétel önkéntes, és mindig fennáll annak a lehetősége, hogy a válaszadók valamilyen szempontból egyediek. Például a tagok néha megkérdőjelezték, hogy azok válaszolnak-e, akiknek panaszuk van az autójukkal kapcsolatban.
Az egyik oka ennek az, hogy felméréseink gyűjtő felmérések, amelyek nemcsak az autójukról, hanem egy tucat más termékről és az általuk igénybe vett főbb szolgáltatásokról (például biztosítás, kábelszolgáltatások, mobiltelefon-csomagok és légitársaságok) is megkérdezik a tagokat. Sok tagunk küld vissza olyan kérdőíveket, amelyekben arról számolnak be, hogy az elmúlt évben egyáltalán nem volt problémájuk az autójukkal. Ez minden autómárkára és -modellre igaz. Tehát nem csak azok a tulajdonosok küldik vissza a felméréseket, akiknek panaszuk van az autójukra.
Minden felmérésnek van valamilyen mintavételi kerete, amely behatárolja a megkérdezetteket. Mi a tagjainkat választjuk mintavételi keretnek. Átlagosan a CR-tagok általában képzettebbek és tehetősebbek, mint az általános lakosság. A Consumer Reports online kiadásának növekedésével az elmúlt években az egyének szélesebb demográfiai skáláját kérdezték meg. Megbízhatósági kérdéseink azonban nem kérdezik meg a válaszadókat az autóik megbízhatóságával kapcsolatos attitűdjeikről vagy véleményükről, ahol elvárható lenne, hogy az egyének különböző csoportjai eltérő nézeteket valljanak. Ehelyett tényszerű információkat kérdezünk arról, hogy előfordultak-e konkrétan meghatározott problémák; az ilyen típusú kérdések kevésbé érzékenyek magának a mintának a jellegzetességeire.
Az eredményeink továbbá jól illeszkednek a piacon elérhető megbízhatósági információk más forrásaihoz.
A felmérés eredményei nem egyeznek a tapasztalataimmal. Az Önök felmérései tévednek?
Még a legmegbízhatatlanabb modellek esetében is vannak olyan egyéni autótulajdonosok, akik szerencsések, és a felmérés által lefedett 12 hónap alatt kevés vagy semmilyen problémát nem tapasztalnak. Például a legutóbbi felméréseinkben szereplő egyik legrosszabb modellnél a tulajdonosok körülbelül 55 százaléka számolt be legalább egy problémáról az előző 12 hónap során; ez persze azt jelenti, hogy a tulajdonosok körülbelül 45 százaléka nem számolt be problémáról. Lehet, hogy az Ön szomszédja vagy barátja is ezek közé a szerencsés tulajdonosok közé tartozik. Természetesen ennek az ellenkezője is előfordulhat – még egy általában meglehetősen megbízhatónak számító modellnél is előfordulhat egy-egy “citrom”.”
Mivel a legtöbb modellnél a problémák átlagos száma kicsi, a Consumer Reports túlhangsúlyozza az olyan különbségeket, amelyek talán nem is fontosak?
A statisztikai szignifikancián túlmenően úgy gondoljuk, hogy ezek a különbségek az autóvásárlók számára is jelentőséggel bírnak. Úgy gondoljuk, hogy az autóvásárlóknak el kellene várniuk, hogy egy új autó az első hónapokban vagy években teljesen problémamentes legyen. Bár a két értékelés közötti különbség lehet kicsi, egy vadonatúj autó több, a tökéletestől eltérő hibapontból álló mintázat aggodalomra ad okot, és nem sok jót ígér a modell hosszú távú megbízhatóságára nézve. Felmérésünkben nem sok olyan modellel találkoztunk, amely teljesen problémamentes lett volna. A 2019-es Mazda MX-5 Miata nagyon kevés problémával rendelkezik, és közel 40-szer jobb, mint a Volkswagen GTI, amely a legtöbb problémával küzd a 2019-es modellek között. Ezeket a modellek közötti különbségeket az autóvásárlóknak fontos figyelembe venniük az autó kiválasztásakor. A problémahelyekre vonatkozó pontszámokat elsősorban azért mutatjuk be, hogy a vásárlók összehasonlíthassák a problémák relatív előfordulását a modellek között. Bár garanciák nincsenek, javíthatja a megbízható autó megvásárlásának esélyeit, ha olyan modellt választ, amelynél a múltban alacsonyabb volt a problémák aránya.
Egyes emberek másképp karbantartják autóikat, mint mások. Hogyan befolyásolja ez a minősítéseket?
A késő modellváltozatú autóknál a legnagyobb növekvő aggodalomra okot adó terület az autó elektronikája: az infotainment, a szórakoztató, a telefonpárosítás és a navigációs rendszerek. További problémás területek közé tartozik a klímaberendezés (klímakompresszor, kondenzátor, fűtőrendszer) és az elektromos berendezések (karosszéria vezérlőmodul, műszerek és figyelmeztető lámpák). A karbantartás ezeket a tételeket nem érinti. Az ezeken a területeken jelentkező problémák inkább az eredendő konstrukciót vagy minőséget tükrözhetik.
Hogyan veszi figyelembe a futásteljesítménybeli különbségeket?
A nagyobb futásteljesítményű járművekben valószínűleg több probléma jelentkezik, mint az azonos korú, alacsonyabb futásteljesítményű járművekben. Elemzéseinket úgy igazítjuk ki, hogy minimalizáljuk a modellek közötti, eltérő futásteljesítményből adódó különbségeket. Adataink kilométer-szabványosítása úgy történik, hogy az egyes modellek autóit magas, közepes és alacsony futásteljesítményű csoportokra osztjuk, és a közvetlen szabványosítás statisztikai technikáját alkalmazzuk.
