Tylko kilka łodzi Higginsa przetrwało, często ze znacznymi modyfikacjami do użytku po wojnie. Niezwykle dobrze zachowana łódź Higginsa, z oryginalnym silnikiem Higginsa, została odkryta w stoczni w Valdez na Alasce i przeniesiona do Muzeum II Wojny Światowej niedaleko Bostonu w 2000 roku. Była używana jako łódź rybacka na bardzo płytkich akwenach, ale poza łatwym do usunięcia dodatkiem do kokpitu, nie była zmieniana; wszystkie płyty pancerne były kompletne, podobnie jak wskaźniki i wyposażenie. Jedyna renowacja polegała na przemalowaniu na oryginalny kolor.
Oryginalna łódź Higginsa odkryta w Normandii została profesjonalnie odrestaurowana przez North Carolina Maritime Museum dla Muzeum Pierwszej Dywizji w Cantigny Park w Wheaton, Illinois. Łódź Higginsa została odnaleziona w Vierville-sur-Mer, w Normandii, przez Overlord Research, LLC, firmę z Zachodniej Wirginii, założoną w 2002 roku w celu odnalezienia, zachowania i zwrotu artefaktów II Wojny Światowej do Stanów Zjednoczonych. Overlord zakupił statek od jego francuskich właścicieli, a następnie przetransportował łódź Higginsa do Hughes Marine Service w Chidham, w Anglii, w celu przeprowadzenia wstępnej oceny i renowacji. Podczas tej oceny, Muzeum Pierwszej Dywizji nabyło łódź Higginsa od Overlord Research, LLC i przeniosło ją do Beaufort w Północnej Karolinie, gdzie została poddana gruntownej renowacji. Następnie została nabyta przez Collings Foundation i jest obecnie wystawiona w American Heritage Museum w Stow, Massachusetts.
Oryginalny LCVP jest wystawiony w Narodowym Muzeum Armii Stanów Zjednoczonych w Fort Belvoir, Virginia. Został on zlokalizowany przez Overlord Research, LLC, na wyspie Wight i nabyty przez firmę. Został on przetransportowany do Hughes Marine Service, gdzie został poddany gruntownej renowacji. Po zakończeniu prac konserwatorskich zgodnie ze standardami określonymi przez Centrum Historii Wojskowej Armii Stanów Zjednoczonych, łódź Higgins została zakupiona przez Centrum Historii Wojskowej w celu przyszłego wystawienia w muzeum.
Oryginalny LCVP jest wystawiony w Narodowym Muzeum Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych w Waszyngtonie, D.C.
Oryginalny LCVP jest w trakcie renowacji w baterii Maisy w Grandcamp-Maisy, Normandia. Został znaleziony w obejściu w Isigny sur Mer w 2008 roku.
Oryginalny LCVP jest wystawiony w The D-Day Story w Portsmouth, Hampshire. Został on odrestaurowany przez Hughes Marine Service.
Oryginalny LCVP jest zdolny do żeglugi z Challenge LCVP w Rouen, Normandia. Został zbudowany w 1942 roku i mógł brać udział w lądowaniach w Afryce Północnej i we Włoszech podczas II wojny światowej.
Oryginalny LCVP jest w magazynie w WWII Veterans History Project w Clermont na Florydzie. Został przejęty przez organizację w kwietniu 2020 roku i obecnie oczekuje na renowację.
Oryginalny LCVP jest w trakcie renowacji w Indiana Military Museum w Vincennes, Indiana. Rufa łodzi wyświetla AG 39 i była prawdopodobnie dołączona do USS Menemsha (AG-39), pogodowego statku patrolowego na Północnym Atlantyku, podczas II wojny światowej. Był on później używany, komercyjnie, w Vallejo, Kalifornia, zanim został przeniesiony wcześniej do Port St. Lucie, Florida.
Oryginalny LCVP jest na wystawie w Motts Military Museum w Groveport, Ohio. Pochodzi z USS Cambria (APA-36), który przeżył siedem inwazji na Teatr Spokojny.
Oryginalny LCVP jest wystawiony w Roberts Armory Museum w Rochelle, Illinois.
Jeden jest w trakcie renowacji w Louisiana Military Hall of Fame and Museum w Abbeville, Louisiana.
Replika łodzi Higgins, zbudowana w latach 90. XX wieku z wykorzystaniem oryginalnych specyfikacji Higgins Industries, jest wystawiona w The National WWII Museum w Nowym Orleanie.
W lipcu 2018 roku w delcie rzeki Sacramento-San Joaquin w Kalifornii odkryto LCVP z 1942 roku zaprojektowany w podobny sposób do modelu Eureka. Pozostawiony bez opieki w wodach słonawych przez co najmniej 40 lat, renowacja nie była wymagana, a po przeglądzie potwierdzono, że kadłub jest całkowicie zdrowy. Obecnie jest obsługiwany przez właściciela na własnych siłach z oryginalnym silnikiem Chrysler Crown Marine i niezmodyfikowaną skrzynią biegów. Cechy obejmują oryginalne wskaźniki, Bureau of Ships ID 72530, stalowe prycze, gaśnicę, klakson łodziowy i kilka innych oryginalnych cech, z których wszystkie są w porządku roboczym.
Nienaruszony zachowany przykład jest znany z leżenia na King Edward Point na Georgii Południowej, chociaż ta jednostka jest w złym stanie ze względu na środowisko antarktyczne.
PowojnieEdit
Powojenna wersja jest w użyciu w Regionalnym Muzeum Wojskowym w Houma, Luizjana.
Powojenny egzemplarz wykorzystujący konstrukcję z włókna szklanego zamiast sklejki znajduje się w Shopland Collection, w pobliżu Bristolu, Anglia. Został on wykorzystany w filmie „Szeregowiec Ryan” i kilku filmach dokumentalnych o operacji „Overlord”. Jednostka ta jest obecnie przechowywana w oczekiwaniu na odrestaurowanie.
UsS LST-325 eksploatuje dwa LCVP zbudowane w latach 50-tych.
