Nieważne gdzie się udasz, zawsze znajdziesz dwa różne rodzaje torów kartingowych: kryte i odkryte. Jakie są największe różnice między tymi ośrodkami? Będę rzucać światło na wszystkie różnice tak, że można podjąć decyzję o tym, co będzie działać najlepiej dla Ciebie!
Więc, jaka jest główna różnica między kartingiem wewnętrznym i zewnętrznym? Największą różnicą jest prędkość maksymalna gokartów na każdym torze. Kryte tory są krótsze i dlatego gokarty nie mogą osiągać bardzo dużych prędkości. Tory zewnętrzne są dłuższe, co pozwala na osiągnięcie wyższej prędkości maksymalnej.
Jest o wiele więcej różnic pomiędzy torami wewnętrznymi i zewnętrznymi, więc nie czuj się, że pytanie zostało już całkowicie rozstrzygnięte! Pójdźmy dalej w głąb o więcej czynników, które wpływają na te różnice.
Prędkości maksymalne
Już dotknąłem tego faktu na początku artykułu, ale zasługuje on na bardziej dogłębne spojrzenie, aby naprawdę zrozumieć różnice w prędkości pomiędzy dwoma typami kartingu.
View this post on Instagram.
.Pewnie, długość toru ma wiele wspólnego z tym, jak szybko gokarty mogą jechać. Posiadanie dłuższych odcinków toru daje więcej czasu na zbudowanie prędkości, podczas gdy krótszy tor ograniczy jak szybko możesz jechać zanim będziesz musiał hamować.
Typowo, tory zewnętrzne przypominają prawdziwe samochodowe tory wyścigowe i mogą nawet gościć wyścigi drogowe, w zależności od rodzaju miejsca, w którym się znajdują. Oznacza to, że zakręty są bardziej zmienne, jest więcej prostych do pokonania i ogólnie łatwiej jest utrzymać wyższy poziom prędkości.
Dla porównania, tory kryte są o wiele bardziej kręte i ogólnie mniejsze niż ich zewnętrzne odpowiedniki. Tor sam w sobie nie jest tak szeroki czy rozległy, a zamiast tego jest nastawiony na jak najdłuższe okrążenie w ograniczonej, krytej przestrzeni. To oczywiście ograniczy to jak szybko gokart może jechać jak prędkość jest budowana z czasem.
Inną ogromną częścią, która wpływa na to jak szybko każdy typ gokarta może jechać jest… cóż, budowa samego gokarta!
Gokarty halowe są zazwyczaj napędzane przez silniki elektryczne, które są cichsze i nie emitują spalin do zamkniętego środowiska. Moc elektryczna zapewnia również natychmiastowy wybuch mocy zamiast jej gromadzenia. Są one również bardziej zabudowane pod względem karoserii, ponieważ bariery są dość blisko na krytym torze i muszą przyjąć dużo więcej kary w porównaniu do przeciętnego gokarta na zewnątrz.
Outdoor karts, jednak, składają się z lekkiego podwozia i małych części nadwozia, które chronią istotne części składowe. Działają one na silnikach gazowych o różnej pojemności skokowej, i potrzebują dużo ziemi do pokrycia w celu ich najwyższych prędkości do realizacji. Ponieważ odkryte tory są szersze, nie ma tyle ryzyka zderzenia i uszkodzenia, więc te gokarty mogą naprawdę polegać na stripped-back weight.
Jeśli miałbyś bezpośrednio porównać silniki elektryczne i gazowe odpowiednio, pierwszy faktycznie ma większe przyspieszenie i potencjał wczesnej prędkości. Kiedy naciskasz na gaz, moc, którą otrzymujesz jest natychmiastowa; stąd też zobaczysz, że samochody elektryczne pokonują samochody napędzane gazem w wyścigach drag, jako przykład.
Jednakże, na dłuższych dystansach, moc elektryczna spadnie, gdy silnik napędzany gazem zyska rozpęd i moment obrotowy. Dodaj tam kilka zakrętów, a zobaczysz zupełnie inną historię!
Ma to sens, dlaczego kryte tory używają silników elektrycznych do swoich gokartów, ponieważ ostatnią rzeczą, której chcesz, jest dławienie się oparami benzyny, gdy jesteś uwięziony w środku. Tory są krótsze, zbyt, więc nie poczujesz spadku mocy, chyba że bateria zaczyna się rozładowywać.
I na odwrót, silniki gazowe są najlepiej przystosowane do długich dystansów, aby uzyskać pełne aspekty wydajności z nich. Nic tak naprawdę nie pobije satysfakcjonującego ryku silnika benzynowego, a ty możesz się nim cieszyć na zewnątrz, nie będąc zagazowanym!
