Jak wyglądałyby nasze miasta, gdyby rowery przejęły ulice? To miejski ideał, który wyobrażam sobie za każdym razem, gdy podczas jazdy mam bliskie spotkanie z pojazdem i za każdym razem, gdy ktoś mówi mi, że jest zbyt przerażony ruchem ulicznym, by spróbować jazdy na rowerze. Ale każdego maja w NYC dostaję swoją odpowiedź w postaci Five Boro Bike Tour – i ta odpowiedź brzmi „wspaniała, z nutą dwukołowego, piszczącego hamulcami chaosu.”
The Five Boro Tour – 40-milowa przejażdżka charytatywna, która dotyka każdej dzielnicy miasta – jest jednym z tych wydarzeń, które dają ci przypływ optymizmu na otwartą przyszłość kolarstwa. Gdzieś pośród tłumu 32,000 uczestników, przejażdżka bada to wszystko, od kolarzy w każdym wieku na rozklekotanych rowerach z Craigslist do w pełni wyposażonych w lycrę i włókna węglowe zawodników. W zeszłym roku, na przystanku w Astorii, w Queens, po przejechaniu około 12-15 mil, spotkałem młodą, wesołą kobietę opierającą się o pajęczynę na schodach, która powiedziała, że nigdy nie jechała na rowerze, zanim wzięła udział w tym wydarzeniu. To jest właśnie ten typ jazdy – taki, który wydaje się przystępny dla każdego i dla wszystkich, i taki, który pozostawia cię z uczuciem, że jesteś podekscytowany transformacyjną mocą rowerów.
Jest to również idealna jazda, aby wypuścić rower skierowany do kolarzy „fitnessowych”, osób dojeżdżających do pracy i tych ciekawskich początkujących, którzy często pytają mnie: „Jaki rower byś kupił, gdybyś dopiero zaczynał jeździć?”. Dlatego właśnie Cannondale wybrał to wydarzenie, aby zaprezentować swój nowy, zaktualizowany model Quick, zaprojektowany tak, aby przyciągnąć rosnącą rzeszę rowerzystów, którzy udają się do miejsc takich jak chicagowski Lakefront trail – uważany za najpopularniejsze miejsce do jazdy na rowerze w USA – aby poćwiczyć. (Jeśli szukasz więcej wiosennych przejażdżek, które możesz odbyć, sprawdź naszą listę.)
W zeszłym roku doświadczyłem przejażdżki w Five Boro za sterami mojego starego roweru turystycznego, więc jazda Quick w tym roku dała mi szansę porównania i kontrastu, jak ten zorientowany na kondycję rower miejski radzi sobie z wydarzeniem, do którego jest doskonale przystosowany. Quick występuje w ośmiu numerowanych modelach z różnymi komponentami i funkcjami, przy czym Quick 1 jest modelem z najwyższej półki (ich cena waha się od 400 do 1200 dolarów). Jeździłam damskim Quick 3 Disc – górną środkową opcją na skali, która kosztuje 870 dolarów.
Quicki 1-4 wykorzystują ramę Quick SL i stożkowe widelce z włókna węglowego; Quicki 5-8 wykorzystują ramę Quick z widelcami ze stopu lub kromolu. Hamulce tarczowe są dostępne w Quickach 1, 3 i 5 – i pozwólcie, że powiem wam, że podczas 40-milowego rejsu w mżawce z 31 999 innymi rowerzystami, byłem zachwycony, że je mam od momentu, gdy zjechałem z mostu Madison Avenue z Manhattanu do naszej drugiej dzielnicy, Bronxu.
RELATED: The Best 2016 City Bikes
Nie byłem zaskoczony, gdy odkryłem, że płaska kierownica Quick z ergonomicznymi uchwytami i wyprostowana geometria były idealne do podziwiania widoków miasta; to, co mnie bardziej zaskoczyło, to jak lekki (23,8 funta) i szybki był rower, biorąc pod uwagę jego aspiracje fitnessowe i dojazdowe. Nie, nie jest to rower wyścigowy z włókna węglowego, ale jechałem całkiem szybko pomimo czołowego wiatru na długich płaskich odcinkach, takich jak BQE, i mijałem dziesiątki rowerów szosowych na podjeździe na most Verrazano.
Mocowania na kijki, bagażnik i błotniki dodają Quick 3 dobrze zaokrąglonego charakteru, a odblaskowe grafiki na ramie i oponach wnoszą do prostego skądinąd projektu użyteczność o wysokiej widoczności. Dostałem nawet kilka komplementów od innych rowerzystów na postojach, którzy podziwiali ogólny, czysty wygląd roweru. Podobnie jak sam Five Boro Bike Tour, ma on po prostu ten zachęcający wygląd, jakby każdy mógł na nim jeździć.
Szukaj go w połowie maja.
.
