Mi az a fékfolyadék?
Amikor lenyomja a fékpedált, a súrlódó anyaggal bevont fékbetétek összenyomják a vas féktárcsákat. Mivel a fékbetétek a felfüggesztéshez vannak rögzítve, és a féktárcsák a gumiabroncsokkal együtt forognak, ez lassításra kényszeríti az autót. Egy hidraulikus rendszer továbbítja a nyomást a lábától a fékekre. A fék főfékhengerben (a tűzfalra szerelve, közvetlenül a motortól jobbra) lévő dugattyú fékfolyadékot présel az autóban körbevezető acélcsövek és rugalmas tömlők hálózatába.
Ez a nyomás alatt lévő fékfolyadék viszont a féknyergekben vagy fékdobokban lévő dugattyúkat mozgatja, amelyek viszont a fékbetéteket a forgórészhez vagy a dobhoz nyomják. (A pedáltól a fékekhez vezető kábelek vagy mechanikus összeköttetés egyszerűen túl bonyolult vagy hatástalan. Bár az 1930-as évekig használtak kábeleket és mechanikus összeköttetéseket, az autók teljesítménye szerényebb volt, és a sebességek alacsonyabbak voltak). Az Ön járműve szinte biztosan DOT3- vagy a nehezebb, DOT4 besorolású folyadékot használ. Az autóipari fékfolyadék valójában közelebb áll az alkoholhoz, mint az ásványolaj alapú hidraulikafolyadék. Nagyon kevés jármű használ ásványolaj alapú folyadékot, általában csak a márkakereskedésben kapható. Ne próbálja meg egyiket a másikkal helyettesíteni.
Milyen tünetek jelzik, hogy ki kell öblíteni és ki kell cserélni a fékfolyadékot?
Néhány autógyártó azt ajánlja, hogy az eredeti fékfolyadékot, amelyet az autó gyártásakor, a gyárban adnak hozzá, soha nem kell cserélni. Mások intervallumonként, mások a futásteljesítménytől függően írják elő az öblítést. Csak hogy zavaros legyen a helyzet, a Toyota azt mondja, hogy legalább egy modellnél soha nem kell friss fékfolyadék, míg egy Lexusnak becézett, egyébként azonos autóban félévente kell cserélni. A fékfolyadék karbantartása azon kevés esetek egyike, amikor el lehet térni a gyártó által javasolt csereintervallumtól. Íme, miért:
- A fékfolyadék higroszkópos, azaz nedvességet vesz fel a levegőből. Ahogy a nedvesség százalékos aránya kúszik felfelé, miközben a folyadék üzemben van, a forráspontja mérhetően csökken. Az esetek többségében ez nem nagy probléma. Ismételt pánikszerű megállások vagy hosszú, lejtős emelkedők miatt a fékrendszer olyan mértékben túlmelegedhet, hogy a folyadék ténylegesen felforr.
- A szennyeződés és a por beszivároghat a főfékhengertartályba. Ezenkívül a főfékhenger működtetésekor a gumitömítések és a dugattyúból és a főfékhengerből származó fémrészecskék beszennyezhetik a folyadékot. Végül ezek a szennyeződések károsíthatják a blokkolásgátló fékrendszert (ABS), amelynek cseréje költséges. Az első jele annak, hogy a fékfolyadékot már régen ki kellett volna cserélni, nem a lágy vagy alacsony pedál lesz, hanem sokkal inkább az ABS-jelzőfény vagy a mellette lévő fékfigyelmeztető lámpa. Általában a fékfigyelmeztető lámpa kigyullad, hogy jelezze a szivárgást, és akkor már túl késő. Még rosszabb, ha az erős fékhasználat okozta forrásban lévő folyadék vízzel szennyezett folyadékkal kombinálva gyakorlatilag fék nélkül maradhat egy meredek emelkedő felénél.
A fékfolyadékot általános szabályként kétévente vagy 30 000 mérföldenként kell cserélni. A szerviznek képesnek kell lennie arra, hogy tesztcsíkok vagy elektronikus mérőeszköz segítségével meghatározza a tartályban lévő fékfolyadék szennyezettségi szintjét.
Milyen következményei lehetnek az elöregedett, szennyezett fékfolyadéknak?
A túl sok légköri vizet felszívott fékfolyadék forráspontja erősen lecsökken, ami extrém fékezés esetén teljes fékhibához vezethet. Ezenkívül a felesleges nedvesség elősegíti a korróziót a fékrendszer többi részében, ami rozsdásodó acélvezetékek szivárgását okozhatja. A porral és kopórészecskékkel szennyezett fékfolyadék felgyorsíthatja a gumitömítések kopását, ami féknyereg- vagy főfékhenger-szivárgást okozhat. Az ABS-rendszerek meghibásodhatnak, ha a fékfolyadék szennyeződéssel szennyezett.
A rutinszerű fékbetétcsere nem tartalmaz öblítést. Minden olyan fékrendszer-javítás, amely a fékhidraulikus rendszer megnyitásával jár, mint például a féknyereg, a kerékhenger vagy a fékvezeték cseréje, magában foglalja az öblítés költségeit, mivel a rendszert utána ki kell tisztítani a levegőtől, és ezt fékfolyadékkal kell elvégezni a levegő kiöblítéséhez. Ha nem cserélnek ki alkatrészeket, egy egyszerű öblítés 80-100 dollárba kerül, beleértve egy új kanna megfelelő fékfolyadék árát is. Egyes járműveknél a levegőnek az ABS-szivattyúból történő kiürítéséhez gyári típusú szkennereszköz használatára van szükség, így előfordulhat, hogy valamivel többet kell fizetnie a bonyolultabb eljárásért.
Fékfolyadék-öblítést kell ütemeznie? Kezdje először az Openbay-nél. Hasonlítsa össze a helyi szervizek árait, és foglaljon szervizt online percek alatt.
Kérjen árajánlatokat a közeli szervizektől.