Technika
Ogółem, możesz z łatwością przenosić umiejętności jazdy pomiędzy oboma typami torów. Płynna jazda, podnoszenie się na zakrętach przed przejściem przez nie, chowanie się za innymi kierowcami w celu uzyskania poślizgu… wszystko to można wykorzystać na torach wewnętrznych i zewnętrznych, ale są też pewne drobne różnice, o których należy pamiętać.
Tory wewnętrzne są wykonane z typowo śliskim, gładkim rodzajem powierzchni, co naraża cię na ryzyko driftu i wirowania bardziej w porównaniu do toru zewnętrznego, który jest położony z przyczepnym asfaltem.
Z tego powodu, kierowcy torów halowych uważają, że wolniejsza jazda jest w rzeczywistości szybsza. Jeśli maksymalnie wykorzystasz swoją moc, istnieje większe prawdopodobieństwo, że opony zablokują się na śliskim torze, przez co stracisz cenny czas okrążenia. Bardziej niż kiedykolwiek, musisz jechać płynnie i faktycznie powstrzymać się od pełnej mocy.
Innym kluczowym aspektem jazdy w hali jest brak przestrzeni, z którą masz do pracy. W związku z tym, poślizgi za innymi kierowcami są o wiele bardziej powszechne, a wyprzedzanie jest znacznie trudniejsze do wykonania. Naprawdę musisz zrównoważyć swoją moc i pozostać za kierowcami tak długo, jak to możliwe, dopóki nie będziesz pewien, że jesteś w stanie ich wyprzedzić, a będzie o wiele mniej szans ze względu na to, jak wąski jest tor.
Porównując, kiedy masz ciepło w oponach na torach zewnętrznych, będziesz miał przyczepność ułożoną na wierzchu przyczepności! Nadal musisz jeździć płynnie, ponieważ ostre wejścia spowodują utratę czasu, ale masz o wiele więcej swobody, aby zmniejszyć moc i naprawdę ukarać hamulce, aby zmniejszyć prędkość.
Twoja zdolność do osiągania wyższych prędkości maksymalnych sprawia, że wyprzedzanie jest o wiele łatwiejsze na torach zewnętrznych, ale trudniej będzie złapać innych kierowców ze względu na długość toru. Kiedy jesteś za innymi kierowcami, nadal będziesz musiał prześlizgnąć się po drodze do zwycięstwa, ale cały proces jest mniej zgadywanką, ponieważ masz więcej czasu i miejsca na manewry.
W porównaniu do wyścigów na torze halowym, możesz przesunąć granicę o wiele bardziej w kartingu na zewnątrz. Możesz znaleźć późniejsze i późniejsze punkty hamowania, utrzymać maksymalną moc przez dłuższy czas i ogólnie zyskać więcej prędkości przez… no cóż, szybszą jazdę! Pod warunkiem, że nie jesteś lekkomyślny i nurkować w dół wewnątrz do innych gokartów, masz o wiele więcej miejsca na popełnianie błędów i uczenia się, bez powodowania wypadków lub idąc do barier.
Warunki pogodowe
Coś innego, co będzie raczej różne w kategoriach, jak jeździć i jakie prędkości można osiągnąć jest pogoda. Albo raczej, dla kartingu halowego nie będziesz musiał nawet brać pod uwagę tego czynnika zewnętrznego, podczas gdy dla kartingu zewnętrznego, jest on absolutnie kluczowy!
Właśnie przeszedłem nad tym, jak odkryte gokarty mogą osiągnąć wyższe prędkości maksymalne, ale jest to bardzo zależne od warunków pogodowych, z którymi musisz się zmierzyć w danym dniu. Lejący deszcz z mokrym lub wilgotnym torem sprawi, że drastycznie zmienisz sposób jazdy oraz całą linię wyścigową, która jest normalnie używana.
Będziesz musiał bardziej uważać na to, jak rozgrzewają się twoje opony, z procesem trwającym dłużej podczas bardzo mroźnych lub deszczowych warunków. A nawet gdy tor wyschnie, jeśli jesteś na całodniowym wydarzeniu, niekoniecznie będzie to równa lub przewidywalna sprawa!
Twoja typowa linia wyścigowa, której nauczyłeś się podczas odprawy kierowców, jest wyrzucona przez okno, ponieważ gumowe części toru to w zasadzie wypadek, który czeka, aby się wydarzyć. Nagle musisz jechać o wiele bardziej konserwatywnie z niższymi prędkościami i zupełnie inną, wolniejszą linią wyścigową.
