Samochody i zwierzęta domowe często przypominają swoich właścicieli. Niezależnie od tego, czy jest to nieuchwytne nastawienie, czy niewiarygodne podobieństwo fizyczne, w jakiś sposób nie można oprzeć się wrażeniu, że wszechświat połączył tych dwoje, niezależnie od tego, czy są świadomi podobieństwa, czy nie. Tak właśnie jest w przypadku Tima i jego BMW. Tych dwoje dzieli żywiołowe i pozytywne spojrzenie, które buduje się niewiarygodnie szybko, nie inaczej niż turbo spool spod maski z włókna węglowego.
Podszedłem do Tima i poprosiłem, aby dał mi run-down na jego BMW z zamiarem zrozumienia, jak to jest jeździć codziennie prawie 500 konnym E90. Był bardziej niż szczęśliwy, aby zobowiązać się i zaprosił mnie na lunch, gdzie byliśmy w stanie rozmawiać o jego samochodzie.
Samochód, o którym mowa, jest jego mocno zmodyfikowany pre-LCI E90 335i napędzany przez (nie)sławny N54. Nie jest to jednak byle jakie E90. Tim jest wyraźnie facetem, który lubi popychać rzeczy do ekstremum. Zarówno on, jak i jego samochód mają tę namacalną aurę ciekawości, aby zobaczyć, jak bardzo mogą poprawić to, co mają. Tim jest pozytywnym i podekscytowanym facetem, który bardzo wyraźnie pracuje nad maksymalizacją swojego potencjału fizycznego, co wyjaśnia, dlaczego jego samochód odzwierciedla to nastawienie. E90 został szeroko zmodyfikowany od zawieszenia do silnika, aby wyprodukować jak najwięcej mocy nadającej się do jazdy po ulicach, zachowując jednocześnie swoją użyteczność jako pasażerski sedan.
Although high-hepower N54s nie są niczym nowym, (do diabła, silnik ma ponad dziesięć lat w tym momencie,) E90 Tima wydaje się być jedynym, który nie doświadczył problemów, z których silnik jest równie dobrze znany. Powiedziano mi, że istnieje skalista relacja między Timem i jego samochodem, ponieważ był pod nożem kilka razy i tylko widzi na drodze gdzieś około 50% czasu, kiedy potrzebuje samochodu. To, co zastałem, było jednak nieoczekiwane. W przeciwieństwie do mojego wyobrażenia o pogoni za mocą, Tim ma prawdziwe zrozumienie, jak wykorzystać potencjał N54 bez poświęcania właściwości jezdnych lub narażania na szwank niezawodności samochodu.
Poradził mi, że powszechne pułapki z N54 to niecierpliwi właściciele, niekoniecznie wady samochodów. Tak, N54 ma problemy z zaworem wastegate i potrzebuje drogiego czyszczenia łupin orzecha włoskiego, aby odśnieżyć porty i zawory, a wtryskiwacze od czasu do czasu rozpylają paliwo po całym silniku, ale poza tym jest to najbardziej użyteczny niemiecki silnik, który rywalizuje z 2JZ lub RB26. Ponownie, możliwości mocy N54 nie są nowością dla nikogo, ale codzienna jazda samochodem Tima jest czymś pierwszym w moim doświadczeniu. Jego praca najwyraźniej się opłaciła, bo podczas naszej jazdy silnik wydawał z siebie tylko moc i wspaniałe odgłosy. Jeździłem już 335i sedanem i nie byłem pod wrażeniem. Ten samochód jednak całkowicie zmieniłby moje zdanie.
Najważniejszą częścią budowy N54, podobnie jak wielu innych wysokowydajnych silników, jest zajęcie się wszelkimi problemami związanymi z konserwacją przed wrzuceniem większej mocy do korby. Tim przeprowadził mnie przez niektóre z jego wczesnych lat posiadania samochodu, które głównie składały się z części związanych z konserwacją. Zaletą silnika, który jest znany z pewnych problemów, jest to, że już wiesz, od czego zacząć: Tim zajął się pilnymi problemami na wczesnym etapie, a następnie rozpoczął budowę, aby uzyskać niezawodną moc, którą produkuje teraz. Podobnie jak utrzymanie dobrej kondycji fizycznej zaczyna się od fundamentów odpowiedniej diety, fundamentem każdej budowy jest stan samego samochodu.
To wydaje się dość oczywiste, ale liczba rozwalonych N54 na sprzedaż na Facebooku i Craigslist pokazuje, jak wiele osób decyduje się na tuning swojego samochodu, zanim będzie on w stanie przyjąć dodatkową moc. Tim zajął się wszystkim najważniejszym, zanim zaczął wprowadzać ulepszenia; przez cały czas pamiętał o konkretnym celu związanym z mocą. Wiedział, że sprzęgło un=pon, na które się zdecydował, wytrzyma tylko do około 650 koni mechanicznych, więc jego moc końcowa musiała być na poziomie lub niższa od możliwości sprzęgła. Mając to w zasięgu wzroku, zabrał się za ulepszanie E90.
Pod samochodem znajdziesz zestaw coiloverów Bilstein PSS, które zrzucają BMW na zestaw kół Avant Garde i lepkie gumy Nitto. Zawieszenie, jak również wyczynowe klocki hamulcowe Cool Carbon, pozwalają E90 z łatwością przenieść wszystkie 500 koni mechanicznych na ziemię w zadziwiającym uderzeniu. Jazda tym autem jest zaskakująca, ale na pewno nie straszna, jak w przypadku niektórych, z którymi miałem do czynienia, a którzy zapomnieli, że szybka jazda oznacza konieczność szybkiego hamowania. Fabryczne zaciski sparowane z klockami Cool Carbon są wystarczające, aby zatrzymać samochód w pełnym sprincie, co jest co najmniej imponujące.
