Ford P0172, P0175

Slechte spoelklep zet Ford P0172, P0175 probleemcodes

Deze probleemcodes kunnen u achter uw staart aan op allerlei doodlopende wegen. Maar vaak kan een slechte spoelklep Ford P0172, P0175 probleemcodes

Wat Ford P0172, Ford P0175 probleemcodes betekenen

Laten we beginnen met de officiële definitie:

P0172 Systeem te rijk (bank 1)

P0174 Systeem te arm (bank 2)

De codes vertellen ons dat dit een “V” -stijl motor is omdat het codes voor twee motorbanken toont en beide zuurstofsensoren een rijke toestand in de uitlaat vóór de katalysator detecteren.

Wat veroorzaakt een rijke conditie? P0172, P0175

De mogelijkheden zijn een slechte of vuile MAF-sensor, een vacuümlek waardoor de computer over corrigeert en te veel brandstof toevoegt om te compenseren, een lekkende brandstofinjector (wat echt niet logisch is dat je een lekkende brandstofinjector zou hebben op beide banken van een V-motor), of iets anders dat te veel gas in het mengsel toelaat. Dat iets anders zou moeten zijn na de MAF sensor.

Waarom denk je dat het wordt veroorzaakt door een slechte spoelklep?

Ten eerste, Fords hebben een hoge storingsfrequentie op de spoelklep. Ze hebben de neiging om in de open positie te blijven hangen. Daardoor zuigen ze constant brandstofdamp uit het koolstoffilter.

De MAF voelt deze toegevoegde lucht/brandstof niet en de computer ook niet. Dus je hebt een situatie waar extra gas wordt gegoten op het vuur. De computer reageert door brandstof te besparen op de injectoren en het helpt nog steeds niet. Dus zet hij de code.

De spoelklep is onderdeel van het verdampings emissiesysteem. Als je niet weet hoe dit systeem werkt, heb ik er een post over geschreven. Vind het hier.

Hoe de spoelklep te controleren

Als je eenmaal de spoelklep hebt gevonden, ontkoppel je de vacuümleiding die van de koolfilter komt. Kijk of er vuil in de leiding zit. Als u houtskool vindt, moet u zowel de klep als de houtskoolhouder vervangen en de vacuümleiding schoonmaken. U kunt vervangende houders kopen bij aftermarket leveranciers-u hoeft niet naar de dealer te gaan. Als u geen houtskool vindt, controleer dan of u geen vacuüm vindt aan de houtskoolzijde van de klep terwijl de motor draait. Start de motor met de leiding verwijderd en plaats uw vinger op de klepopening. Als er zuiging is, zit de klep vast. Vervang hem.

Hoe de PCM, ECM te resetten

Maak beide accukabels los en raak ze ongeveer 30-seconden samen aan. Dat zal de condensatoren in PCM, ECM leegmaken en al keep-alive-geheugen wissen. Het voertuig zal zich de eerste 10 starts anders gedragen als het de toestand van uw motor opnieuw leert kennen. Maar de codes zouden niet moeten terugkeren.

©, 2015 Rick Muscoplat

Geplaatst op 8 januari 2016 door Rick Muscoplat