To jest często postrzegane jako zabawny aspekt wyzwania dla kierowców gokartów na zewnątrz. Jednak dla wielu ludzi, pomysł bycia przemoczonym do skóry w pojeździe zmotoryzowanym na świeżym powietrzu jest dość okropny.
Jest to ogromna różnica i punkt do rozmowy pomiędzy kierowcami gokartów jako całości, i dlaczego karting na zewnątrz jest uważany za bardziej zależną od umiejętności formę tego sportu.
Poziomy doświadczenia
Inny ogromny aspekt porównania pomiędzy kartingiem wewnętrznym i zewnętrznym odnosi się do tego, ile wcześniejszego doświadczenia w kartingu miałeś. Jeden z nich lepiej nadaje się dla początkujących, podczas gdy drugi jest lepszy dla średnio zaawansowanych i doświadczonych kierowców. To po prostu zależy od osoby, jednak, ale weźmy szybkie spojrzenie.
Typowo, kryty karting jest uważany za najlepszy dla nowych entuzjastów gokartów, którzy nie mieli wcześniej dużego doświadczenia w prowadzeniu zmotoryzowanych maszyn. Dzieje się tak dlatego, że nie musisz się martwić o wysokie prędkości, gokarty są dobrze chronione i masz mniejszą szansę na obrażenia, a wyprzedzanie jest bardzo rzadkie / trudne do zrobienia.
Zespól to wszystko z mniejszym torem i krótszym czasem wyścigu, a jest to o wiele łatwiejsze doświadczenie dla początkujących w porównaniu do nieco przerażających długich torów drogowych na zewnątrz.
Jak już pewnie się domyślasz, karting na zewnątrz jest uważany za najlepszy dla bardziej doświadczonych kierowców gokartów. Jest tak z wielu powodów, ale głównym z nich jest fakt, że profesjonalne i półprofesjonalne wyścigi kartingowe są organizowane na takich torach i ogólnie rzecz biorąc, odkryte tory nie są tak powszechne jak odmiany kryte. Jest to więcej wędrówki i dlatego nie są one tak dostępne.
Outdoor circuits are also longer, wider and run at higher speeds; something which can be quite intimidating for beginners who have never been in a cart before. Nawet gokarty do wynajęcia są rozebrane jak prawdziwe gokarty wyścigowe, również, więc może nie czuć się tak bezpiecznie jak w odmianie wewnętrznej.
Nie oznacza to, że tory wewnętrzne są dobre tylko dla początkujących, a tory zewnętrzne są dobre tylko dla doświadczonych kierowców!
Personalnie, zacząłem jeździć gokartem na torach zewnętrznych jako 5-latek i nie są one tak przerażające jak personel torów wewnętrznych chciałby abyś myślał. Pod warunkiem, że jesteś nauczony właściwego bezpieczeństwa na torze i przestrzegasz zasad, nie będziesz miał wypadków ani nie będziesz narażony na ryzyko bardziej niż na torze krytym.
Na bardziej ogólnym poziomie, jednak z pewnością polecam nowym kierowcom gokartów, aby spróbowali najpierw kartingu krytego, zanim przeskoczą na odkryty. Jesteś bardziej prawdopodobne, aby znaleźć tory kryte bliżej domu niż odmiany zewnętrzne, too.
Koszty
To jest dość trudna rzecz do rozważenia z wielu powodów, ale ważne jest, aby porównać średnie koszty każdego rodzaju wyścigów kartingowych dla właściwego spojrzenia na ich różnice.
Powodem, dla którego mówię, że jest to trudny temat, jest to, że zewnętrzne obwody są używane do profesjonalnych i półprofesjonalnych wyścigów kartingowych. Będziesz często przynosząc własne gokarty razem, więc domyślnie wpływ pieniężny będzie wyższy niż wynajem gokartów i idąc razem dla zabawy outing.
Jednakże w celu porównania obu rodzajów kartingu na równym polu gry, będę patrzeć wyłącznie na koszty wynajmu i wszystko inne, co może przyczynić się do tego, takie jak podróż.
Zależnie od tego, gdzie jesteś położony w Stanach Zjednoczonych, będziesz w stanie znaleźć kryte tory kartingowe z względną łatwością. Są one ogólnie tańsze w prowadzeniu ze względu na mniejszy rozmiar lokalizacji i mniej personelu wymaganego do utrzymania. I to pozwala im pobierać rozsądną cenę dla kierowców do wyścigu.
