マイアミ – アメリカの飛行機メーカーの巨人ボーイングは、ボーイング737 MAXに行った投資と世界的なパンデミックがもたらす危機に対処するために、新しい単通路機の建設を念頭に置いています。
エアバスはこの時期、前回のパリ航空ショーでヒットしたA320neoファミリーの新鋭機、A321XLRのおかげでより成功している。
NMAの新型機
この新しい単通路機は、大手航空会社とリース会社の両方から関心を持たれるでしょう。 200から250人の乗客のために、それは737 MAXと787ドリームライナーの両方が残した穴をカバーするだろう。
新型NMAは成功するのか？ ボーイングは1982年に757を発売し、シアトルの会社の運命を決めた航空機である。 この航空機は中長距離飛行のために設計されたものである。 現在でもアメリカを中心に多くの企業で使用されている。
その形状から「ペンシル」とも呼ばれるこの航空機の主なユーザーはデルタ航空（DL）とユナイテッド航空（UA）であった（そして現在も）。 最大乗客数は200型が239人、300型が295人。 航続距離は7220kmで、アメリカの国内線に使用されているほか、過去には長距離路線にも使用されていた。
ボーイングは貨物用も発売しており、フェデックスとともにDHLが貨物便のメインユーザーとなっています。
新型ボーイング767のリーク
ここ数ヶ月、ボーイングから新型NMAの話があり、さまざまな噂の中には新型797の可能性もあった。
座席数は160席から240席へ、当初は220-270席程度になると考えられていたが、航続距離は5000海里（9600km）であった。 Dj’s aviation Youtube
The Boeing Crisis
2機の737 MAXの致命的な事故は、確かにボーイングを崩壊に近づけた。 このような状況下において、「震災復興」をテーマにしたシンポジウムを開催します。 この損失は、全面的な生産縮小につながった。 また、世界的なパンデミックの影響で、ボーイングは今年初めから100機以下の航空機しか納入していない。
新型機777xの発売で盛り上がるかと思われたが、エンジントラブルとパンデミックの影響で、納入は2022年に延期された。 最初の納入先はルフトハンザ（LH）で、20機（他に12機のオプションあり）を受注し、ローンチカンパニーに指名されています。
ローンチに続くのはエミレーツ航空（EK）、ブリティッシュ・エアウェイズ（BA）、ANA（NH）です。 さらに、キャセイパシフィック航空（CX）、注文中の21機の777xが2025年から納入されることを確認した。
これらを踏まえると、737 MAXの話には終止符を打つことができそうだ。 この機体は、各機関（FAA、スティーブ・ディクソンが搭乗）とEASAのすべてのテスト飛行を受けました。 後者は、新しい機体の改造に非常に満足していると述べている。
さらに、アメリカン航空（AA）は今年12月にMAXを再導入し、ライアンエアー（FR）は2021年に最初のMAX -200を受領すると述べている。
注目の画像。 ボーイング777-9x初号機 2020年01月25日 エバレット空港（KPAE）発。 Photo: Brandon Farris
(ブランドン・ファリス)
