Utrzymanie dróg
Wydział Transportu Hrabstwa Maricopa (MCDOT) jest odpowiedzialny za utrzymanie i konserwację inwestycji transportowych hrabstwa. Obejmuje to utrzymanie dróg, poboczy, mostów i przepustów, barier ochronnych, znaków drogowych i sygnalizacji świetlnej.
Drogi utrzymywane przez MCDOT
Narzędzie informacji o drogach otwiera nowe okno. informuje mieszkańców, czy ich ulica jest utrzymywana przez MCDOT. Przeglądający mogą dodać warstwy, aby pokazać dodatkowe szczegóły drogi, w tym klasyfikację drogi, aneksję miasta i informacje o podziałach. Przewodnik użytkownika jest dostępny w sekcji „O” po prawej stronie programu mapowego.
Zgłaszanie wybojów, uszkodzonych znaków lub innych problemów związanych z utrzymaniem dróg
MCDOT jest dumny z utrzymania dróg w dobrym stanie. Mieszkańcy mogą nam pomóc, zgłaszając problemy związane z utrzymaniem dróg.
Mieszkańcy mogą zgłaszać:
- Potwory
- Uszkodzone znaki uliczne
- Uszkodzone sygnały drogowe
- Uszkodzone płyty chodnikowe
- Powódź na drodze lub uszkodzenie w wyniku burzy
- Inne problemy związane z utrzymaniem dróg
Proszę wypełnić internetowy formularz „Skontaktuj się z nami” lub zadzwonić pod numer 602-…506-6063.
Konserwacja nawierzchni
Wpływ pogody i ruchu drogowego na jezdnię może spowodować, że nawet najlepiej zaprojektowana i wykonana jezdnia z czasem ulegnie pogorszeniu.
MCDOT utrzymuje swoją sieć dróg utwardzonych poprzez Pavement Management Program, który identyfikuje zabiegi konserwacyjne potrzebne do przedłużenia żywotności drogi poprzez uszczelnianie pęknięć i impregnację powierzchni.
Zabiegi te obejmują:
- Crack Seal
- Micro Seal
- Preservative Seal
- Slurry Seal
- Chip Seal
Przed wykonaniem konserwacji chodnika mieszkańcy otrzymają kolorowe zawiadomienie informujące ich, że będzie miała miejsce konserwacja chodnika i czego mogą się spodziewać.
Więcej informacji na temat różnych rodzajów konserwacji chodników można znaleźć na naszej stronie poświęconej chodnikom.
Znaki kontroli ruchu i oznakowanie chodników
MCDOT stosuje się do wytycznych zawartych w podręczniku MUTCD (Manual on Uniform Traffic Control Devices) Otwiera się w nowym oknie. dotyczących umieszczania i stosowania oznakowania na drogach oraz oznakowania chodników. MCDOT rozpatruje wnioski o ocenę znaków kontroli ruchu drogowego i oznakowania chodników. Wnioski można składać za pośrednictwem formularza „Contact Us”.
Otwiera się w nowym oknie.
Traffic signal timing and operations
Programy czasowe sygnalizacji świetlnej ustalają czas świecenia czerwonych, żółtych i zielonych świateł na sygnalizowanym skrzyżowaniu w sposób, który pozwala sygnalizacji na utrzymanie bezpiecznego i efektywnego ruchu.
Operacje sygnalizacji świetlnej, w tym czas, są oparte na badaniach inżynieryjnych. Badania te są przeprowadzane regularnie i uwzględniają wzorce ruchu, natężenie i dane o wypadkach w celu ustalenia wzorców czasowych.
Badania czasowe sygnałów drogowych uwzględniają wiele czynników przy ustalaniu wzorców czasowych sygnałów dla poszczególnych skrzyżowań. Czynniki te obejmują:
- Wzorce ruchu: Na wielu skrzyżowaniach w godzinach porannego i wieczornego szczytu występują okresy, w których schematy ruchu mogą być inne niż w innych porach dnia.
- Natężenie ruchu: Liczba pojazdów poruszających się w każdym kierunku będzie miała wpływ na to, ile czasu sygnał da danemu kierunkowi jazdy.
- Zgłoszona historia wypadków: Inżynierowie wezmą pod uwagę zgłoszone wypadki na skrzyżowaniu, a także to, co mogło być przyczyną wypadku, jeśli jest to wiadome, oraz inne czynniki bezpieczeństwa.
MCDOT stosuje trzy rodzaje systemów pomiaru czasu na skrzyżowaniach sygnalizowanych.
- Free/Uncoordinated Operation: Zapotrzebowanie na pojazdy dyktuje ilość czasu zielonego, który otrzymuje ruch. Każde skrzyżowanie z sygnalizacją działa niezależnie, a wzdłuż dróg nie jest zapewniona synchronizacja sygnałów drogowych.
- Operacja skoordynowana: Wzorce koordynacji są opracowywane przez inżynierów ruchu w celu plutonowania grup pojazdów przez serię skrzyżowań sygnalizacyjnych, aby zapewnić płynny przepływ i progresję / synchronizację sygnałów wzdłuż dróg w celu zmniejszenia czasu podróży, liczby zatrzymań i opóźnień.
- Adaptacyjne sterowanie sygnalizacją: Zaawansowane oprogramowanie systemu sygnalizacji świetlnej wraz z systemami wykrywania pojazdów są wykorzystywane do dostosowania czasu trwania zielonego światła, kiedy zapala się zielone światło i sekwencjonowania ruchów w oparciu o wymagania w czasie rzeczywistym przy jednoczesnym zapewnieniu synchronizacji sygnału. Czas trwania zielonego światła i moment pojawienia się strzałki do skrętu w lewo mogą być różne w każdej rotacji, dzięki czemu zmotoryzowani mogą być czujni, ponieważ system dostosowuje czas działania sygnalizacji świetlnej w czasie rzeczywistym w oparciu o wymagania ruchu. Nie jest niczym niezwykłym, że strzałka do skrętu w lewo pojawia się dwa razy w ciągu jednego obrotu.
MCDOT rozpatrzy wnioski o ocenę wzorców czasowych sygnalizacji drogowej. Wnioski można składać za pośrednictwem formularza „Contact Us”.
Odwadnianie dróg
MCDOT może wykorzystywać struktury odwadniające, w tym baseny, kanały, przepusty i kanały burzowe do usuwania wody z dróg. Wykorzystanie tych struktur jest oparte na badaniu inżynieryjnym, które uwzględnia źródło wody, naturalny przepływ i operacje drogowe. MCDOT utrzymuje tylko struktury odwadniające w obrębie swoich praw drogi, aby zapewnić, że są one wolne od gruzu i że woda może swobodnie przepływać.
Mieszkańcy mogą zgłaszać problemy związane z odwadnianiem za pomocą internetowego formularza „Contact Us” Otwiera się w nowym oknie. lub dzwoniąc pod numer 602-506-6063.