Możesz spodziewać się przedziału cenowego między $15 a $30 za osobę, ponownie, w zależności od tego, gdzie się znajdujesz. Cena wzrośnie, jeśli wynajmiesz tor na imprezę lub wydarzenie, oczywiście, ale jeśli tylko pojawisz się na arrive-and-drive, aby ścigać się z innymi, którzy po prostu się pojawili, to nie jest to żaden wydatek.
Jeśli połączysz to z faktem, że kryte tory kartingowe są bardziej powszechne i łatwiejsze do znalezienia w całym kraju, prawdopodobnie nie będziesz musiał zapuszczać się zbyt daleko. W związku z tym, koszty podróży nie będą niczym nadzwyczajnym, co sprawia, że karting halowy jest najbardziej przystępny cenowo z tych dwóch.
.
Dla porównania, obwody zewnętrzne są często rozległymi lokalizacjami, które muszą być utrzymywane na co dzień. Gruz musi być zmieciony z toru, tereny muszą być zadbane, aby uniknąć nadmiernego wzrostu trawy, a wyścigi marshalling będzie wymagać więcej ciał na torze. Jako takie, mają więcej kosztów bieżących i będzie musiał obciążyć kierowców więcej za doświadczenie.
Again, w zależności od lokalizacji, można oczekiwać, aby zapłacić między $ 40 i $ 70 za przybycie i doświadczenie jazdy. To będzie obejmować wiele wyścigów stints, oczywiście, i może często obejmują koszty żywności i napojów, plus wynajem odzieży wyścigowej. Niemniej jednak, jest to znacznie droższe niż indoor karting.
A potem jest podróż. Jeśli nie jesteś jak ja w stanie Waszyngton w pobliżu Seattle, prawdopodobnie będziesz musiał podróżować, aby dotrzeć do torów na świeżym powietrzu. Mogą one być oddalone o ponad godzinę drogi, a jeśli jesteś w mniejszych stanach, możesz nawet nie mieć toru do jazdy na świeżym powietrzu.
Jednym z głównych powodów, dla których zawsze będę zachęcał przyjaciół i rodzinę do wypróbowania kartingu na świeżym powietrzu, jest aspekt realizmu, którego brakuje kartingowi halowemu. Jest to duże, ekscytujące doświadczenie za każdym razem, gdy idziesz, i poczujesz się jak prawdziwy kierowca wyścigowy!
Indoor vs. Outdoor: Which Is Best?
Jeśli moje poprzednie punkty nie były oczywiste, powiem to, aby być bardzo jasne: to zależy w dużej mierze od osobistej opinii przede wszystkim.
Istnieją plusy i minusy każdego rodzaju kartingu, w moich oczach, i każdy będzie miał typ, który woli wziąć udział w.
Na poziomie osobistym, wolałbym jeździć kartingiem na torze zewnętrznym jeśli to możliwe. Jest to w dużej mierze w dół do mojego tła jako zawodnik gokartów, który dorastał jazdy i wyścigi, ale nawet wtedy, gdy byłem po prostu nauka jako dziecko, nie było coś nieskończenie bardziej ekscytujące o tym.
Jak się starzeję, poszedłem kryty karting z przyjaciółmi, którzy byli dorywczo kierowców, którzy lubili arrive-and-drive wydarzenia, i zawsze dobrze się bawiłem. Ale, nazwij mnie tradycjonalistą, jeśli chcesz, ja po prostu nie dostać ten sam pęd podniecenia, że doświadczam podczas jazdy na zewnątrz gokart z jego ryk, silnik napędzany benzyną. Silniki elektryczne po prostu nie są takie same.
Powiedziałbym, że dolna linia jest po prostu zrobić to, co masz najwięcej zabawy robi. Jeśli nie masz pieniędzy, ale nadal chcesz doświadczyć kartingu, idź do krytych torów, a nadal będziesz się świetnie bawić. Jeśli szukasz bardziej realistycznego, rasowego doświadczenia, tory zewnętrzne są drogą do zrobienia.
Pomysły końcowe
Więc, mamy to, czytelnicy!
Próbowałem przejść przez tak wiele punktów porównania, jak tylko mogłem, abyś mógł uzyskać lepszy obraz każdego rodzaju kartingu, który jest oferowany. Po zrobieniu obu w ciągu moich lat kochania gokartów i sportów motorowych, mam nadzieję, że dałem wam wszystkim dobry przegląd i że wkrótce będziesz dzwonić do lokalnego toru, aby dać mu szansę dla siebie!