Moc samochodu to N54 wyposażony we Frankenturbo, który jest karmiony stałą dietą z metanolu i 20 funtów doładowania. W tej chwili, według Tima, samochód osiąga moc około 500 koni mechanicznych przy tuningu JB4 i aktualnych ustawieniach. Jednak po wprowadzeniu kilku drobnych modyfikacji, bliźniaki Frankenturbo Rev3 mogą podnieść ciśnienie i wyregulować rozrząd tak, aby uzyskać moc bliską 650 KM, co jest jego obecnym celem. Zestaw wtryskowy do tego samochodu jest jedną z moich ulubionych modyfikacji, ponieważ dodaje mocy, jak również niezawodności. Jak już wspomnieliśmy, N54 jest znany z tego, że jego porty zapychają się nagarem. Czyszczenie silnika parą w kąpieli wodno-metalowej jest prawdopodobnie najlepszą formą konserwacji zapobiegawczej, jaką można zastosować do N54. Jeden, który również zapewnia 1600cfm eksplozji zwiększających moc.
Po pokazaniu schludnej i uporządkowanej wnęki silnika i przeprowadzeniu mnie przez wszystkie jego modyfikacje, uderzyliśmy w kilka tylnych dróg, aby wziąć długą drogę na lunch. Pomimo maski z włókna węglowego i bagażnika combo, jak również kół i postawy, E90 nadal nie jest tym, co nazwałbym „wymagającym uwagi”. Jest cichy i dość niepozorny, dopóki Tim nie postawi nogi. Samochód jest całkowicie oswojony i podobny do innych serii 3 przy normalnych prędkościach jazdy, ale wciśnięcie pedału gazu całkowicie przekształca samochód z potężnym piskiem z Tial BOV pomiędzy zmianami. Nawet przy większych turbosprężarkach, doładowanie jest niemal natychmiastowe. Doprowadziło to do kilku zaskakujących przyspieszeń, gdy Tim przypiął nas obu do siedzeń z całym wyciągnięciem.
Ponieważ E90 jest sedanem, można go używać na co dzień do załatwiania spraw i dojazdów do pracy. Miałem trudności z wyłapaniem normalnych poświęceń obecnych w większości innych zmodyfikowanych samochodów, kiedy trzymaliśmy się ograniczenia prędkości. Kiedy Tim wcisnął pedał gazu i samochód ruszył w dół tylnych dróg Wadsworth, nadal nie mogłem znaleźć niczego, co byłoby trudne do zaakceptowania. Musiałem wręcz zapytać, czy jest coś, co sprawia, że samochód jest niewygodny po tym, jak zmodyfikował go do tego stopnia. O dziwo, Tim sam nie był w stanie nic wymyślić. Poza ilością pracy, jaką włożył w stworzenie tego samochodu, nigdy nie utknął na mieliźnie ani nie sprawiał kłopotów jako codzienny pasażer. Jego celem, poza dużą mocą, było posiadanie czegoś, czym mógłby się cieszyć jeżdżąc z każdą prędkością, niezależnie od podróży. Chciał mieć samochód, którym mógłby pojechać do pracy, na pokazy lub na tor bez chwili wahania. W obecnej konfiguracji jego samochód prowadzi się wyjątkowo dobrze i zapewnia moc wystarczającą do wpędzenia każdego w kłopoty, ale nie karze cię za taką jazdę. Układ czterodrzwiowy nadaje E90 utylitarny charakter i sprawia, że Tim może go zabrać wszędzie bez konieczności zmiany samochodu. Jest to zgodne z jego ostatecznym celem posiadania jednego samochodu, który naprawdę może zrobić wszystko.
Dzięki nowoczesnej technologii i pomocy producentów, którzy opracowują części dla platformy E90, udało mu się zrealizować ten cel. E90 335i jest realistycznie ograniczona w ilości mocy, którą można bezpiecznie wyciągnąć z silnika, ale Tim jest zdeterminowany, aby osiągnąć ten próg. Jego poświęcenie i zaangażowanie w znalezienie prawdziwego potencjału platformy bez rozległych modyfikacji ramy lub zmiany silnika mówią wiele o jego osobowości, która wyjątkowo dobrze pasuje do wybranego przez niego samochodu. Przez ostatnie kilka lat przeszedł on wiele zmian, aby dać nam moc, z którą miałem przyjemność obcować, ale jego duch pozostał wierny. Tim dąży do znalezienia górnej granicy mocy swojego E90, jednocześnie używając go jako swojego codziennego samochodu. Na szczęście, ten cel mocy może się zdarzyć wcześniej niż później, ponieważ planuje dostosować strojenie i rzucić samochód na dyno w najbliższej przyszłości.
Z naszą jazdą nad, to było smutne, aby pożegnać się z tak wspaniałym samochodem. Jako entuzjasta samochodów zabytkowych, potrzeba czegoś wyjątkowego, aby skłonić mnie do tak głębokich przemyśleń na temat współczesnego samochodu. Prędkość i moc nigdy nie były tak upajająco kuszące, jak wtedy, gdy siedziałem w siodłowo-brązowym wnętrzu E90 Tima. Samochód jest dobrze zbalansowany pomiędzy ekscytującym N54, zawieszeniem, przyczepnymi oponami i energicznym kierowcą. To E90 jest doskonałym przykładem samochodu, który robi wszystko, co trzeba i który naprawdę odzwierciedla swojego właściciela. Z niecierpliwością czekam na osiągnięcie przez ten samochód mocy 650 koni mechanicznych i możecie być pewni, że będziemy informować o tym przełomowym momencie właśnie tutaj, na ECS Tuning.
