Diesel W123s nigdy nie umierają, jak mówi przysłowie. Po prostu przechodzą w stan hibernacji aż do następnego kryzysu gazowego.
Mercedes-Benz świętuje ważną rocznicę dla rodziny samochodów W123 — tych znanych tutaj w stanach pod nazwami takimi jak 240D, 280E i 300TD. To było 40 lat temu w zeszłym tygodniu, że nowy sedan miał swoją premierę przed mediami na torze Paul Ricard we Francji, rozpoczynając udaną dziesięcioletnią serię produkcyjną, która zobaczy ponad 2,7 miliona egzemplarzy toczących się z fabryk.
Zewnętrzny projekt W123 może być cichy i niepozorny, reprezentujący stopniową ewolucję dobrze ocenianej rodziny małych sedanów W114/W115, która poprzedzała go w połączeniu z elementami stylistycznymi większego sedana W116. Ale to utorowało drogę dla Klasy E, jak wiemy to dzisiaj w uzupełnieniu do udowodnienia, aby być jednym z najbardziej niezniszczalnych samochodów tam, podobnie jak jego boxy sąsiad z Göteborga, który obchodził swoje 40. urodziny kilka lat temu.
W123s są nadal z nami jako readily-seen populacji codziennych kierowców na obu wybrzeżach i wszędzie pomiędzy, co jest najpotężniejszym przypomnienie ich dziedzictwa.
W123 sedan zadebiutował w 1976 roku, ale wagon potrzebował jeszcze kilku lat, aby się zmaterializować.
Gdy zadebiutował w 1976 roku, W123 oferował mnóstwo nowych funkcji oprócz trwałej marki luksusu Stuttgartu, niektóre z nich spływają z dużego sedana W116, który stałby się Klasą S. W123 posiadał przednie zawieszenie z podwójnymi wahaczami, strefy zgniotu, składaną kolumnę kierownicy, hamulce ABS, gamę oszczędnych nowych silników, a nawet poduszki powietrzne począwszy od roku modelowego 1982. W chwili debiutu sedan miał silniki zapożyczone od swoich poprzedników z serii W114/W115, ale dodano również 2,5-litrowy sześciocylindrowy silnik M123 o mocy 129 KM. W 1978 roku do linii jednostek napędowych dołączył silnik, który stał się niemal synonimem tego sedana średniej wielkości: pięciocylindrowy 300D Turbodiesel.
W123 przyniósł ze sobą również nowe dla Mercedes-Benz nadwozie kombi, fakt, który pozostaje niedoceniony do dziś z powodu wszechobecności Mercedesów kombi. W tym czasie samo oferowanie nieruchomości był duży krok dla producenta samochodów, jeden, że będzie również zmusić różnych coachbuilders, które oferowane konwersji kombi do ponownego zbadania ich modeli biznesowych. Mercedes oferował W123 w formie coupe, a także z krótszym rozstawem osi. Coupe faktycznie przybył przed wagony zrobił w 1978 roku, z ich montażu odbywających się w fabryce Bremen.
Był również bardzo długi rozstaw osi sedan z przeprojektowane tylne drzwi i przedział pasażerski, który służył jako limuzyna, głównie preferowane przez ambasady i luksusowych hoteli. Ta wersja była znacznie bardziej popularna za granicą i była pozycjonowana jako alternatywa dla modeli W116 i W126 Klasy S.
W123 był pierwszym masowym kombi Mercedes-Benz, co dziś nie jest w pełni doceniane.
W USA, W123 nosił nieco inny wygląd niż w Europie i na innych rynkach, a także znacznie bardziej wydatne zderzaki, dzięki uprzejmości przepisów federalnych. Mimo to, zmiany wizualne były po łagodnej stronie w porównaniu do niektórych modeli – Peugeot 604, na przykład – i nie wyrządziły wiele szkód w wyglądzie sedana. Modele rynku amerykańskiego zostały nawet wyeksportowane z powrotem do Europy przez entuzjastów, jak również do różnych innych krajów, które nie miały sieci dystrybucji.
Produkcja W123 zakończyła się w styczniu 1986 roku, z W124 Klasy E przejmując dla modelu. W124 pójdzie dalej, aby stać się legendą w swoim własnym prawem, ale nigdy naprawdę wyparł swojego poprzednika całkowicie. W123 pozostaje nie tylko jednym z najczęściej produkowanych samochodów ze Stuttgartu, ale także jednym z najważniejszych, choć mało kto jest zaskoczony ich ciągłą obecnością na drogach w 2016 roku.
.
